你這問題問的也無可厚非，可以告訴你，每款車都有斷軸的可能，要弄清楚斷軸的原因，如果不是車輛設計問題，比如事故因素導致的斷軸，就認定這個車斷軸顯然是不合理的。其實“軸”並不是正規名稱，從諸多斷軸現場的損壞情況來看，斷軸通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理，在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂，材料結構設計問題、裝配不當、駕駛問題、事故導致因素等，都有斷軸的機率。

中國產肯定斷過軸，只是我們不一定知道罷了，但是從一個角度來看，中國產車有很多車是運用或模仿別國成熟車型的平臺技術，所以在這些大件上可能不會有大問題，韓系車也一樣，而歐美車總是有新的技術等的出現，難免會出現一點問題，早期的比亞迪F6由於仿Accord底盤結構，也斷軸不斷，不過發現是設計問題後，經過改進，從此再無發生過。gv一般公認斷軸的就是大眾Sagitar、福特的Kuga、ENVISION等，當然在出現問題後，換代的車型均已改善，幾乎沒有再出現斷軸問題，當然還有一些人總是提著大眾和福特的斷軸事件不放，就未免有些偏激了，特別是一些某系吹，整天喊著德系、美系斷軸，毛病不斷，不得不佩服你們的公關啊，別人車斷軸不行，你們的就直接忽略。

本田Accord斷軸門：2015年，第八代Accord頻發“下跪門”

Accord斷軸問題是球頭設計問題，Accord7代8代都是採用的一種吊裝球頭，時間久了就會磨損，容易脫落，這個要召回就要換懸掛，費用不是一點半點，這也是Accord不召回原因。

你這個問題我想我能回答，因為我家之前的車比亞迪F6就斷過軸，我想這是一個很嚴肅的問題，當然我很幸運不是在高速上斷的軸，不然我可能會像ENVISION那個車主一樣死在車上，車是開了一年左右斷的軸，在過一個減速帶的時候感覺到車輪要掉了，副駕的位置，然後到去年過年的時候，後輪輪轂螺柱斷了三個，一起斷的，雖然說中國產車雖然在進步，但是我不會再把命交給中國產車了。無論哪一輛斷軸我都覺得這是汽車生廠商的錯，一個品牌的錯，置消費者的生命如兒戲一般，車可以修，命可能就沒了。中國產車生廠商對於關鍵零件的加工有瑕疵，加工工藝不成熟，對零件的強度校核，使用壽命的計算不夠標準，導致了這些嚴重問題的發生。