首先，我們要知道，水的密度要遠遠大於空氣的密度，前者大概是後者的800倍（理論上，空氣的密度：1.29千克/立方米，水的密度：1000千克/立方米，且海水密度要更大一些），所以，我們可以這樣理解：物體在水中運動時受到的阻力也大概是空氣中的800倍。這個其實我們自己在現實中也能感受到，像各種武器裝備，不管是在水下潛航的潛艇，還是水上航行的軍艦，與陸地或者空中的裝備相比，在速度或者是機動性上都有著非常明顯的侷限性，就比如這篇文章要說到的魚雷，即使是在今天，傳統魚雷的潛航速度也不過是在40~55節左右，換算一下就是大概每小時74~102公里（1節=1.852公里/小時=1海里/小時）。
▲美國海軍MK-48重型魚雷（極限航速55節）
而題目中問到的超空泡魚雷，其實就是一種利用“超空泡技術”來大幅度提高航速的超高速魚雷，與航速只有幾十節的普通魚雷相比，超空泡魚雷的速度可以達到數百節。而它的核心就在於“超空泡技術”這一方面，所謂的“超空泡技術”則是一種可以有效減小魚雷在水中行進阻力的手段，那麼問題來了，這種技術是如何來減小魚雷行進阻力的呢？其原理就是：利用氣體產生的空泡，把魚雷給包裹起來（但不包括魚雷的頭部），達到一種可以“讓魚雷近似在空氣中行進”的效果，從而減小了魚雷的行進阻力，進而大幅度提高航速，這個就是“超空泡技術”。而根據相關資料表明，超空泡技術可以減小魚雷在水中70%的行進阻力，在理論上可以實現：讓水中的魚雷達到像空氣中的導彈那樣超音速的可能性。
▲超空泡魚雷想象圖
如果對“超空泡技術”再進行細分的話，根據氣體空泡的的產生方式，可以把“超空泡技術”分為兩種，分別是“自然超空泡技術”和“通氣超空泡技術”。先來介紹第一種，所謂的“自然超空泡技術”，簡單來講其實就是利用了物體在流體中因高速運動而出現的“空化效應”，即在水中運動的物體，當它的速度達到一定程度的時候，在它的表面與液麵之間的交界處，流體壓力會急劇減小，甚至在理論上可能會出現接近真空的“負壓”，而當介面處的流體壓力小於該液體的蒸氣壓時，液體就會汽化生產蒸汽氣泡，這個氣泡會在物體周圍環繞包裹，從而減小了物體與流體之間的摩擦阻力。如下圖所示：
▲“空化效應”原理圖
在上面的原理圖中，藍色的部分表示液體，黑色的圓表示的就是在液體中高速運動的物體，白色部分表示的就是“汽化空泡”。以上就是“自然超空泡技術”，該技術的難點在於必須要有一個強力的動力系統，使得魚雷的速度達到足夠自然產生“汽化空泡”的作用，除此之外，還有一種就是“通氣超空泡技術”了，這種技術的門檻要地很多，它其實是一種利用人工的輔助來產生“汽化空泡”的手段，即在魚雷的頭部增加一個特殊的裝置，這個裝置的作用就是將魚雷上自帶的壓縮氣體，或者是發動機產生的燃氣，透過一定的方式拍向水中，產生類似汽化空泡的效果，把魚雷給包裹起來，減小與海水的摩擦阻力，從而讓魚雷實現理論上的超空泡航行。比如下圖所示的，就是俄羅斯VA-111 Shkval（暴風雪）超空泡魚雷頭部的空化裝置，以及其工作原理效果圖：
▲VA-111 Shkval超空泡魚雷
▲VA-111 Shkval超空泡魚雷原理效果圖
當然，有一點要說的就是，雖然魚雷的“超空泡技術”在現階段已經有了一點成果，但是仍然還是處於初級探索階段，很多技術瓶頸還需要突破，就比如超空泡魚雷的制導以及射程問題，超空泡魚雷的速度雖然快，但是也正是因為速度太快，且現階段技術的不成熟，導致超空泡魚雷在行進過程中的噪音非常大，會嚴重影響魚雷自身的聲導，再有就是射程，受制於動力系統的原因，現階段的超空泡魚雷射程很短，在10幾公里左右，就比如前面提到的俄羅斯的VA-111 Shkval超空泡魚雷，剛出來那會，射程只有7.4公里，後續新版本的射程，也只有11~15公里，與傳統的普通魚雷動輒幾十公里的射程相比，侷限性很大。
首先，我們要知道，水的密度要遠遠大於空氣的密度，前者大概是後者的800倍（理論上，空氣的密度：1.29千克/立方米，水的密度：1000千克/立方米，且海水密度要更大一些），所以，我們可以這樣理解：物體在水中運動時受到的阻力也大概是空氣中的800倍。這個其實我們自己在現實中也能感受到，像各種武器裝備，不管是在水下潛航的潛艇，還是水上航行的軍艦，與陸地或者空中的裝備相比，在速度或者是機動性上都有著非常明顯的侷限性，就比如這篇文章要說到的魚雷，即使是在今天，傳統魚雷的潛航速度也不過是在40~55節左右，換算一下就是大概每小時74~102公里（1節=1.852公里/小時=1海里/小時）。
▲美國海軍MK-48重型魚雷（極限航速55節）
而題目中問到的超空泡魚雷，其實就是一種利用“超空泡技術”來大幅度提高航速的超高速魚雷，與航速只有幾十節的普通魚雷相比，超空泡魚雷的速度可以達到數百節。而它的核心就在於“超空泡技術”這一方面，所謂的“超空泡技術”則是一種可以有效減小魚雷在水中行進阻力的手段，那麼問題來了，這種技術是如何來減小魚雷行進阻力的呢？其原理就是：利用氣體產生的空泡，把魚雷給包裹起來（但不包括魚雷的頭部），達到一種可以“讓魚雷近似在空氣中行進”的效果，從而減小了魚雷的行進阻力，進而大幅度提高航速，這個就是“超空泡技術”。而根據相關資料表明，超空泡技術可以減小魚雷在水中70%的行進阻力，在理論上可以實現：讓水中的魚雷達到像空氣中的導彈那樣超音速的可能性。
▲超空泡魚雷想象圖
如果對“超空泡技術”再進行細分的話，根據氣體空泡的的產生方式，可以把“超空泡技術”分為兩種，分別是“自然超空泡技術”和“通氣超空泡技術”。先來介紹第一種，所謂的“自然超空泡技術”，簡單來講其實就是利用了物體在流體中因高速運動而出現的“空化效應”，即在水中運動的物體，當它的速度達到一定程度的時候，在它的表面與液麵之間的交界處，流體壓力會急劇減小，甚至在理論上可能會出現接近真空的“負壓”，而當介面處的流體壓力小於該液體的蒸氣壓時，液體就會汽化生產蒸汽氣泡，這個氣泡會在物體周圍環繞包裹，從而減小了物體與流體之間的摩擦阻力。如下圖所示：
▲“空化效應”原理圖
在上面的原理圖中，藍色的部分表示液體，黑色的圓表示的就是在液體中高速運動的物體，白色部分表示的就是“汽化空泡”。以上就是“自然超空泡技術”，該技術的難點在於必須要有一個強力的動力系統，使得魚雷的速度達到足夠自然產生“汽化空泡”的作用，除此之外，還有一種就是“通氣超空泡技術”了，這種技術的門檻要地很多，它其實是一種利用人工的輔助來產生“汽化空泡”的手段，即在魚雷的頭部增加一個特殊的裝置，這個裝置的作用就是將魚雷上自帶的壓縮氣體，或者是發動機產生的燃氣，透過一定的方式拍向水中，產生類似汽化空泡的效果，把魚雷給包裹起來，減小與海水的摩擦阻力，從而讓魚雷實現理論上的超空泡航行。比如下圖所示的，就是俄羅斯VA-111 Shkval（暴風雪）超空泡魚雷頭部的空化裝置，以及其工作原理效果圖：
▲VA-111 Shkval超空泡魚雷
▲VA-111 Shkval超空泡魚雷原理效果圖
當然，有一點要說的就是，雖然魚雷的“超空泡技術”在現階段已經有了一點成果，但是仍然還是處於初級探索階段，很多技術瓶頸還需要突破，就比如超空泡魚雷的制導以及射程問題，超空泡魚雷的速度雖然快，但是也正是因為速度太快，且現階段技術的不成熟，導致超空泡魚雷在行進過程中的噪音非常大，會嚴重影響魚雷自身的聲導，再有就是射程，受制於動力系統的原因，現階段的超空泡魚雷射程很短，在10幾公里左右，就比如前面提到的俄羅斯的VA-111 Shkval超空泡魚雷，剛出來那會，射程只有7.4公里，後續新版本的射程，也只有11~15公里，與傳統的普通魚雷動輒幾十公里的射程相比，侷限性很大。