054導彈護衛艦和056輕型護衛艦的動力都是中國產的。054導彈護衛艦總設計師徐青曾經做客央視欄目，專門就054導彈護衛艦的研發過程接受央視採訪，其中提到了動力系統的攻關難度，054護衛艦採用的動力為四臺大功率柴油機，雙槳雙舵。節目中專門提到了，為了解決054導彈護衛艦的動力要實現中國產心臟，避免受制於人而付出的艱辛歷程。054型護衛艦的動力由陝柴負責研製，為了能夠製造出合格的動力，陝柴特別成立了技術攻關組，對於重型柴油機的大件鍛造成型，大型曲軸的加工，大型動力傳動軸的結構強度進行了成成百上千次的實驗攻關，技術人員和工人加班加點的工作在第一線，終於研製出了054導彈護衛艦的動力，試車時所有人都哭了。

054型護衛艦隻建造了兩艘，即舷號525、526；從第三艘（舷號530，徐州艦）開始往後建造的都是054A型，其中從第五艘054A（運城艦，舷號571）開始，其艦首擋浪板採取了折線向內收縮的造型，可以看出來是為了降低雷達截面積以及加強適航性。054A型導彈護衛艦其實一直都存在小的改進。054A型護衛艦採用全柴聯合動力裝置（CODAD），安裝了4臺16PA6V-280STC柴油機，功率範圍4050KW～7140KW。該型柴油機由陝柴製造，陝柴重工隸屬於中船重工集團公司，其產品PA6A/B系列主要用於中大型艦船以及核電站的應急發電機組使用，特點是體積小，採用了特殊的降噪措施，技術成熟，功率大，使用靈活，可在輸出端自由選擇30%～100%的動力輸出。該型柴油機在振動、抗震、排放等方面技術獨到，具有啟動快速，帶載時間短，響應負載變化迅速，可以長時間低負載執行，使用壽命長等等優勢，伴隨核電站在世界很多國家使用。

056輕型護衛艦的動力也是中國產柴油機，採用技術成熟的雙柴油機聯合動力，柴油機額定功率12200KW ，最高速度25~28節、續航距離3500海里（18節）；056製造時的要求就是動力成熟、技術成熟、多功能化，使用價效比高，巡邏、反潛、近海防禦、反艦等等，是一款小型戰鬥艦，其中的反潛是它的特長。

護衛艦使用動力的主要要求是技術成熟，柴油機皮實耐用，單位效率高，使用壽命長，維護方便，使用重油價格便宜，價效比高，缺點是噪音和震動大，不過透過採取技術降噪措施，完全能夠難於使用需要，柴油機的耐用性是最大的優勢。

中國艦船動力發展非常快速，這和中國造船業的發展有必然的關係，中國是船舶製造大國，擁有完備的船舶研發、生產體系。艦船動力力求使用本國製造是一個優勢，避免核心技術受制於人，同時也可以有效降低造價，有利於快速生產。目前，054A型導彈護衛艦和輕型056型護衛艦都已經服役很多，建造速度快速和使用中國產動力也是有很大的原因的，自己能生產，想要多少有多少，什麼時候要什麼時候給，而且用著心裡也踏實，不拍被人卡脖子，意義重大。

中國產，但是授權生產的法國皮爾斯蒂克16 PA6V-280 STC柴油機，跟拉斐特級護衛艦和美國聖安東尼奧級船塢登陸艦的動力出自同門

054護衛艦和056驅逐艦都是使用柴油機作為動力，船用柴油發動機方面實際上是以民用市場為主，因為省油經濟性好，相反軍用市場比重小，更多是作為輔助動力。所以軍用艦用柴油發動機都是直接拿民用柴油發動機拿來用，這方面中國受制就很小了，也有沒制裁限制。加之中國已經是世界上最大的船用柴油發動機生產國，德國MTU和MAN、法國SEMT、芬蘭的瓦錫蘭、日本三井、美國康明斯等都有在華合作、授權和合資建廠，所以選擇餘地還是很多的。

054、056以及052C/D所使用的船用柴油機都是陝西柴油機制造的，陝柴是中船重工旗下的專業船舶用柴油機生產企業，也是中國最大的船用柴油機和柴油發電機生產企業。054和056護衛艦使用的柴油機型號為PA6V-280 STC柴油機為法國皮爾斯蒂克（S.E.M.T. Pielstick）公司旗下產品，052C/D使用的輔助動力MTU-20 V956TB92聽著名字就知道是德國MTU公司的，兩者都是授權陝柴生產。

PA6V-280系列柴油機引數，有12缸和16缸兩個版本，P是皮爾斯蒂克公司首字母，A代表緊湊型，完全是原有編號

054護衛艦用4臺PA6V-280，056用了兩臺，056輕型護衛艦在體型和排水量小那麼多情況下用了相當於054一半的動力配置，所以我對其最高航速只有28節表示呵呵

PA6V-280 STC柴油機是法國皮爾斯蒂克公司原計劃是作為鐵路機車使用的緊湊型柴油機，但因體積小，功率高，可靠性好，結果成為備受海軍喜歡的艦用柴油機。本世紀初法國海軍從巡邏艇、潛艇到驅逐艦、登陸艦幾乎都在使用該型柴油機作為動力，直到法國興業集團把公司賣給了德國MAN……使用該型柴油機的最著名的軍艦，恐怕應該是拉斐特級隱身護衛艦，他同樣是使用4臺Pielstick 12 PA6V-280 STC柴油機作為動力，跟054護衛艦動力很接近。

法國拉斐特級護衛艦是用的4臺12氣缸版，054用的是4臺16氣缸版

皮爾斯蒂克公司這款柴油機雖然備受海軍喜歡，但是在民用市場並不受歡迎，特別是最初想作為火車機車的構想完全失敗。這就導致皮爾斯蒂克公司經營狀況也不理想，這也是為什麼該公司後來被法國興業集團賣給德國MAN的原因。所以該公司把這款柴油機是滿地球亂賣，不管是貨還是技術，給錢就賣，是目前技術轉讓和授權生產最多的柴油機型，查了下這款柴油機除中國外還授權給了（俄羅斯、英國、美國、日本、印度、印度尼西亞、南韓），我勒個去，五大常任理事國都有，可以召喚神龍了。

所以美國海軍的聖安東尼奧級船塢登陸艦，也同樣是使用4臺該型柴油機作為動力，跟054完全一模一樣也就不奇怪了。

說起中國產艦用動力，對停留於過去的落後認識者，還未來得及改正的網友，需要注意，請不要再拿舊有印象來說事，沒事多翻點科技資料，或注意瀏覽些技術諮詢，就不致於使自己的時間還停滯於過去。

過去的我們有點慢，你懂得，引進呀，按售權仿製，都是有的，有法國斯皮爾斯蒂克的PA，P就是該公司的縮寫，A指小體積高功率；有德國MTU引進，有來自烏克蘭的UGT，直接買來過GE的LM2500，甚至在上世紀末，大部分軍艦，還不是中國產動力。

進入新的世紀，從大型軍艦，到小型艦船，全部實現中國產，自包括054A和056。也許有人對054A還在與PA6V-280 STC劃等號，說會考售權生產，有圖為證，你會被 啪啪打臉，如圖1紅框所示，如今舉世再無任何疑義，再牽強附會強要認祖歸宗，沒人阻止你去跪舔舔，或再去揀什麼山寨萬能的餿飯，說山寨樂見山寨的國家何其多，從沒見過哪一個山寨成功者，包括美國這樣的動力最強國家。

054使用的是陝柴的動力，4臺柴油機為主機，輔機也是柴油機，可稱為全柴動力，關於動力，再次清晰說一句，全部中國產的，包括全部配件。056也是。

致於全柴動靜大的問題，可以看看中國燃氣輪機制造，複製貼上以下型號代別，如QC70、QC185和QC280等，功率從小到大，均已研製成功，並投入工程應用多年，從無因動力而耽誤過事，可以認定，完全技術成熟，再拿燃氣輪機來說事，已沒任何意思。

有意視而不見也沒用，到今天，GE和康明斯不再吱聲，瓦錫蘭也不言語，LM2500敞開了賣，有人還在發文，津津有味於“窮本溯源”，就說自家上一輩和今天赤貧如何，站不住腳的，沒有任何證據支撐。

是不錯，世界知名的發動機巨頭，在中國都有宏大的產業，中國市場巨大，民用需求旺盛，個個也賺得盆滿缽滿，你懂得，軍用與民用不一樣，技術必須握在自家手裡，說到每一顆鏍絲，也不算過份。做不到是一點，海軍艦艇發展不了那麼快，像下餃子也似。

中國產艦船動力比起以前，有了質的飛躍。已經解決了萬噸級艦船動力推進系統。這些船柴發動機都是中國自主研發產品。效能可靠。質量已經是非常不錯達到國外的先進水平。完全不輸給美華人。有些技術還超過西方的艦船，在這一點上，中國是比較自豪的。五六千噸的艦船中國建造起來是不費勁的，比喻說是下餃子樣快。一點兒也不誇大其詞。

054，056，驅逐艦都用的是中國產柴油發動機。安裝了四臺16Pv一280STC柴油機功率範圍4o5oKw一7140Kw，陝柴製造，隸屬中船重工旗下公司知名企業。主要授權生產，法國皮爾斯蒂克16pA6v一280STC船柴發動機。法國拉斐特級護衛艦用的就是這個品牌型號。中國054A護衛艦柴油機高速為(25一28節) 持續續航能力為3500海里。主要作戰任務有，巡邏護航，反潛，近海防衛。尤其是反潛最為擅長。