按照寶馬的尿性，不可能不給X3飯吃，垃圾丐版59.8起是有可能的，但主售車型還是會在68至72之間。讓賓士GLC Coupe勉強夠得著，這才是它想要的效果

不會大幅降價，參考中國產長軸5系和進口標軸5系，價格基本差不多。中國產以後可能配置會稍高一些，價格會稍便宜一些但是不會便宜太多

BMW，X5這個車進入國內生產太遲了，時代變化太快，不敢說油車要玩完了，但是電車影響確實厲害，第一，政策的傾向性，第二，造電車的新勢力凸起，第三，電車的技術一直在改變一直在突破。

看看特斯拉捲紙技術電池，比亞迪刀片電池，還有蔚來E17固態混合電池，都是一些很實用的技術。看看特斯拉大賣特賣的Y，就知道電動汽車已經慢慢的被大家接受了。

BMW X5這個車是好車，豪車，本人多年前買過一輛全新5系530，後來又開過BMW二手車專營店，寶馬這個車操控毋庸置疑同級別領先，後排越設計越舒服，價格，維修還算過得去（4S店除外），市場佔有率比較高，在 江，浙，滬地區就是路邊店都能維修，寶馬前4年的質量包括二手車保值率都還可以的。

4/5年後的寶馬慢慢的……一言難盡……問題不斷……各種通病……奇葩的易損件……貶值的厲害，關鍵是有這些問題的這才是真的寶馬。

唯一的好處寶馬開久了，會對維修認知，網購配件的熟練，結交各專修廠老闆，師傅人脈推廣，都有極大的提升與幫助。

寶馬不像賓士，只坑有錢人，寶馬是你有錢沒錢都能開，都能坑，還是那種慢慢坑，最後坑到你沒脾氣。

最後告訴大家，寶馬X5包括全系是好車（4/5年內的）

豪華品牌中大型SUV中國產勢在必行。疫情之下，只有中國的豪華車市場仍然銷售火爆，寶馬顯然是看到了這一點。而且，豪華品牌BBA中型SUV在國內已深耕近10年，不僅掙得盆滿缽溢，而且打下了堅實的基礎，中大型SUV的中國產應該說是水到渠成之事。寶馬X5中國產後，是否會大幅降價？個人認為未必，一開始只是會比進口的價格略有優惠。等X5中國產化日漸成熟，賓士奧迪也加入競爭之時，其降價幅度才可能逐漸加大。所以，X5中國產後也不可能成為街車，畢竟總價依然不低，但對豪華品牌汽車消費的刺激肯定是有的。

中國產是否降價幅度大，肯定不是由於車商利潤出讓導致價格下降，下降的那一塊應該是整車或者配件的進口關稅。如果中國產化率低，大幅降價幾乎不可能。特斯拉中國產後大幅降價，那是他的全系配件國內採購導致。

有很多人買不起，這當然不是受眾群體

還有部分人買得起，但中國產了可能就會考慮其它競品

另外一撮人買得起，把錢藏冰箱裡，床底下，就是不敢買更不敢開