導語：開了6年的奧迪A6L，換了輛寶馬X5，車主感慨：差距真不小！車主林先生，來自福建廈門從事一家民營企業的總經理，年薪80萬，20歲出道木材加工行業，24歲開始總經理的職業生涯，10年時間積累了不少財富，可以說是年少有為，原先買的第一輛車是奧迪A6L，跟了他很多年事業一路高歌。

這臺奧迪A6L是2013年買的，6年開了12萬多公里，因為老婆開的不小心大燈撞壞了，換過一側大燈3萬多，不愧是燈廠，開著它可要悠著點。這臺EA888發動機很大多數奧迪車一樣，燒機油是家常便飯，匹配的是CVT變速箱所以不存在雙離合後期的不穩定性。高速開著它非常的四平八穩是我比較看好的一點。其他方面基本沒什麼大毛病，現在把車給父親開。

我的這臺新提的寶馬X5，落地一共花了85萬多，首先我們先來看外觀，相比於上一代車型，寶馬全新的M套件看起來更兇，這一代提高了開眼角的大燈設計，雙腎型的進氣格柵變得更大，更誇張，以後寶馬SUV部門區別於普通轎車部門，在前臉的設計上都會應用更加誇張的設計語言，以後我們從遠處識別一臺車是X3、X5還是X7，主要看進氣口大小就可以！

燈光配置方面，目前6缸車型配備鐳射大燈，寶馬官方告訴我們，沒有對面來車的情況下有效說明範圍500米，側面線條上相比上一代更硬朗，車身姿態像極了蓄勢待發的貓科動物，這也是從第一代X5一直延續到現在的經典設計語言，相比於老對手Q7和GLE，它的定位更年輕動感。

全新寶馬X5的內飾層面，首次採用的12.3英寸的全數字液晶顯示，多媒體系統熒幕也是10.2英寸的，解析度非常不錯，感覺寶馬終於在內飾上花點功夫，誰說寶馬不懂得什麼是豪華？鋼琴烤漆和金屬飾板，觸手可及的真皮包裹時刻告訴你這是一臺豪華SUV。

做工用料水晶材質的換擋裝置和iDRIV裝置，是施華洛世奇代工的，一改之前金屬或陶瓷材質的雞腿換擋，這一塊水晶材質的控制區域也是我老婆特別喜歡的，近半年全新Touareg上市，緊跟著寶馬X5又來了，奧迪Q7也會進入中國市場，豪華品牌對於SUV市場的重視是我們有目共睹的，這種百家爭鳴的情況也是我們希望看到的，這樣他們都會拿出最好的產品給到我們消費者，所以讓暴風雨來得更猛烈些吧。

動力總成方面，3.0T的6缸發動機配合8AT變速箱，340匹的馬力，聲浪渾厚，官方百公里加速時間5.5秒。汽車工業發展到今天，6缸SUV已經進入到5秒時代了，方向盤虛位很小，指哪打哪。這也是老X5車主提到最多的，現在也適用於全新X5，走進死衚衕，出不來怎麼辦？開啟倒車輔助，不打方向盤，車自己就能原路倒出來。

結語：總的來說原本開慣了轎車的奧迪A6L，換到寶馬X5上非常容易適應，更高的坐姿和SUV高高在上的開闊視角，高速上遇到一般的坑窪可以大膽開過去，不用擔心底盤託底。只是有個缺點，油耗比較高一些，市區行駛普遍12個油，原本同排量的2.0T奧迪A6L才8個左右的樣子。今天的全新寶馬X5就跟大家分享這麼多，歡迎大家下方留言評論

雖然我自己開的不是X5，但是同事的x5我還是開過幾次，也親自到4s店去試駕過，評價不敢說，簡單說說我對這款車的看法。

寶馬X5這款車的定位是中大型suv，可以說在這個價格中算的上是比較具有代表的車型。

外觀上不做太多的評價，有人喜歡寶馬的“雙腎”，運動，有人喜歡賓士的穩重大氣，蘿蔔白菜各有所愛，這裡不做太多的描述。

我當時試駕的是2.0t的車型，動力組合是2.0t+8at，說實話這套動力系統還是差點意思，並沒有網上說的那麼激情澎湃，但是總體還是夠用，只要肯踩油門還是有足夠的推背感，加速過程中整體動力輸出比較線性，變速箱換擋迅速，邏輯清晰，不拖沓，不突兀。

關於乘坐空間，作為車身長度近5米的中大型suv，空間方面自然是足夠的，可能是寶馬汽車座椅設計的原因，我總感覺後排腿部空間表現並不是太好，並沒有想象中的的那麼寬裕，但是後排的乘坐舒適性還是非常不錯的。

關於用車成本，我特意問了下同事，這款車一年的保險大概1.2-1.3w，按一個月800左右的油費算，一年差不多9600元，保養一次要3000+，還只是普通的小保養，在加上平時停車費，洗車費，磕磕碰碰，一年差不多3萬+的用車成本，這還算是比較保守的。

百萬級suv怎麼選，相信你會有很多的備選車型，比如說奧迪q7,賓士gle,Range Rover運動，寶馬x5等，但如果要說誰是標杆的話，那毫無疑問肯定還是x5。這款車不管是銷量還是品牌，亦或是產品力都堪稱一流。老少通吃的造型風格，澎湃的動力儲備，上佳的公路駕駛感受都很能打動人心，除了越野能力不是那麼強之外它基本上是完美的，妥妥的買了不後悔系列，有裡子有面子。

價格方面，寶馬x5的動力版本主要有2.0t和3.0t，個人還是更推薦3.0t版本，既然已經是大幾十萬了，不如就一步到位，不留遺憾。2020款x5 40im運動套裝版，官方指導價75.99萬，優惠幅度基本沒有，全部落地再加購置稅65664，車船稅1800，強險950，商業險20237，上牌500，共合計83.1萬左右。配置方面，主動剎車，前後雷達，360環影，自動泊車，全景天窗，電動尾門，液晶屏鑰匙，撥片換擋，內建行車記錄儀，前排無線充電，主副駕駛電動，前排加熱，大屏，導航，車聯網，ota升級，哈曼卡頓音響，鐳射大燈，尋跡倒車，pm2.5過濾，負離子發生器等都有給到。

寶馬x5 40im運動外觀設計相當霸氣，給人的感覺格外壯碩，它的車身尺寸雖然比q7和gle略小，但視覺上它是最剛猛的。前臉雙腎很大，銀色飾條加持非常精緻，主動進氣格柵也有所配備。下咧唇和左右導氣槽相當犀利，衝擊感十足，鐳射燈組的淡藍色十分亮眼。側面稜線很清晰，20寸大腳頗為孔武，後尾部線條平直，頓實感很足，下運動包圍和雙邊大排氣都很有範兒，顏值絕對符合男人審美，不做作。

動力方面，40i搭載的是3.0t直六發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績5.5秒，不可謂不炸裂，轉速在1500轉就能爆發，可延續到5200轉，初段就有不錯的爆發，後段也是延綿不絕，底氣格外渾厚，變速箱的絲滑和聰明也讓人印象深刻，深踩一腳會有心跳加速的強烈快感。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格更加兼顧了一定的舒適性，這幾年的寶馬車是越來越軟了，對於操控性會有一定影響，過彎時側傾變得更大，但對於居家而言是一個利好，乘坐更加安穩淡定。寶馬的轉向手感依舊精準，輕打方向車頭和車身立馬跟上，很有參與度，開它跑些山路如魚得水。

內飾方面，寶馬x5內飾的精緻度還是不錯的，至少不會比同級對手差，駕駛臺偏向駕駛者一側，更加註重人機工程，大屏尺寸12.3英寸，搭載第七代idrive系統，操作流暢，顯示清晰，功能齊全，互動便捷，全液晶儀表也是12.3英寸，可以調節不同的模式和色調，不會讓人覺得厭煩。檔杆加入了水晶元素，更加富有科技範兒。大量的真皮和木紋也足以體現它的檔次。

空間方面，寶馬x5空間並不是它的優勢，後排沒有想象中的大，腿部也就一拳半左右，如果能把x1的後排空間挪到這臺車上就完美了。後備箱倒是比較寬敞，由於沒有備胎所以也騰出來不少私密的儲物空間。尾門是天地們，上下對開，平時釣魚坐在上面還是很方便的。

總結:寶馬x5這臺車在產品力方面確實是很強的，首先外觀很男人，很剛，沒有亂七八糟的花哨設計，很符合傳統審美。動力性沒的說，兩個字暴躁。底盤足夠舒適，同時也比較有質感，再加上犀利的轉向手感，開起來樂趣不俗。內飾的提升也讓它有了更多的豪華感。除了空間沒有那麼寬敞，越野表現一般之外，我想這臺車可以稱得上完美。

第一感覺就是帥，駕駛感非常好，算是這個價格裡面配置最高的車型。3.0T動力充沛，後備箱比較大，越野車視野比較好，但油耗也比較大。

寶馬X5作為一輛豪華中大型SUV，可以說無論是內飾還是配置都是同級別中的頂級水平，加上寶馬一貫的操控性，可以說滿足了很多人的駕駛需求。

外觀方面，時尚大氣，中大型SUV裡寶馬X5的外觀算是較為出眾的，超大的雙腎格柵特別有力量感，配合整體前臉的設計時尚運動力量感兼具，加上M運動套件，特別適合年青人。兩側依然是造型犀利的天使眼大燈組。車身側面的變化不大，腰線移至前門把手下方，從而降低全新X5的視覺重心。而在經過後門中部後腰線一分為二，其一回到把手中間最後連線至尾燈;另一條則向下順延至輪眉。尾部尾燈的設計尺寸很大整體肌肉感很強，雙邊尾喉尺寸設計也很大。

內飾方面，全新一代的寶馬X5“以駕駛員為中心”的設計理念，配備了三幅式的多功能方向盤，用新樣式的全液晶儀表和水晶檔把，加以輔佐。

寶馬X5透過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多資訊，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的武器。寶馬X5透過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多資訊，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。

寶馬X5的動力和剎車在這個級別的SUV裡是表現最好的，視野很舒適，底盤紮實，油門反應靈敏，可變助力轉向很靈活，整體表現有寶馬的味道。從一開始，寶馬似乎對越野就毫無興趣，所以將X5調教的跟轎車沒有太大區別。一般SUV車身較高，過彎時難免會有較大的側傾，但X5卻沒有這些慣有的特性。融眾多優點於一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒有那麼“硬”以外，很難說出它還有什麼缺點。

THE 寶馬X5 中控設計

THE 寶馬X5 霸氣前臉

優選你的好車

目前寶馬X5已經升級到第四代車型！從上個世紀90年代末的第一代車型！寶馬X5就一直是中大型城市SUV標杆存在！雖然現在的售價比之前降低不少！但是寶馬X5的豪華與尊貴絲毫不受影響！（相比同級車BBA車型，賓士GLE、奧迪Q7也是優勢極為明顯）

很多朋友可能不知道寶馬X5的前世今生，我們今天就先來講一講！細心的朋友，或者開過寶馬X5的朋友應該都會發現寶馬X5的一個細節，那就是目前這四代寶馬X5的尾門都有一個特點！那就是上下開啟的！這個獨特設計在印度豪華車路虎Range Rover也一定看過！

那麼話說回來，路虎Range Rover跟寶馬X5還是有很大淵源的！當初路虎Range Rover還在羅浮公司手裡，後來因為經驗不善，一直在虧損的狀態！所以被寶馬公司收購！那個時候寶馬公司並沒有SUV車型，也沒有這樣的定義！在收購羅浮公司（包括路虎Range Rover、名爵、榮威等品牌），再後來寶馬公司決定打造一款自己的SUV車型，就把路虎Range Rover拆開研究，然後打造出第一代寶馬X5車型！

一投入市場，就大放異彩，獲得很多車主的青睞！

THE 寶馬X5 超強動力

說道寶馬X5，就不得不提他的操控效能，當然地表最強X5要屬於寶馬X5M（但是這種怪獸不是普通人類可以接觸的，將近200W的售價，恐怖的很）；

一臺接近五米長的車身、差不多3噸重的大傢伙，搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大動力250馬力，峰值扭矩450N.m，匹配8擋手自一體變速箱，爆發力驚人。同時依託自適應懸掛調節和整體轉向系統的超高穩定性，是寶馬X5在遇到崎嶇特殊的路況也能輕鬆應對。

THE 寶馬X5 智慧科技

新款寶馬X5的提供了全新的智慧人車互聯與無比貼心的科技讓駕駛者魅力更引人注目，全新寶馬X5搭載BMW iDrive7.0智慧人機互動系統，配合雙12.3英寸觸控顯示屏，給駕駛者和乘坐者帶來直觀的互動體驗，深度的個性化設定與雲技術支援！讓人、車合一成為可能！

THE 寶馬X5 舒適操控

總之新款寶馬X5還是非常值得考慮的！全新的外觀設計，大大的雙腎設計，更加霸氣，大燈還添加了鐳射大燈！據說要時速超過一定速度才會開啟！另外22寸的輪轂的大腳！霸氣十足！全新的內飾設計，讓有內飾陳舊之稱的寶馬再次豪華起來！

人們常說寶馬X5要買就️3.0T！否則2.0T的寶馬X5的動力根本不行！我們也認同這樣的觀點！不過作為一臺城市SUV來說，以及未來要符合國內的這種排放標準以及如果真的有一天寶馬X5也像寶馬X3、BMW3 Series、5系等中國產化，那麼國內大部分的需求肯定還是2.0T為主！這樣的動力輸出足夠啦！

在同價位幾款車之間猶豫的人估計也就兩點原因吧？一是有些擔心開幾年後各處漏油？二是如果長途旅行後排需要坐人的話實在有些不盡人意（後排不可調）？其他方面就無可挑剔了吧？

據外媒報道，雖然新款寶馬X5在美國還要等到11月10日才會上市，但對其感興趣的消費者卻可以為此備好資金了，因為寶馬日前公佈了這款新車的價格。2019款寶馬X5最低售價60,700美元（摺合人民幣約為403,000元）。據瞭解，該檔價格的配置為xDrive40i--標準全輪驅動、3.0L渦輪增壓I6引擎（可輸出335馬力功率和330磅尺扭矩）。

另外，自適應阻尼器、全新的12.3英寸資訊娛樂系統以及LED車燈都將成為該檔位的標準配置。至於安全技術方面則配備了自動剎車、行人檢測、限速資訊等。此外，第二排乘客也將擁有標準的USB-C充電介面。

從上面的配置不難發現，這款車的售價卻沒以前那麼貴。據悉，一輛2018款寶馬X5 xDrive35i售價59,500美元，兩款車之間只差了1200美元但卻多了許多新的、炫酷的功能，所以整體來說非常值得。不過看起來這次寶馬不打算提供後驅版本。

如果對xDrive40i的動力不夠滿意也沒關係，寶馬還將帶來xDrive50i。這款車將採用一臺4.4L的雙渦輪增壓V8引擎，其可輸出456馬力的功率和479磅尺的扭矩，售價75,750美元（摺合人民幣約為503,000元）。

如果還願意為新款X5花費更多的錢，寶馬當然也考慮到這點，消費者可以選擇M運動套件或安裝一個Off-Road Package越野套件。此外，消費者還能添加杯架加熱、製冷功能、遠端引擎啟動以及寶馬的LaserLights鐳射車燈。至於這部分的費用寶馬目前暫還未公佈，估計要臨近發售的時間才會揭曉。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——對於寶馬X5這款車，它推出的意義是開創出SUV車型這個先河，並把SUV車型發揚光大，它並不像早期越野車型那樣，大都是大量底盤，它使用了原本轎車的底盤結構，在身為SUV車型上，又在公路效能上做到當時的極致，以至於促進了保時捷卡宴，大眾Tiguan等等車型的推出。

——而寶馬X5之前，雖然有路虎旗下車型，JEP旗下類SUV車型存在，但大都作為工具車的存在，或者有些是為替代旅行車的目的，但都是以實用為主要目的，而寶馬X5的推出，生產出一款偏重公路效能，可以替代轎車產品的俗話說的越野車型，其實，它並沒有多少透過能力的。

——而到現在，消費者對豪華SUV車型的需求更全面，因此，自己偏重公路的調教和效能已經不能滿足消費者的需求，因此目前寶馬X5的銷量和利潤雙雙下降，而寶馬公司也很快多出動作，那就是不再中期改款這代車型，重新推出更新一代寶馬X5車型，從目前的資訊來看，新一代寶馬X5的兩點缺陷有所彌補，那就是內飾設計用料和透過能力都有大幅提升，也更符合自己百萬豪車的身份了。

——求關注！

首先作為一個在18年下半年購買X5的車主來說，談談自己的一些看法：

不可否認，全新大改款的X5把很多選配的變成了標配。最突出的就是全系標配了LED大燈，頂配標配了鐳射大燈，這個配置在18款前幾個基礎款種選配的價格並不便宜。而且大改款也添加了很多高科技，尤其是安全性方面。

從現在公佈出來的情況看並沒有28i這個特供中國的車型出現，雖然寶馬承認這個車型肯定在中國會得到延續。28i在中國是走量車型，現在沒有公佈配置表，心裡沒底，按照寶馬的特性來說，基本款車型的配置並不會太讓人滿意。

水晶擋好看嗎？這個大家爭議很大，有些人懷念經典的大雞腿，也有人認為大愛水晶。作者偏向水晶，可問題是水晶不可能是標配，在除了頂配或次頂配車型上估計是見不到水晶了。估計很多19款車主拿車第一件事就是去改水晶！

談談價格，歐美價格出來了，比18款貴不了多少，這個是福音。但是，巨大的讓利在2年內你也不要想見到了，18款28i落地69左右，35i典雅落地76左右，M運動80左右。有些地區還能更便宜一點。中美關稅戰，現在寶馬是和車主共同承擔，大部分是寶馬自己擔著，這和賓士的做法一樣，可是此次賓士GLE的大改也將出世。在2款大爆款出世後，賓士和寶馬是否還是會自己扛大頭呢？

有些朋友說不要忘記奧迪Q7，畢竟Q7不受貿易戰影響，可是這一代的Q7，不是大部分人的菜，這是銷量統計出來的。不可否認，Q7其實真的是好車，可是華人不愛怎麼辦？而且現在在華人眼裡，奧迪的確要比寶馬賓士稍低一點。（奧迪車主不要噴，我一直喜歡奧迪）

最近盛傳賓士GLE即將中國產，寶馬是加大泰中國產量應對貿易戰，問題來了，至少在我們買X5的時候指定要美過生產的，你都出了這些錢了，會去選泰中國產嗎？雖然說泰國和美國生產標準都是一樣的，但心裡肯定還是要美產啊！

以上幾點證明，新款X5肯定是好車，不過在中國的售價沒出前心裡肯定沒底，加上新車上市無優惠，還可能加價。又有大改款的GLE（老款內飾不評價，新款真的大愛）在一旁虎視眈眈。

不知道新款X5是否能再續輝煌，18款的銷量是賓士GLE，奧迪Q7，沃爾沃XC90，路虎Range Rover的總和。