內迴圈升溫、降溫相對更快、風量更足，但如果開空調一直使用內迴圈，車內的潮溼空氣會停留在空調系統的蒸發箱裡，時間長了就會產生異味、黴菌，所以在環境允許的情況下還是儘量使用外迴圈。

如果不能一直使用外迴圈，在停車熄火前的一分鐘左右關閉空調，同時開啟外迴圈就可以把蒸發箱內部的潮氣排除，這樣就可以有效避免開啟空調時出現異味。原地停車、前方車多距離近時禁止使用外迴圈，因為這樣會將大量二氧化碳、一氧化碳吸入車內，危害性和俗稱的煤氣中毒是一樣的。

空調的內外迴圈其實是個很好的功能，用對了可以很好的改善車內的環境質量，但相信有些司機從來沒有調節過空調內外迴圈的這個選項。這裡就來說一下空調的內外迴圈吧。

內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，透過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。

外迴圈什麼時候用

剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早讓車內的有害氣體揮發釋放。

另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要開啟外迴圈，補充一下車內新鮮空氣。

當然吸菸的時候也一定要開啟外迴圈，這樣能保證煙能夠快速地排到車外。這樣不僅是對自己的健康負責，也能讓車內的家人們少受二手菸的危害。不過車內最好還是不要抽菸了，畢竟空間太小，二手菸不能及時散出。

內迴圈什麼時候用

日常駕駛過程中我們基本都處於內迴圈的狀態，但是這幾種情況還是要特別注意的。

堵車的時候一定要開啟內迴圈，因為越是擁堵空氣中廢氣密度就越大，這個時候內迴圈可以有效防止車外尾氣進入車內，避免對我們造成傷害。路上遇到風沙、揚塵的天氣也一定要開啟內迴圈，這樣不僅可以防止車外的灰塵的進入，還能減少風沙對空調濾芯的影響。

夏天開啟製冷空調的時候開啟內迴圈，車內冷氣出不去，車外熱氣也進不來，製冷效果較好而且也減少空調的負載。但是如果是太陽暴曬下的汽車，一定要先開啟外迴圈通風一段時間，讓車內的熱空氣排出一些後再開啟內迴圈，這樣效果會更好一些。因為太陽暴曬下的車，內部溫度要遠遠高於外界體感溫度，所以要先外再內。

總結：

一定要根據現實情況來合理選擇空調的內外迴圈，否則可能會在行車過程中感到頭暈胸悶，記住他們的作用就好，外迴圈——補充新鮮空氣，內迴圈——阻隔汙濁氣體。

很多車主經常抱怨夏天時空調開了和沒開一樣，製冷效果差。殊不知這很可能是內迴圈和外迴圈使用不當導致的。

那麼我們先來了解一下什麼是內迴圈和外迴圈。所謂內迴圈，就是使得車內空氣不斷迴圈而不與外界進行交換

而外迴圈則是相當於空調的換氣功能。風機將外界空氣吸入車中，而車內的空氣又透過風扇排出外界，使車輛內部空氣和外界空氣進行交換。

那麼我們不難理解為什麼會有空調效果不佳的情況發生了，很有可能是車主開足了空調的時候又啟動了外迴圈，導致冷氣跑出去而熱氣進入車中，感覺就是空調效果很差和沒開一樣。

那麼我們再來看看什麼時候應該使用外迴圈什麼時候又該使用內迴圈呢？

總的來說，當你要補充新鮮空氣時就開啟外迴圈，當你想阻隔汙濁空氣時就啟用內迴圈。比如在高速上長時間行進時最好開啟外迴圈，這樣車內空氣可以保持新鮮，不易使人有頭昏胸悶的感覺。而在開啟空調吹熱/冷風的時候，最好是開內迴圈，以免和外界空氣進行交換導致空調白開。

但是值得注意的一點是，在冬天吹暖風的時候一定要隔一段時間開一次外迴圈。因為如果在溫度偏高而空氣還比較汙濁的情況下人體很容易產生疲乏感和睏意，這對車主來說十分危險。

朱博士回答：開車開空調的季節馬上到了，在使用空調時，保證舒適的同時，合理使用內、外迴圈，保證我們的身體健康。

外迴圈就是不斷用車輛外部環境的空氣置換車內的空氣。

什麼時候使用外迴圈？

1、 當感覺車內空氣汙濁的時候，比如用了一段時間內迴圈後；車內有異味，比如新車異味還沒散盡的時候；

2、 在太陽下暴曬的車輛，車內溫度極高，氣味也不好，首先進行外迴圈通風；

內迴圈就是對車輛駕乘空間內的空氣進行迴圈制冷或制熱。

什麼時候使用內迴圈？

1、特別是夏天，行車時只要能保證內部空氣清潔，要用內迴圈，製冷效果好，還能省點油錢；

2、外部環境空氣汙濁的時候，比如揚沙天氣，比如堵車的時候等等。

如果你的愛車是自動空調的話，並且還是自動內外迴圈的話，那就不用整明白內迴圈和外迴圈了，因為自動空調可以把內外迴圈調到自動，車內有一個空氣質量感測器。不過有些自動空調沒有配裝內外迴圈自動變化的就需要自己變換了，內外迴圈自己變換的，按鈕上會有一個A的子母在上面。

如果你的是手動或者半自動空調，那就需要自己調整了，剛啟動車的時候開空調，我們一般都開啟外迴圈，窗也開啟，這是為了更好的散熱和換車內空氣，待車內空氣感覺換的差不多的時候，就可以關窗戶了，此時可以開啟內迴圈了，然後可以出發啦！

在行駛一段時間後，感覺車內空氣質量不好，或者感覺有點悶的時候。就可以開啟外迴圈，把車內空氣排出去，換成新鮮空氣，如此這樣使用，如果車外空氣質量很差的話，建議不開啟外做迴圈，有時候開窗通風也是一樣的！高速上或者車外空氣質量差不建議開窗，高速開窗阻力大，耗油，外迴圈就是一個換氣的過程。平時多觀察空調濾芯，外迴圈開多，空調濾芯髒的很快，空調濾芯就相當於人的鼻子，髒了要更換哦！停車的時候記得關閉外迴圈，不然可能有老鼠進去做窩的哦。

汽車的內迴圈是指車內空氣經空調濾芯過濾的車內迴圈；外部空氣經空調濾芯被吸入車內的空氣叫外迴圈。一般內外迴圈都是有專門的按鍵給我們自由操控的。

內迴圈適用於大部份路況。室外空氣質量差，汙染物多的應開內迴圈，這樣可以節約燃油，空調冷風也會較冷。不過開的時間過長也應開下窗更換一下新鮮空氣。外部空氣良好，室內乘坐人數較多、空氣沉悶等情況可選擇開啟外迴圈，保證室內空氣的新鮮度。

一般來說，無論是冬天還是夏天，當水溫正常後我們首先應該要使用汽車的內迴圈。這是因為內迴圈有隔絕車外空氣進入車內的作用，因此空調可以將車內的溫度迅速提高或者降低，達到一個好的製冷和制熱的效果。同時也是因為內迴圈的這一特性，在霧霾天、隧道內行駛的話建議還是開啟內迴圈，杜絕汙染氣體進入車內。

不過也正是因為內迴圈有隔絕空氣的作用，長時間行駛中使用內迴圈會導致車內缺氧，尤其是車上人比較多的時候這種現象更為嚴重。缺氧會導致司機頭暈、眼花注意力下降，因此如果覺得車內溫度舒服了，建議關閉內迴圈開啟外迴圈，保持空氣流通，讓新鮮空氣進入車內這樣車上人員的舒適度也會提高。

另外，像前面說的在隧道里使用內迴圈也要注意，碰到堵車的時候建議內外迴圈交替使用，保持車內空氣流通。當然如果高速上使用外迴圈一段時間後，車上覺得溫度高了或者低了，也可以開啟內迴圈讓車內溫度舒服一點後再開啟外迴圈。

總體來說，沒有說汽車空調必須只能使用內迴圈或者外迴圈，而是應該交替使用，這一定要注意。另外車輛長時間不使用空調的話，比如這個季節，建議清洗維護一下空調，保證在即將到來的夏天空調能夠正常工作。

開車出行，車上的各種功能都會用到，在舒適性配置中，空調是最常用的配置之一，而空調有內迴圈也有外迴圈。汽車內、外迴圈是指空調進氣從車內、車外進風的方向。簡單來講，汽車的內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內；外迴圈是指將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。

外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。

而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中透過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外的一個作用就是保溫。

一般正常情況下開車都是採用外迴圈，即從車外進氣，給車內以新鮮空氣，但遇到外面空氣不好或要求短時間使車內達到理想的溫度時採用內迴圈，也就是說當車內溫度與車外溫度相差很大時，可以短時間採用內迴圈，用空調迅速調劑車內溫度。

下列情況，一般應該使用內迴圈：1、車外空氣質量差，汙染嚴重的情況下，比如塵土飛揚的道路、擁堵的路段行車、化工廠附近等有臭味或者異味的路段。2、夏季用車，為了使用空調快速降低車內溫度，可以使用內迴圈。3、冬天使用內迴圈，可以讓車內更溫暖。下列情況，需要使用外迴圈：1、長時間使用內迴圈，又不方便開啟車窗時，可以定期開啟外迴圈，使車內進入新鮮空氣。2、車內乘員較多的情況下，使用外迴圈，既可以保持空氣清新，又內避免車內空氣溼度過大導致車窗結霧。但要注意：不要長時間採用內迴圈，避免造成車內的空氣混濁和不新鮮不利於健康。

在車裡呆的時間長就用外迴圈，呆的時間短就用內迴圈。高速上用外迴圈，保證一直通風，空氣好不易疲勞。剛開空調的時候用內迴圈，降溫快。堵車或者等紅綠燈時用內迴圈，不會吸入尾氣，空氣質量好些。

汽車外迴圈：指的是開啟風機，此時車內外的空氣通道是流通的，車外的空氣被迴圈的抽入車內，從而提高車內空氣的新鮮度。而即使關閉風機，透過行駛過程中車頭的氣流運動也可以把車外空氣帶入車內。

適合外迴圈的場景一般有：

1、高速公路：在高速路上行駛時，時間久了車內空氣容易汙濁，O2含量會逐漸降低，CO2含量會逐漸升高，此時車內人員便會覺得不舒服或是產生疲勞感。採用外迴圈模式，既可以讓新鮮空氣給駕駛員提神，也避免了因開車窗所帶來的巨大風噪，而且也可以降低交通事故的機率；

2、擋風玻璃除霧：由於車內溫度往往會高於車外，氣溫較低時擋風玻璃就容易產生霧氣，開啟外迴圈後就可以迅速將其除去。

在冬天可以用暖風迴圈的方式來除霧，因為一些北方地區的冬天確實太冷，冷風除霧雖然速度最快，但卻會讓人凍得夠嗆，而且冷風除霧在行駛一段時間後，擋風玻璃容易反覆起霧。

暖風除霧不易一開始便用熱風，可以利用外迴圈進來的冷風防止擋風玻璃的霧氣加重，待發動機溫度升高後，隨之而來的暖風便對擋風玻璃進行加熱，溫度上升霧氣自然就除掉了。暖風除霧雖然速度慢，但可以防止擋風玻璃的反覆起霧。

在冬天除霧的時候，車主還可以開啟A/C開關進行輔助幫助。很多人認為A/C開關的作用是啟動空調製冷，在冬天完全沒有必要使用，但你們卻忽略了它的另外一個功能——除溼！暖風除霧後霧氣變成水蒸氣，此時A/C就可以發揮它的除溼功能，當然冬天駕駛時A/C鍵是沒必要長期開啟的。

3、汽車過夜後：車在過夜之後，剛開始行駛時最好先開一會外迴圈，讓新鮮空氣把車內憋了一夜的空氣沖淡一下。不僅可以把車內飾產生的一些有毒氣體釋放掉，也可以讓人在清晨駕車保持清醒的頭腦。特別是一些新車異味沒有除去的時候，這種操作顯得更加重要。

4、夏天降溫：很多人停車後會關閉車窗，此後車內溫度就會明顯高於車外，汽車剛行駛時可以先採用外迴圈+開一點車窗的方式讓車內外溫度迅速一致，大概3-5分鐘後再關閉車窗並切換到內迴圈。這種方法相對於上車就開內迴圈來說，降溫速度相對更快一些，而且也可以將內飾暴曬所產生的有毒氣體排到車外。

適合內迴圈的場景一般有：

1、堵車或者霧霾天時：遇到城市堵車或者空氣質量不好時最好開啟內迴圈，這樣做的目的就是阻止車外汙濁的空氣進入車內。

2、正常駕駛後：在正常行駛之後，駕駛員都可以使用內迴圈模式，不過最好是再連續駕駛1-2小時後切換外一下迴圈，保持車內能有一個良好的空氣新鮮度。

綜上所述，如何使用外迴圈與內迴圈主要是看當時的使用場景，其實駕駛員只要從如何規避交通風險，以及保護自己身體健康的角度去考慮，便很容易領悟到兩者的使用技巧。但無論採用何種使用方式，定期清理過濾器也是非常有必要的。

在駕車過程中，有的車主往往緊閉車窗。但您是否發現，在市區行車時，即使開了空調，但車裡常常充滿類似尾氣的味道，即便在空曠的地方或高速路上行駛，有時也會感到頭暈胸悶。究其原因，是車友們在行車過程中，沒有正確使用內外迴圈引起的。那究竟什麼時候應使用內迴圈，什麼時候該使用外迴圈呢？

汽車內外迴圈究竟各有什麼作用？

簡單地說，就是外迴圈——補充新鮮空氣，內迴圈——阻隔汙濁氣體。

什麼時候應使用外迴圈？

在高速上，長時間行車，就應該適當開啟車窗或者是把外迴圈開啟，避免因為呼吸不到新鮮空氣而導致的胸悶。冬天送暖風感覺太熱，可關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。在長期沒有開窗的情況下，可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空氣。

什麼時候應使用內迴圈？

提醒車主，遇到塵土飛揚或車外空氣中顆粒物較多的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了切換成內迴圈，以阻斷外部氣流。平時在室外停車場停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。另外，如果夏天開空調時，想要製冷效果好就一定要設定為內迴圈狀態。

問題中的配圖是馬自達的中控吧，這系列的車還是相當不錯的，創馳藍天2.5的澎湃動力槓槓滴！

回到問題，內迴圈和外迴圈應該怎麼用？調節車內空氣流動和溫度的一個主要功能就是這個內迴圈和外迴圈，咱們許多新手朋友們經常容易被空調面板上的複雜的功能按鈕搞糊塗，而且再結合上空調製冷和加熱，就更不明白了，到底什麼時候用內迴圈？什麼時候用外迴圈呢？作為一名汽車行業的從業者及汽車愛好者告訴你：

內迴圈和外迴圈在空調控制面板上是兩個分開的按鈕，也很好理解，內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，圖示是一個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭；而外迴圈是把車外的空氣流動到車內，圖示是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。

先說說內迴圈，一般正常在城市內開車都使用內迴圈，因為空氣差，尤其是在塞車的時候空氣中充斥著各種汽車尾氣，內迴圈狀態時，就關閉了氣流的流通。所以關閉了風機就徹底沒有氣流迴圈。開啟也是內部空氣流動。還有一個作用，很多人不在意，那就是還能保持室內溫度。很多人在夏天抱怨空調製冷效果怎麼這麼差了呢？其實是你不小心設定在外迴圈上了，外面熱氣隨著氣流源源不斷進入車內，肯定影響製冷效果啊。

重點說一下，夏天也不能一直設定在內迴圈上，因為夏天降溫快，車廂本身就是個密封的環境，會導致氧氣降低造成疲倦現象。影響駕駛安全！

再說說外迴圈，剛剛上車的時候最好是使用外迴圈，車子停放時經過暴曬，車內溫度會非常高，且產生了許多有毒氣體，剛上車是不要著急開啟製冷，應先開啟窗戶，開啟外迴圈將溫度降低，等車內溫度平衡後再關窗開製冷開內迴圈。

總結：一句話，車外空氣好的時候，感覺到車內悶了，就趕緊開啟外迴圈換氣；想保持車內的話，開內迴圈。

溫馨提示一下：

1. 如果是新車，多保持車內外空氣交換，儘快讓車內有害氣體揮發釋放出去，避免過多地吸入人體內，多用外迴圈。

2. 開啟空調和暖風時候，使用車內外空氣交流模式，儘量避免長時間使用內迴圈。

關於題主這個問題，我覺得還是要從實際使用方面說起的。我可以先說一下我平時用車的時候是怎麼使用空調內外迴圈的。

現在是7月份了，很快就迎來8月了，這個時間是廣州最熱的時候，有時候和家人出去難免把車停在室外的停車場。回來取車的時候，毫不誇張地說，真的像個烤爐，方向盤都不敢抓。這時候我會開啟空調的內迴圈，然後開後面的兩個窗戶，半分鐘後關閉窗戶，然後車內的溫度很快就下去了。

因為內迴圈是製冷最快速的，所以在酷暑的夏天，進入車內先開啟內迴圈，當車內氣溫降下來了，可以切換為外迴圈。

那什麼時候需要一直用內迴圈呢？我一般在霧霾天氣和堵車的時候會一直使用內迴圈。因為外迴圈會把堵車的尾氣和霧霾吸進來，而有些車輛的空調是不會過濾掉這些東西的，所以外迴圈在這種情況下不要使用。還有就是比如開在有工廠的郊區啊，有刺鼻氣味或者路面灰塵非常大的時候，也要開啟內迴圈。

還有就是冬天的時候，我也會開啟內迴圈，因為這樣車內會比較暖和，但是要注意偶爾切換外迴圈，不然車內二氧化碳濃度太高，會容易犯困，影響行車安全。

外迴圈又是什麼情況下用呢？我一般情況下空氣質量優良都會開啟外迴圈，給車子通通風。還有就是我跑長途，而且車子上面乘員比較多的情況下，我會長時間開啟外迴圈，這樣車子裡面的人不會那麼悶。還有就是長時間開內迴圈的時候，會間隔一小時開啟一下外迴圈。

其實現在很多車型都有自動空調，就連我14年前伊蘭特也是有自動切換內外迴圈的功能的，大家可以看看自己的車輛說明書，能夠找到這項。

如果你是經常開啟外迴圈的話，我建議你三個月就換一次空調濾芯，然後記得定期清潔空調進風口，不然細菌會很容易滋生。當聞到空調異味的時候，就晚了。