科比的私人飛機西科斯基S-76安全記錄非常好，怎麼就墜毀了呢？

一大早看到科比墜機的新聞推送實感意外，巨星隕落，一代NBA名將就此謝幕真是太令人意外了！更令人惋惜的是他13歲的二女兒吉亞娜也和其他機組人員一共9人全部遇難，吉亞娜儘管年僅13歲，已經是一位出色的籃球運動員，被認為是科比家族的傳人，但這隨著科比的私人直升機S-76的墜毀，一切都成為過眼雲煙。

西科斯基S-76是一款經典的多用途耐用直升機，經常被用於公務，消防以及搜尋和救援用途，在飛機比較普及的美國，S-76還是常用在包機服務和私人直升機，是一款非常安全的直升機！

西科斯基S-76機型

S-76是美國西科斯基公司研製的12座全天候民用運輸直升機，該機與1976年5月開始設計1977年3首飛，但1983年3月1日後交付的機型編號為S-76ll，與原來的的S-76相比有超過四十項的重大改進！S-76的衍生機型很多，比如早期S-761使用的是兩臺650軸馬力的艾利遜250-C303渦輪軸發動機，位於座艙上方的突起旋翼軸後方，這也是典型的直升機發動機佈局！S-76C+裝機發動機則是透博梅卡公司的2臺阿赫耶2S1發動機

S-76經典外觀

科比的私人直升機型號為S-76B，註冊號N72EX，S-76機型總共有875套成功交付的訂單，其中有103臺是S-76B，對於中型民用直升機，這已經是一個相當不錯的數量！S-76B裝機發動機是普惠公司的P&WC PT6B-36A，這也是一種著名的直升機用渦軸發動機！

S-76B的駕駛艙

S-76B的主旋翼和尾槳結構都為四片，發動機透過減速器和需要潤滑的中間減速器給主旋翼提供動力，由尾減速器連線尾槳，將主旋翼旋轉產生的扭矩抵消，使直升機保持正確的姿態！S-76B的機身為半硬殼式結構，輕合金機身以及凱芙拉材料的門和整流罩，尾部為尾斜梁構造，尾槳位於機尾左側，全動平尾，整體上S-76的安全性和可靠性都非常不錯！

公務型普通乘客艙座艙佈局

西科斯基S-76內部空間寬大，總共有12名乘客和2名機組成員，分別正副駕駛，與大部分商用機型佈置一致，據資料S-76的公務機型參考價格為9055萬人民幣！

S-76的安全記錄一直以來都不錯，不過2013年5月31日加拿大有一架急救S-76系列的急救直升機在安大略省北部墜毀的記錄，4名機組成員全部遇難，據報道這架急救直升機屬於提供空中急救和相關服務的奧倫治公司，該公司申明說明，該機是在穆索尼基地起飛不久就與地面失去了聯絡，最終被發現墜毀在安大略省北部詹姆斯灣，搜救人員到達現場時，兩名飛行員和醫護人員已經身亡。

直升機墜毀畫面

當然上圖並不是科比S-76B的墜毀畫面，但結合2013年加拿大急救直升機墜毀機組與乘客全部遇難的案例分析，直升機肯定是遭遇難以想象的機械故障或者惡劣天氣！因為現代直升機的起落架與座椅都有抗墜毀設計，比如武裝直升機在12.6米/秒的速度墜落保證成員安全！即使是民用直升機也有類似設計，而且直升機的主旋翼減速作用很強，因此在失去動力下墜時的姿態是可控的，生還或者部分生還的可能性很大！只有兩種原因可能導致全部遇難：

機械故障，直升機姿態失去控制

惡劣天氣，遭遇風切變或者強烈氣流

比如尾槳失去動力這種故障是最糟心的，比如《黑鷹墜落》中美軍的黑鷹直升機在摩加迪沙機降時，當地武裝用火箭筒攻擊尾槳，擊中基本就是機毀人亡，因為尾槳失去動力後，直升機主旋翼產生的扭矩無法平衡，直升機姿態失控，在無風空曠地帶，也許還有一絲生存機會，但在市區和大部分天氣情況下，機毀人亡的結果無法避免！

風切變是飛行器遭遇事故的最可怕因素，在這種狀態下，飛機將失去升力，像一個秤砣一樣墜機，這種情況下飛機的動力和機械即使沒有任何問題，也一樣墜毀，最可怕的就是碰到這樣的事故，而當時科比的私人飛機報告當地機場霧霾太重無法降落，而機場空管透過雷達觀察到科比的直升機高度太低，數次提醒卻再無應答。

中間冒起白煙處為科比私人飛機墜機現場

在這種情況下很有可能是能見度太低撞山？這樣的案例不在少數，1995年12月12日，在馬裡西亞航展結束後的SU-27機隊回越南金蘭灣（俄羅斯軍事基地）修整加油，但由於當地天氣異常惡劣，能見度極低，且領航機擅自下降高度，造成三架SU-27戰鬥機撞山，4名精英飛行員全部遇難的事故，這讓在馬來航展上表演出神入化的展現出外銷形勢一片大好的夢想提前破裂！

所以在這種戰鬥機飛行員都不一定能把握好的惡劣天氣下撞山機率是很高的，不過SU-27墜機比較靠近山頂，符合高度不足撞山的可能，但科比墜機現場位於半山腰，原因實在不好猜測，惡劣天氣+突發機械故障的可能性很大，否則正常狀態下直升機墜毀生還機率還是挺高的。但現在大家都不用瞎猜，大家還是靜待官方事故調查報告！

關於預言科比墜機的那位老兄，還好嗎？

今天科比墜機成了熱點，卻將2012年11月14日預言科比將會死於墜機的@dotNoso推特網友翻了出來，不料他一語成讖，實在驚悚不已！而他也在事發後表示“X！我很抱歉… X、 X、X。”

說起來科比還和種花家同歲，除了感嘆世事無常以外，請各位珍惜眼前的一切！

正所謂“世事無常天註定，旦夕禍福不由人”！

1月27日凌晨，NBA傳奇籃球巨星科比·布萊恩特和其二女兒在一起直升機飛行事故中不幸同時遇難。

關於失事原因，現在美國警方正在調查，還沒有得出確切結論，但很有可能與洛杉磯的大霧天氣有著直接的關係。據說，科比乘坐的這架私人直升飛機在空中至少盤旋了六次，大約十五分鐘的時間，可能是在等待大霧散去後繼續飛行，但後來在大約上午9：40左右，霧氣變得更大，這架直升機轉而向南飛去並靠近山區地帶，而且飛行員在很短的時間內加速升空，最終導致飛機不幸失事。

雖然科比的這架私人直升飛機西科斯基S-76有著良好的飛行記錄，但畢竟已經飛行了29年的時間，存不存在故障隱患還很難說，這還要等待進一步的調查結果！但我更願相信是誤操作或飛機缺油所致！不管怎樣，一代籃壇巨星科·比布萊恩特已離我們而去，非常令人痛心悲傷！我們只能祝願科比和女兒一路走好，在天堂繼續享受籃球的快樂！

在臺北時間2020年1月27日1凌晨四點左右，傳來了美國籃球明星科比和他的二女兒Gigi 乘坐他的私人飛機西科斯基S-76墜毀的噩耗。這次直升機駕駛員Ara Zobaya，擁有超過8000小時的飛行經驗，這讓很多人都不可置信。

我們先來認識一下科比的私人飛機，S-76直升機是由美國的西科斯基公司研發 ，它的機身由多種材料結構，包括玻璃纖維機頭，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾梁，以及“凱芙拉”塑膠門和整流罩尾部為尾斜梁結構，動力裝置為兩臺650軸馬力的艾利遜250-C303渦輪軸發動機，它們都裝在座艙上部的旋翼軸後面，主要裝置有雙套操縱機構，座艙滅火器等，S-76C+是由S-76C改進而來，是S-76系列的最新改型，採用了透博梅卡公司的2臺阿赫耶2S1發動機，兩臺發動機可分開工作，從而增加航程。

目前因為科比所乘坐的直升機上並沒有黑匣子，所以警方只能搜尋其他電子裝置來確定事故的原因。在警方的調查過程中當地市民曾經透露，直升機失事時，當時的天氣十分惡劣，不僅有大霧還有零星毛毛雨，可見度是相當的低。

按理說當地的空中交通管制人員應該禁止任何直飛機飛行，為什麼當天卻允許科比的直升機駕駛員飛行，這是否也是相關工作人員的失職呢？

臺北時間2月10日的凌晨，正當絕大多數中國的球迷進入夢鄉的時候，大洋彼岸的美國除了一份調查報告，就是關於已故的湖人隊巨星科比-布萊恩特的。

去年這個時候，科比和他的二女兒吉安娜在洛杉磯乘坐直升飛機，正要前往自己的籃球場進行女籃訓練。結果天氣不好，直升機不幸失事，最終科比和吉安娜都在這場空難中離世，距今已經有一年的時間了。

訊息一傳出，全世界關注籃球運動的人都覺得這是一次非常大的打擊，誰都沒想到看起來在球場上無所不能的科比會這樣永遠地離開我們。

由於空難失事現場到處都是直升機的碎片，搜尋和整理事故報告的難度很大。不過這件事情一直沒有停息，終於在一年後的今天有了比較明確的回覆。

得知了這個結果之後，美國那邊的國家運輸安全委員會主席羅伯特-薩姆沃特認為“即使是優秀的飛行員也可能遭遇糟糕的情況”，還呼籲加強對直升機飛行員的安全培訓，以避免這類情況，但於事無補，科比和吉安娜還是永遠地離開了這個世界。

時隔一年，全世界範圍內還是有許多人在懷念著科比和吉安娜，各種各樣的紀念儀式從未停息。