「廣汽菲克JEEP」字首說明了應該如何選擇吉普車

克萊斯勒汽車是曾經的北美三強，其旗下有三大知名度很高的品牌，分別為：

JEEP道奇克萊斯勒

知名車型更是不勝列舉，比如：Wrangler、公羊皮卡、蝰蛇超跑等，這些隨便搬出一臺都是重磅級車型。然而克萊斯勒因為經營不善最終被「FCA菲亞特」收購，淪為歐系車的克萊斯勒已經變味了；其中JEEP品牌的城市SUV尤其差，不過倒是還有些值得選擇的版本，下面來看一看兩臺“問題車”吧。

FCA-DUAL DRYVE（雙離合）RenegadeCompass

這兩臺覆蓋10/15/20萬區間的城市SUV問題很多，老款車最大的問題首先是「燒機油」，菲亞特的Tigershark-虎鯊系列NA自吸發動機嚴重燒機油，最高標準的接近1L/1000km的消耗量。雖然歐系車存在機油類問題是普遍現象，但是達到這一標準也絕對屬於問題車。新款Renegade與Compass仍保留了NA動力版本，是否值得選擇只有自己斟酌了。

重中之重：Dual dryve型七檔乾式雙離合毀掉了JEEP汽車半個多世紀積累的口碑。任何採用幹摩擦式離合器的DCT（double clutch transmission）雙離合變速箱都不會穩定，因為自動變速箱有高換擋積極性，在每次換擋中都會出現半聯動的打滑磨損；依靠離合器剛性接觸傳動的幹摩擦式會出現很快的磨損，同時也會因磨損出現高溫，高溫會加速摩擦片的損壞……

Renegade與Compass兩車的渦輪增壓動力前驅版本均裝備這臺變速箱，其穩定性確實很差且用車後期維護成本偏高，正常代步駕駛時的中低速區間還會高頻率出現換擋頓挫。所以兩驅雙離合版本的JEEP汽車不建議考慮，要知道同一臺變速箱導致了菲亞特汽車二次退市，同時也造成了廣汽傳祺某些車的絕對冷門。JEEP如果不是依靠情懷支撐，怕是這一品牌早已被FCA坑成“過去式”了。

9AT-「4×4」RenegadeCompassCherokee指揮官等

這些車裝備的渦輪增壓發動機有穩定的質量表現，而且效能均領先於大多數同排量競品發動機。在動力元不再是顧慮的前提下，變速箱均採用了高等級的9AT手自一體，這臺機器的穩定性、耐用性以及換擋平順體驗都很不錯，所以四驅版本的JEEP城市SUV還是可以考慮的。

四驅系統仍舊是JEEP的亮點，上述四臺車除Cherokee以外，剩下的三臺均採用不同版本的「AD平臺」。這一平臺的亮點首先為PTU可切斷並制定傳動軸，在兩驅模式中後傳動軸不隨動運轉可以減少耗油量。其次為電子限滑制動力非常強，可以保證單輪脫困有很高的機率，這些城市SUV是真的有些可玩性的。

Cherokee旗艦版的四驅系統非常牛，因其在橫置發動機的平臺上加入了「4L-2.92倍」的扭矩放大擋，配合400N·m峰值扭矩的2.0T發動機動力澎湃。同時後橋加入了電控機械差速鎖，鎖止後可以實現同級ORV的脫困能力。這就是JEEP品牌的城市SUV，優秀的選項非常優秀，以FCA標準打造的兩驅車就很糟糕了，所以選擇JEEP一定要懂車。

關於吉普，其實並沒啥好說的，因為現在銷量也是逐漸下滑的，其實最主要的原因就是他的質量問題。

所以我不推薦吉普車。畢竟他是越野車出身，對於工藝並沒有那麼看重，所以導致他的小毛病不斷。