回答哪款車更好的，已經好幾個了，我這為已經買了車的朋友，提供另一個思路，那就是輪胎。因為您已經買車了，不大可能因為下雪立即換輛更好的車，所以，與其糾結車輛，不如換套冬季胎，效能一下子得到提升。可謂立竿見影。

有這樣一種觀點，當平均溫度低於7攝氏度時，就應該使用冬季胎。在中國，除了北部寒冷地區使用冬季胎比較普遍以外，其它地區的人們，對它比較陌生。事實上，冬季胎與普通胎不同，在低溫時它比普通輪胎“軟”一些，胎冠有許多細小波紋，因而能保持更為有效的摩擦力（俗稱抓地力）。

輪胎比發動機更重要

不少人對於發動機和變速器的關注，遠遠勝過對輪胎的關注。可實際上，輪胎很重要。

這個道理其實特別簡單。輪胎對於汽車來說，相當於咱們腳上穿的鞋，大家都知道，穿什麼樣的鞋，得取決於你要幹什麼。爬山有登山鞋、攀巖有攀巖鞋、跑步有田徑鞋、休閒有輕便鞋，同樣是打球，設計師根據不同球類的運動特點，設計出了足球鞋、排球鞋、籃球鞋、羽毛球鞋、Golf球鞋，等等。雖然都叫鞋，但每種鞋的功能各不相同，相互之間無法取代。

同樣道理，您的發動機即使是雙渦輪增壓，變速器有9個擋位，外加全時四驅，可輪胎的摩擦力不夠，一切便都白費。

輪胎的任務是什麼——隨時保持與地面有足夠的摩擦力。如果輪胎的摩擦力小於發動機扭矩，結果肯定是打滑，進而失控。電影裡經常出現的輪胎原地狂轉，冒出滾滾濃煙，然後車一下子竄了出去，僅僅是為了獲得視覺刺激。

選擇輪胎，如果只認牌子、不識款式，也是錯誤的。這與汽車品牌是一個道理，每個汽車品牌都會有不同款式的車，比如寶馬，1系強調經濟，3系強調操控，7系強調享受，X系強調透過性，它們都叫寶馬，但核心價值不同，誰也無法取代誰。每個輪胎品牌也有多種款式，不同款式的輪胎，由於膠料配方、胎冠花紋的不同，核心價值各不相同，因而有著不同的用途。以下圖為例，從左往右分別是：追求速度，追求均衡，追求透過性。

北京北面有條山溝，是越野愛好者非常喜歡的地方，有位開Wrangler的駕車人，費勁移山填海之力，也沒能成功穿越，而旁邊幾輛不足10萬元的廉價越野車，卻非常輕鬆地開了過去。這裡面有駕駛技術的原因，也有輪胎的原因。前者是原車所配的普通SUV胎，而後者換上了粗花紋的越野胎。至於在冬季的北部山區，效能強大的越野車，因輪胎不合適，陷在雪中的場面，幾乎每次出遊都能看見。

還有一次，從崇禮滑雪場出來，路面很滑，眾車輛小心翼翼地走著，來了輛寶馬X3，不顧一切地往前衝，遇到對面來車又往回擠，不一會兒，前面的彎道處雪塵四起，只見那輛X3兩個後輪掉到溝裡，車尾撞在一棵樹上，要不是這樹擋著，肯定掉下去了。我們停車幫助他時，順便說了句：你們開得太快了。X3司機迴應：不快呀，才60。 我們的車安裝的是冬季胎，但在這種很滑，且時有彎道的情況下，也絕不敢跑到60，而那輛裝著普通胎的X3，敢以60公里的速度跑，簡直跟自殺沒什麼兩樣。

另一個冬天，我跑到克什克騰旗看蒸汽機車（當時還沒停運），縣城南頭有個加油站，門前是個不大的坡，但覆蓋著很厚的冰雪。加油後出門，我的車竟然打滑，上不去（那是輛很不錯的四驅車，但裝的是普通胎），此時，一輛加完油的夏利從我身邊駛過，輕鬆地上了坡。此時我意識到，人家裝的是冬季胎。

這些故事說明，甭管是100萬元的車，還是5萬元的車，只要輪胎不合適，面臨的結果都差不多。輪胎對於汽車來說，極為重要，如果換上合適的輪胎，汽車的效能會因此而提升。

這幾天陝西普降大雪，長武縣一工地上，專案部在山下辦公，業主在山上辦公，沙石道路距離約2公里，高差100多米，中國產車唐上山純電，下山純電加陡坡緩降，天天跑幾趟，很穩，幾乎無側滑。4號在福銀高速跑80公里時速，321國道永壽至彬縣段上坡跑60公里時速，下坡40公里時速。

真正全時四驅的SUV，也就是前後動力分配四六或五五的，以及分時四驅的都可以。假全時四驅跟適時四驅就是一個笑話，沒一點作用。當然雪地駕駛的關鍵是經驗、技術跟輪胎，四驅兩驅區別不大。就跟爬冰川一樣，經驗，技術，裝備是登頂的關鍵，沒有這幾樣，站著跟趴著的區別就是滑倒時的痛感

一般來說，採用全時四驅的車，在冰雪路上比較適合！適時四驅或者分時四驅都不能以四驅模式高速度行駛！需要說明的是，四驅車需要配雪地胎才能獲得足夠抓地力，沒有雪地胎，什麼驅都是各種打滑！

適時四驅：根據輪胎打滑情況，視打滑情況接通非驅動輪的動力，有些適時四驅可以在時速40km以下以四驅鎖定模式行駛。大多數都是處於自動四驅模式。這種四驅只能是增加冰雪路面的脫困能力，不能在冰雪路面上高速行駛。這種四驅對冰雪路面車輛的循跡性和穩定性幫助不大，永遠處於打滑/糾正/再打滑/糾正的過程，穩定性相對較差。

分時四驅：分時四驅可以以四驅鎖定模式也就是4H/4L模式行駛，這種模式下，由於四輪沒有轉數差，不能在抓地力良好的路況下轉彎，道路適應性差。對於一段冰雪、一段沒雪的路況不適應。

全時四驅：理論上是最適合溼滑路面駕駛的四驅行駛，根據四個輪上感測器檢測到的抓地力（打滑情況），動態分配給前後輪動力，這種四驅系統可以避免因為某個輪胎打滑而導致的汽車循跡性突變，使汽車可以穩定行駛，駕駛感覺就像在冰上飄的感覺，雖然打滑，但是不失穩定性。既可以高速行駛，有具有不俗的脫困能力。但是需要說明的是全時四驅的叫法很籠統，像本田CRV、HIGHLANDER這類靠黏性液體耦合的偽全時四驅其四驅系統對溼滑路面穩定性沒有幫助。

推薦斯巴魯的Forester、Outback、奧迪基於QUATTRO的Q5、Q7、賓士GLC Coupe、GLE等全時四驅車型。

今年雪大，明年雪還會大。隨著氣候的不斷變化，中國冬天下大雪的地方會越來越多，所以買車時也要把這個因素考慮進去。買四驅車吧，什麼牌子，全憑自己的愛好。再配上雪地輪胎，那就沒啥說的了。