有點難啊，兩個都是法國車旗艦車，ds9時尚，內飾豪華，c6穩重，沒事也穩重豪華，看自己定位，c6的體型和軸距比ds9大！

如果ds9那效能四驅版單價在30來萬的話，還是ds9吧！總體來說，法國車的旗艦車價效比最高，一個發達國家的車最高檔才三十多萬，我們相信他的品質與造工的！

ds9和c6不管價效比，用料與配置，還是造工與舒適性，同級別同價位的車是最好的。說高點，就是30萬的法國車比其他50萬以上的車好！

還記得長安PSA當初撤離中國的傳言沸沸揚揚，在寶能集團強勢介入之後，全新的DS 9轎車將作為首臺國內製造的法系旗艦豪華車型亮相，最重要的是歐洲版也將採用中國製造。至於雪鐵龍C6，請忽略！2012年之後的車型和歷史上驚豔的C6完全不相關。

與同樣基於EMP2平臺開發的標緻508相比，DS 9的軸距更長，約2900毫米的軸距，1850毫米寬，比曾經的旗艦雪鐵龍只差10-20毫米。比歐版508長105毫米，比國內閹割版的508L軸距長52毫米，比7座SUV5008多20毫米。

DS 9車身長度4930毫米，比對標競品稍短，如BMW5 Series或者賓士E Class。從外部來看，DS 9採用了多種標誌性的元素，包括翼形前格柵、沿發動機艙蓋中心延伸的劍型扭索紋裝飾和兩側串珠LED日行燈。身體兩側採用類似手工雕刻，隱藏式門把手和車身流線齊平。

動力方面，大機率是由那臺寶馬合作研發的1.6T傳家寶發動機驅動。另外一種插電式混合動力版本也在計劃當中，DS官方雖然尚未確認動力引數的確切資訊，但可能使用與其他車系共享的標緻集團產品，250馬力混動（前驅）、360馬力混動全驅雙電機。

雖然它極可能會缺乏雪鐵龍DS的傳奇液壓氣動懸架，但現代化的DS 9將採用DS主動掃描式懸架進行補償，該懸架使用攝像頭掃描道路，並可以透過從水平感測器、加速度計和傳動系統感測器獲取的資訊為應對路面變化的自適應懸架。

駕駛員輔助功能涵蓋自適應巡航控制和車道保持、夜視、駕駛員疲勞監控和自動駐車輔助功能等專案。其他安全系統包括DS主動LED視覺前照燈、主動盲點監測、交通標誌識別和自動緊急制動。安裝手機應用程式可以無鑰匙進入汽車，最多可以允許五個使用者。

機艙內是DS 9努力打造其最大印象的地方，寶石紅色或黑色納帕皮革座椅、水晶控制鑲嵌件、控制檯上、車頂、上飾件和只要是面板接觸的地方都大面積使用Alcantara材質，最高規格14揚聲器的FOCAL Electra音響系統。

中國國內市場目前已開啟預售，歐洲市場已有實車上路，另外因為分銷渠道的原因，DS 9可能不會在澳洲出售。