在2017廣州車展的前夕，WEY旗下首款新能源車型WEY P8正式亮相，這款車搭載2.0T+電動機組成的插電式混動系統，新車將會在2018年年初正式上市銷售。新車特點，保留VV7的整體設計，細節設計更加個性，WEY P8在外觀上與VV7的整體造型並沒有太大的區別，不同之處主要集中在細節方面。新車在前臉處使用了誇張的大嘴式設計，波浪形的格柵配合前包圍造型，具有很強的視覺衝擊力。新車使用了家族式設計的前大燈組，內部採用全LED光源，豎狀的日間行車燈則是WEY家族的標誌性設計。這款新車的側面設計與VV7幾乎沒有區別，不過新車左側前翼子板上則增加了充電口。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距則為2950mm，與VV7s旗艦型完全一致。 這款車沿用了VV7s上使用的雙邊共四出排氣佈局，配合稜角分明的後保險槓設計，看起來非常具有運動氣息。狹長的尾燈配合中央的鍍鉻飾條，則富有立體感。

內飾則是熟悉的味道，在內飾設計方面，新車沿襲了WEY家族的風格，作為VV7的衍生車型，這也在意料之中。新車配備了12.3英寸的液晶儀表及全景天窗。安全配置方面，新車還提供智ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能。

動力：2.0T發動機+電動機的插電式混動系統。WEY P8搭載了一套由2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機負責前橋的驅動，電動機則驅動後橋的車輪。這套混動系統的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，最大行駛里程為660km。

作為主打中國品牌高階市場的新車型，VV7的市場表現自然是無數人關注的焦點，這款車自上市以來，在8月份銷量就已經突破7000輛，是值得肯定的。但是WEY的壓力並不會小，因為領克的相關產品也將投放市場，後者將是WEY在品牌成長之路上面對的第一個同級別對手。

話說回來，此次WEY P8車型的釋出，意味著WEY也將順著時代的潮流向新能源市場進軍，作為WEY的首款新能源車型，這款車選擇了插電式混動的技術路線，這樣能夠保證其能享受國家補貼和一些地區的地方補貼。如果覺得這款新能源產品不合自己的胃口，沒關係，WEY還有VV7s Hi4、VV5s Hi4兩款混動車型可以選擇。未來，還會有純電動車型推向市場

日前，領克汽車正式宣佈旗下的領克01將於11月17日開幕的廣州車展開啟預售。據悉，新車前期上市均為搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，並提供兩驅版本和四驅版本車型供消費者選擇。其2.0T車型的預售價區間為17-24萬元。同時，新車將於11月底在國內正式上市銷售（或為11月28日），此外，官方還透露了關於該車的部分配置資訊。新車在車內會提供10.25英寸的全液晶儀表，中控臺中央則使用了10.2英寸的液晶屏，同時兩塊螢幕可以與手機形成三屏互動。同時，小巧的電子換擋桿更為新車展現出與眾不同。配置方面，新車將配備CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、EPB電子駐車、AutoHold、自動駐車、Start&Stop智慧啟停系統、後倒車雷達、前排預警限力式安全帶、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統、ACC自適應巡航系統、LED日間行車燈、LED組合尾燈以及帶轉向輔助照明功能的前霧燈等配置。

動力方面，領克01將率先搭載源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為190馬力（140kW），峰值扭矩為300牛·米。該車未來將分為兩驅版車型和四驅版車型，其油耗分別為6.5L/100km和6.9L/100km，0-100km/h的加速時間分別為7.7秒和7.9秒。此外，未來該車還將推出1.5T三缸發動機，其最大功率為179馬力（132kW）。傳動方面，新車將提供6速手動、6速自動和7速雙離合三種變速箱可選。

其實這兩款車不具有可比性，P8是插電混合動力車，領克01是傳統動力車。目前中國的充電樁普及率還沒有上來，這是制約之一，但是也有優勢，國家會給新能源車補貼。

說到長城系的黑點，很多人都會拿長城的動力總成尤其是油耗這一塊來說事，不過正所謂不是空穴不來風，長城系的車型在油耗方面確實做得比較一般，一個是因為長城的車型都偏重，另外一個就是在油耗最佳化這件事情上，長城也確實有可以改進的空間。而為了洗白油耗高的壞名聲，長城就用高階品牌WEY推出了一款混動車型WEY P8，百公里綜合油耗只有區區的2.3L，而今天，在深圳就有一批WEY P8展示車被送到了4S店。

首先我們來看這臺車的前臉，使用了和WEY VV7一樣的家族式設計，但是相比VV7和VV7，WEY P8車型的中網面積非常的大，而且中網格柵的樣式也有一些小區別。兩側的分離式大燈組，則保持和VV7一樣的設計。因為巨大的中網佔據了前臉3分之2的面積，所以拍照框被設計在了中網中間的位置，如果你膽子夠大，也可以試試掛在側面，更騷氣。

側面造型基本和VV7無異，後視鏡支柱設計在車門位置，這樣設計的好處是運動感更強一些，很多效能車和跑車都是這樣的設計，而一般的偏舒適和中庸的車型，則喜歡把後視鏡支柱設計在A柱的三角區域。輪轂的尺寸非常的大，但是造型就非常的普通了，看起來像是低配車型的輪轂。

內飾和VV7，VV5可以說是沒有任何的差別了，超大的方向盤，懸浮中控屏，三聯儀表盤，炮筒空調出風口，厚實的座椅，加上長城一向優秀的用料和做工，內飾的豪華感說達到50萬級別基本是沒有太大的問題的，不過中控的造型設計看多了有點膩，全家族套娃內飾也不知道是誰帶的頭。

在動力方面，WEY P8搭載的是一臺2.0T的汽油發動機和電機的組合，綜合馬力輸出達到了340，峰值扭矩超過500牛米，百公里油耗2.3升，最高續航超過600公里，這樣的資料已經可以跟比亞迪有一拼了！這款車的售價補貼後預計在16萬左右，相信等這臺車上市之後，以後再也沒有人敢噴長城的油耗高了。