-
1 # 容濟點火器
-
2 # 偽文青的日常文藝
最符合你所說情況的，應該就是COROLLA雙擎這類的輕混車型，油耗4到5的樣子。個人認為這種是目前處理最好的一種混動，既保證了動力，又省油，還不需要停下來充電，相對來說是一種非常全面的解決方案。但是由於現在COROLLA雙擎並沒有新能源補貼，所以價格相比汽油車會高。
-
3 # 賣豆漿不賣油條
你要是問我這才是問對人了，前面的回答都還停留在幾年前，現在已經是電(混)動車新時代了。本人唐車主一枚，唐百公里加速4.9秒，可以輕鬆秒殺路上95%的車。可以充18到20度電，可以以220v 3.3kw外放電，帶個電磁爐，熱水器都是小意思！線電續航80到100公里。工信部油耗2升，唐100可以做到0升。重點來了，唐帶一汽油發動機加前後兩電機，前電機可以輸出動能，也可以發電，前可以用發動機剩餘能量帶動發電，前後電機也可以下坡時動能回收充電。現在的唐2代已經曝光了，百公里加速3.9秒！宋dm便宜些，加速也是4.9秒！有了唐，宋大媽，就不要考慮那些日系的帶電機的省油車了，純電只能續航幾公里，坑華人呢！還有更重要的，大多數限牌城市直接上新能源牌！
-
4 # 人在京城
中國目前還目前沒有
你說的應該是“電動車增城器吧” 。
這個網上就有賣的！其實就是個小型發電機，原理就是發電機加油發電給電池充電，再有電機驅動車輛。有些人私自改裝時在車內加裝了這種増程器，但是在購買汽油時遇到了問題，正規加油站一般不給往增程器里加油，而且私自加裝改裝在驗車時都通不過，而且這種小型發電機的噪音也不小！
-
5 # 深情地活在薄情的世界
這問題實際是問正道汽車靠不靠譜。我理解的正道汽車技術是主要用充電樁給超級電池充電，燃料發電機解決里程焦慮問題，不能完全依靠發電機解決充電問題，因為不划算。
-
6 # 冬天的春天90494196
說是發電機，現在還都停留在，能效比低的單槓發電機，假如吧鈴木四缸發動機作為發電機調教好會怎樣，或者馬自達轉子發電機也行啊。弄個破爛單槓發動機作為發電機來用，當然是垃圾了。一說增程發電機給人的印象就是噪音大，功率小，能效比極地，其實根本就沒在這方面下功夫。
-
7 # 科爾馬覃金輝
有啊！雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增程版就是，不過可能油耗還沒有那麼低。1 燃油發動機效率0.3左右，發電機效率0.9左右，電動機效率0.9左右，存進電池0.9左右，燃油發動機可以處在最高效狀態下發電0.3左右，發動機發電可以直接驅動電動機轉動，剩餘存到電池，用到驅動車輪的效率0.24左右，低速狀態下一般用電池，高速才發電，剎車還可以能量回收給電池充電。2 燃油發動機起步、走走停停、怠速、低速行駛等等，燃油發動機效率只有0.15左右，即使高速狀態也不可能時刻保持在最高效率的狀態，然後經過變速箱、差速器、傳動軸等的摩擦傳到車輪的效率也就是0.24左右。你說哪個比較節能
日本已經規模化生產、使用了，據說百公里油耗2、3個。
如果推廣了，也用不著安裝充電樁，電池使用量也會大幅度下降。有利於節能減排。
綜合來看，哪一個更好?
回覆列表
市場上的商家介紹，一款電動車增程器的油箱容量約為2.2L，實際續航里程約為70km，也就是說在燃料加滿的情況下，使用電動車增程器後車輛可以增加一倍以上的續航里程。光從商家的吹牛資料來算，百公里油耗都要超過3升了，所以百公里油耗2-3升不可信。
電動車增程器實質上就是一臺小型的汽油發電機，發電機在工作時的噪音還是很大的，即便裝置上採用了先進的降噪工藝，在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右，可想而知如果將電動車增程器放在腳下，一路上的噪音都會令人抓狂。開這種電動汽車，你還真不如直接買好點的內燃機汽車了，呵呵。而且電動車增程器的油箱容量非常小，僅為2L左右，如果想要跑長途的話，頻繁的加油也是非常的麻煩。並且電動車增程器並非傳統的機動車，所以在正規的加油站能否順利為其加油也是未知數。