朋友，成飛公司以楊偉領導的殲20戰機研究設計把空中格鬥放在第一，隱身放在第二，超音速巡航飛行放在第三，它成功地解決了空中格鬥，隱身，超音速巡航之間的矛盾。如美國洛馬公司研究設計的F22戰機由於採用了常規佈局，在超音速巡航剛開始時首先必須突破音障又叫音波，這時有股強大的氣流從機頭衝向機尾部，到時機尾部的平尾上面有股強大的壓力把機頭壓起，就是機頭指天，機尾指地垂直地突破音障又叫音波，這時戰機怪叫的聲音能把人嚇死。這時它的缺點是由於垂直超音速巡航飛行帶來的是渦輪風扇發動機推力浪費極大，飛機在飛行時飛行阻力也極大，超音速巡航反應時間慢還很危險，超音速巡航工作效率不高。但楊偉領導的殲20戰機研究設計團隊把殲20設計成中距鴨翅佈局。雖然殲20在超音速巡航飛行剛開始時也首先必須突破音障又叫音波，但由於殲20尾部沒有平尾，反道前部一對中距鴨翅還能把機頭向下壓，帶來的是殲20在超音速巡航飛行剛開始時是以幾乎平行地突破音障又叫音波，幾乎沒有巡航超聲速飛行阻力。如法國公司生產的陣風鴨翅戰機也是平行地突破音障又叫音波。殲20的研究設計是不浪費渦輪風扇15的推力，幾乎沒有超音速巡航飛行阻力，超音速巡航飛行反應時間快，對飛行員與殲20來說安全可靠，超音速巡航飛行工作效率高。這是楊偉的聰明與明智之處。

殲2O應該可以稱為一個天才作品，舉個例子，—個學生解一道數學題費了九牛二虎之力，用了20步算出了答案，另外一個學生只用了3步就有了答案，用時還少。F22就如同第一個學生，向量發動機的運用在技術工程上難度是巨大的，向量控制的複雜，向量帶來的功率損失，失量控制精度靈敏性，機械維護及壽命都是挑戰。這也是F22近20年實際使用率極低的原因。而殲20怎麼做到即隱身又超機動的，氣動外形優異的機體加全動鴨翼尾翼，絕對工程技術上的天才之作。就如同第2個學生只用3步就算出答案了。殲20的設計在世界航空界影響不小，大家頓時開悟，近期德法又開始自研五代機，即然可以不使用向量發動機做到五代機，那難度小多了。大家可以靜等殲20被山寨。