我覺得所謂實用性，除了考慮到開車的便利，還有多媒體便利性。如果說一輛車就只能開，而系統服務方面跟不上的話，那價效比就很低了。從這方面來說領克01配備的10.2英寸大螢幕能夠顯示更多的資料，包括也搭載智慧互聯絡統，還有17項智慧配置，終生免費救援、終身免費4G資料流量等，領克01比較符合當下的網際網路化，家用SUV來說，我覺得空間、互聯和實用領克01還是比較符合日常實用性的。

吉利收購沃爾沃已經好幾年了，領克是沃爾沃CMA模組架構的東西，這個CMA模組架構具有伸縮性，可以做緊湊型車和B級車，類似於大眾的模組化平臺。

領克的核心優勢是它的沃爾沃血統，雖然這個車不掛沃爾沃的車標，但是從定義到研發，它都是用沃爾沃的思想、流程、供應鏈資源來做的，吉利歐洲的研發中心雖然說是有吉利的人，沃爾沃的人，但是吉利搞正向研發沒有幾年，與沃爾沃的積累不可同日而語，這個車主要還是沃爾沃主導的。

領克01有個100多頁的類似於4S店銷售手冊的資料，我們稍微分析一下，就可以看出領克的設計思路。

領克01首先繼承了沃爾沃的傳統，安全、環保。

安全分主動安全和被動安全。

被動安全主要看車身材料，設計，力傳導的路徑，已經車與安全帶，氣囊的匹配。

這方面，沃爾沃敢說自己是世界頂尖的。

領克01大面積使用了高強鋼，超高強鋼，使用比例超過奧迪Q3，最高強度熱成型鋼材屈服強度超過1000mpa，抗拉強度超過1600mpa，撞擊的時候發動機會下沉，前輪會脫落，方向盤，腳踏板會偏移，為了防止追尾，後面有超高強鋼的防撞梁。

為了保證駕駛艙內人的安全，領克01的被動安全是做到極致的。

歐洲、美國、中國的安全標準，領克全部做到五星最高，把每個標準中最難的部分再加碼，作為企業內部標準，用更高的速度去撞，保證人的安全。

看了領克的設計，我們知道沃爾沃安全是怎麼來的了。

主動安全方面，領克01實際上的配置與特斯拉無人駕駛是一個檔次的，攝像頭、毫米波雷達，方向盤電控轉向，最高階的ESP，用在領克01上做車道偏移，緊急避撞這種東西是大材小用，領克01的安全硬體是可以做L3階段無人駕駛的。

這種殺雞用牛刀，保證領克01的主動安全性也是頂級的。

環保方面，北歐車一直是長項，沃爾沃是這樣，領克也是這樣，所有有害物質標準都按照最高的來，儀器保證環保。

有專門的人去車裡面聞，主管感覺做到環保，新車沒味道這一項，就秒了眾多豪華車。

領克01也不是完全北歐車，它是對中國市場最佳化的。它的舒適性和NVH是特別加強的。

一個緊湊型SUV，軸距做到中級車的標準，這是為了華人喜歡的後排腿部空間。

隔音特別加強，大量使用隔音材料，使用高階轎車才用的雙層玻璃。

底盤在保證操控性的同時，大量舒適性最佳化，懸掛加長，使用特別的減震器，就是為了減少路面震動。

發動機特別懸掛，阻止發動機的震動傳入駕駛艙，配置了平衡軸，解決震動問題。

這些最佳化，讓整車在日常駕駛中的NVH達到高水平。

供應鏈和測試標準，領克基本是沃爾沃的體系，但是它的製造和沃爾沃XC40共享中國的製造基地，這就平衡了質量與價格，領克01能用沃爾沃的供應鏈體系，保證高品質，還能讓普通消費者買的起，這是中國製造的威力。

綜合看，領克01是一個沒掛沃爾沃標，但是繼承了沃爾沃安全、環保特徵，繼承沃爾沃供應鏈體系和品質，同時針對中國市場NVH偏好最佳化，利用中國製造低成本搞出來的車型。

領克01與自主品牌逆向的車型沒有可比性，它更像是國際品牌為中國市場開發的合資車型。

從目前公佈的價格看，高配置版本的價格最高在20萬多，屬於合資車的價位，入門的2.0T最低在15.88萬，屬於自主中高階定價。

我們看一下中國SUV的銷售情況，這兩個價位都是有銷量的。自主品牌的GS8、CS95、VV7都有相當的銷量。合資20萬多的Tiguan、Kuga、CRV也賣得不錯

這與觀致上市時完全不同，觀致上市的時候，自主品牌10多萬的轎車根本就賣不了多少。

領克01的安全性、環保、NVH恐怕還要超過20萬的合資品牌，動力方面，沃爾沃的2.0T可是用在豪華車上面的，其最大功率140kW，最大扭矩300N·m；領克01工信部百公里油耗兩驅車型為6.5L/100km，四驅車型為6.9L/100km，0-100km/h加速成績分別為7.7s和7.9s。所以，不考慮品牌陌生，領克01品質對合資車是優勢的。

相比自主品牌的車型，領克01的CMA模組架構，沃爾沃供應鏈，相比自主品牌逆向開發，中國產供應鏈也是有絕對優勢的。

所以，領克01的車沒有問題，關鍵是怎麼賣，關鍵是廣告營銷。

如果，領克01的廣告能跟上，把換標沃爾沃的印象深入人心，同時渠道鋪開，（已經有1200家經銷商申請，到2017年年底，領克中心和領克空間將達到100家左右。），那麼領克01的銷量至少不會少於GS8，VV7，月銷量破萬也有可能。畢竟它的特性太適合中國家庭了。

領克 01搭載VEP4 2.0T發動機，配合愛信第三代自動變速箱和7DCT溼式雙離合變速箱，能夠輕鬆實現7.7s（兩驅）、7.9s（四驅）的0-100km/h加速成績，行業內首次搭載的博世ESP 9.3高動態版，讓領克 01實現更快、更穩、更準的駕馭“新體驗”；採用Harman專利技術 — Logic7 ® 和 Clari-fi的INFINITY音響、無線充電/NFC資料傳輸功能都讓駕駛與乘坐不再單調與乏味。

基於CMA基礎模組架構誕生的領克 01還有著極為先進的車身結構，滿足並高於中國及歐美地區的碰撞標準，將有效保證安全駕駛。在被動安全方面，領克 01是目前中國唯一一輛按照滿足全球五星標準開發的車型。具有鋁合金前防撞鋼樑、小偏置碰撞擺臂旋轉失效設計、1600Mpa超高強度熱成型鋼、73.2%高強度鋼板使用率、93.7%超高鋼板鍍鋅率、全車超過5237個焊點、1600Mpa後防撞鋼樑等。不僅如此，配備的同級最佳的頂級6安全氣囊也讓安全呵護更加全面細緻。在2018年C-NCAP碰撞測試中，領克01 成為中國汽車安全碰撞標準體系2015版規則唯一一款獲得五星+成績的車型。

另外，領克 01搭載了17項智慧駕駛輔助技術，並最佳化各項資料，力求在所有駕駛環境中都能將碰撞風險降到最低。值得一提的是，領克 01帶排隊功能的ACC自適應巡航系統，可以設定5擋不同的跟車距離，適應於不同的道路，其跟車、排隊功能在城市擁堵路況中非常實用。這個功能特別適合都市堵車星人。

還有一個深受使用者喜愛功能——帶行人識別的AEB主動式緊急剎車系統領先同級。在車速7km/h-150km/h內系統將自動啟用，當FCW前方碰撞預警系統檢測到前方150米範圍內的碰撞風險時會發出預警，若駕駛員無響應AEB則會自動對車輛進行全力剎車，以避免事故發生。

領克是吉利探索高階車型推出的車系，價格自然要和國際接軌，領克01作為一款緊湊型SUV，售價高達15.08-20.08萬元，跟很多合資中級車價格都有所重疊，要是對於車輛沒有自信，估計吉利也不會定這麼高的價格，下面就來談談這款車的實用性如何。

首先領克01的最出眾的要屬外觀了，極有辨識度的前臉讓人過目不忘，可能會有的人覺得過於激進，對於年輕人來說接受度會高一些，中網與兩側頭燈貫穿為一體的設計，顯得車頭很寬，配備了LED前霧燈與日行燈，只有17.58萬元的兩驅型Pro及以上車型配備了LED遠近光燈，這點有點遺憾，畢竟起售價就挺高的了。

其次，除了外觀外動力輸出也讓人很滿意，標配的2.0T排量的發動機，能給人暢快的駕乘體驗，無論是起步還是超車，油門的響應都很積極，深踩油門有著一定的推背感，中後段也沒有後繼無力的情況，提速效果還是較為連續的，油耗稍微高了點，畢竟排量在那擺著；傳動方面，兩驅車型匹配的是6檔手自一體變速箱，而四驅車型則是7檔雙離合。

然後，豐富的配置也符合這個定價，內飾的做工和用料都很用心，整個座艙的氛圍還是很居家簡約的，中控的線條不是很凌亂，看著還是挺清爽的。全系標配了車身穩定控制系統、胎壓監測、自動駐車、一鍵啟動、全液晶儀表盤、10.2英寸中控屏、GPS導航、語音識別、車聯網等配置，中高配還有7色車內氛圍燈、行李箱12V電源介面、前排座椅加熱、真皮座椅、自適應巡航、全景天窗、主動剎車等配置，在多媒體娛樂配置上儘可能的去滿足年輕人的喜好。

最後，領克01的內部空間還是很寬鬆的，別看車長僅為4512mm，不過軸距達到了2734mm，跨級般的乘坐空間，跟很多中級SVU相比也不落下風，腿部空間還是很充裕的，尤其是後排也不會感到擁擠。

綜上，領克01這款車代表了吉利的最強造車工藝，其有著拉風帥氣的顏值，超強的動力以及豐富的配置，還是挺物有所值的，但是消費者對於自主品牌賣這麼高的價格有點接受不能，同類型的還有長城的WEY系列，更多的還是會選擇同價位的合資B級車。