2020年對蔚來來說還是相當成功的一年，今年以來蔚來的財務狀況就不斷好轉，推出的新車EC6市場反應很好，交付量和市值在也一路攀登，讓我們看到了中國產自主品牌新能源汽車的未來。

我想我們完全可以拋棄美華人造的特斯拉，而去買一臺蔚來。

蔚來，一個讓中國車主重新相信中國產也是能夠造出好車的電動品牌。

作為一個從起步到成熟一直關注蔚來汽車的電動發燒友，個人覺得蔚來這家公司就像每一個為了實現自己目標而腳踏實地的人一樣，充滿對未來的想象力，同時又不斷努力讓想象變成現實，做自己熱衷的事情，成為自己想成為的那個人，最終實現自己的人生價值，這樣的企業難道不是現代社會中最缺乏的嗎！無關於外界的各種評價，我覺得單就這一點來說，蔚來已經是一家非常成功的公司了。

蔚來4年前釋出超跑EP9也是為了樹立豪華汽車品牌和形象，因為中國缺的就是豪華汽車品牌，誰能第一個樹立起來，誰就是第一個吃螃蟹的人。蔚來用實力證明了蔚來汽車的新能源汽車研發能力。

所以我個人認為，蔚來四年前釋出的跑車EP9是值得的，如今蔚來市值650億美金也算是成功了。

應邀回答。新能源使用者一枚，準備換車，都說消費升級嘛，我正好最近在研究更高階一些的電動車。說說自己的看法吧。

個人感覺，超過30萬的電動車，買來的真的不只是這輛車了，和背後廠家和品牌有很大關係。今年汽車行業普遍不是特別好，但是能不斷提升市值的，就是電動車圈。蔚來汽車的市值還能不斷升高，這其實就是市場對蔚來成功的一種認可。我感覺這背後是銷量、供應鏈、技術創新和使用者滿意度在支撐的吧。

今年蔚來每月的交付量都在增長，證明蔚來已經獲得越來越多車主的認可，街上的能見度也確實高了起來。10月底的時候，蔚來首次完成單月第5000臺整車下線，從2018年6月開始量產到單月5000臺下線，蔚來用了29個月。

這是什麼概念？不如先看看蔚來的車型定位，目前蔚來的三款產品，ES6定價在35.8-52.6萬元，EC6在36.8-52.6萬元，ES8更是上探到46.8-62.4萬的區間，這已經是傳統意義的豪華車領域。作為新晉高階品牌，月銷5000的蔚來，任誰也得承認它的狀態非常好。

行業巨頭當然還是特斯拉，但是它達成月銷5000也經歷了40個月。為什麼一直強調5000輛，對於高階汽車品牌，5000輛是個關鍵的分水嶺，這意味著蔚來已全面邁入上升通道，銷量將會獲得持續高速增長。

蔚來的熱銷也代表著其供應鏈的完善，使用者訂車到銷量達成，中間是產能支撐，而產能的提升涉及到供應鏈背後的眾多合作伙伴，只有大家通力配合，才有可能達到蔚來單班生產5000臺的最大產能。由此可見，蔚來產業鏈上的合作伙伴對他們也極其看好。據說，蔚來已經在跟江淮汽車準備擴產的事宜了。

銷量增勢良好，供應鏈給力，消費者喜歡，合作伙伴看好，你們說說，就這樣的趨勢發展下去，現在的650億美金市值，對於蔚來汽車來說應該只是發展路上的一個臺階，我還是挺看好蔚來的。