這要種情況應該就是火炮啞火時才會出現的，否者炮膛中如果已經有了炮彈不擊發出去，想人工卸下彈頭和彈藥，領導知道了一定會罵死你。這種情況要分兩種，一種是線膛炮，雖然現在坦克使用的很少，但是其他火炮還用的很多，這種火炮彈藥大都不是分裝的，所以取出來比較方便，不過如果是電擊發底火，需要立即斷電，然後才能開啟炮閂，將炮彈慢慢退出來。不過說是這麼說，還是先清場，找專業技術人員過來慢慢檢視是什麼原因先。第二種是滑膛炮，由於沒有膛線，炮彈和分裝藥一上膛，往往就會被壓得很緊，這時候想把炮彈退出來可不容易，通常會先試著各種擊發方式，炮彈打出去就萬事大吉了，如果什麼電擊發或者手動機械擊發等等都不行的話，那就先放兩天看看。如果放了兩天還不行那就把坦克開到顛簸的路段跑幾圈，試試能不能擊發，還不行就只好往炮管裡慢慢灌油了。再不行就只有拆炮管，關鍵是炮管裡裝的是什麼彈，穿甲彈還好點，要是榴彈那就要命了，搞清楚是觸發引信還是延時引信啞火？這事技術難度就不是一般的大了。

當然每個炮兵部隊、坦克部隊裡都有這樣的大師和神人，有著自己的獨門秘訣，不過所有的這些都是建立在科學基礎上的，靠中大獎去拆啞火彈，早晚要中大獎。說實話一發155榴彈爆炸威力可不一般，各國都有啞火彈處置失敗的案例和教訓。最後實在不行的就是找個沒人的地方拆了炮管，處理不了就炮管不要了，總之炮管沒人命值錢啊！

為什麼要退出來？如果是打不出去，先手動擊發，還沒用換個發射藥包就行了，一般都是發射藥的問題！如果是特殊場合。比如你這正實彈射擊呢，特別大的首長突然來視察，安全部門要求不得發射，而且彈炮分離，那就只能退彈了，先開啟炮閂退出發射藥，看看彈帶卡的緊不緊，不緊炮口一抬就出來了，緊的話，就用擦炮的長棍，前面接一個專門用來退彈的頭，正好可以避開引信，跟皮揣子似的，外面捅，裡面接！如果是發射出去卡彈了，還沒炸膛，放心，這種情況就不用你操心了，卡彈只能換炮管，誰也沒轍！捅出來炮管也不能用了！

看了這個問題，想必題主是對彈藥有些瞭解和思考，而且我認為這個問題也有回答的必要，裡面有很多值得科普的概念。

分裝式彈藥是相對於整裝式彈藥的一個概念。為了方便運輸和使用，將一些彈長較長，彈徑較大的中大口徑彈藥(主要是榴彈和甲彈)的發射裝藥和彈丸設計成分離的兩部分，使用時再分別裝填。

這種分裝式炮彈主要集中在中大口徑的後裝炮彈。所謂後裝炮彈，就是區別於前裝炮彈(主要是迫擊炮彈)，從火炮後部裝填的炮彈。

這種分裝式炮彈裝填時，首先將已經裝配完畢的彈丸(主要是引信的裝配和裝定)填入炮膛，使用推彈杆將彈丸推至身管尾部抵實，然後填入準備好的發射裝藥，閉合炮閂，準備發射。

若是因為一些特殊情況，火炮不能執行發射任務，就需要將填入炮膛的炮彈退出。對於線膛炮，開啟炮閂，去除發射裝藥，但此時的彈丸因為最開始的裝填操作，已經部分擠進身管，膛線已經部分嵌入彈帶，也就是說此時彈丸與火炮結合較為緊密，加之火炮後部的炮膛也沒有什麼操作空間，無法直接將彈丸取出。

可以有的人已經想到了，從後面不好取，那我拿個杆子從身管前端探進去，從前面使勁，把彈丸推出去不就行了嗎。

思路沒錯，但是有一個問題，一般榴彈和甲彈都是觸發式引信，裝在彈丸的頂端，雖然此時引信一般並未正常解除保修，但從前端探進去的杆子碰觸到某些已經意外解除保險的引信，還是有可能引起膛炸。

那怎麼辦呢。咱們的兵器設計工程師對於這種情況設計了一種專用工具，就是一個長杆頂端裝上了一個類似這樣的套筒扳手。

工具杆從身管前端探入，輕輕套接在引信上，因為套筒中間是空的，不會接觸到引信的觸發裝置，這樣便能將引信旋卸並取出。接下來再使用退彈杆將彈丸推出，便完成了整個退彈過程。

對於滑膛炮來說，大致也是同樣的操作流程。對於射擊過程中，發射後卡膛的彈丸執行退彈操作時更應該貫徹這個流程，因為此時彈丸可能已經解除部分保險，引信處於待發狀態。