其實兩者本質上沒有區別，都是豐田推出的2.0L四缸自然吸氣發動機，區別就在於M20C是豐田原裝進口版，而M20D則是中國產版。

兩款發動機的功率引數，結構跟其他硬體是一致的。簡單來說就是這樣。

發動機作為汽車的心臟，在早幾年很多人買車就是看好一款發動機才入手某款車，對發動機的重視可見一般！

尤其是合資品牌車，如果說自己的車上搭載的是原裝進口發動機，也會讓自己瞬間覺得有些面子。

隨著中國製造水平的不斷提高，生產製造工藝逐漸趕超國際水平，況且，只是產地不同而已，一個在日本，一個在中國，就好比iPhone手機一樣，國行跟美版一個道理，所以兩者本質上沒有區別，代號是為了區分版本不同，希望對您有幫助。

M20A和M20C最大功率都為126KW，峰值扭矩M20A為203Nm，M20C為207Nm。相比之下，M20A的成本更高。

M20A是混合噴射的代表，而混合噴射是結合了歧管噴射和缸內直噴兩種技術，在發動機處於低速運轉時會使用歧管噴射，而發動機高速運轉時就採用缸內直噴。所以結合了兩者優點且彌補了兩者缺點的混合噴射技術是汽油機以後發展的必然方向。

之所以說以後是因為混合噴射技術比較複雜，所以相應的成本也會比較高，這也是混合噴射發動機的缺點。但是當混合噴射的技術有了突破使得成本降下來，那麼混合噴射技術絕對會取代歧管噴射和缸內直噴。

發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機是一整套動力輸出裝置，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。