不敢說拿下這座城池，但是會迎來一個好的發展前景。ElantraPHEV是北京現代從“偶像派”到“實力派”蛻變的重要代表車型。
ElantraPHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，ElantraPHEV在產品設計方面採用專屬最佳化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗。
作為新增動力車型，Elantra插電混動延續了現款燃油車型的設計。外觀方面，新車採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。Elantra插電混動還換裝了風阻更小的輪圈。車身上 BLUE-DRIVE、plug-in 字樣的標識，也彰顯了它新能源車型的身份。
新車的配置中規中矩，並無太大亮點。電子手剎、駐車雷達、前排記憶座椅調節、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV 模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電、定速巡航，以及現代 BlueLink 車機系統等基礎配置，新車均有配備。
動力方面，Elantra插電混動搭載了 1.6 L 自然吸氣直列四缸發動機、電動機以及 6 速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。得益於“黑科技”TMED動力總成技術，ElantraPHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型。此外，ElantraPHEV純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景。
ElantraPHEV的核心是成熟且同級領先的TMED動力總成，該系統被譽為“行業內最為高效的混動系統之一”。而在大家最關注的電池安全層面，ElantraPHEV三元鋰離子電池組，在研發初期經過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全執行。
ElantraPHEV進入插混家轎市場之後，將直面豐田COROLLA、LEVIN雙擎E+等一眾強勁對手。所以，面對強大的市場競爭壓力，需要更好的去提升自身的品質才能佔領更多的市場。
不敢說拿下這座城池，但是會迎來一個好的發展前景。ElantraPHEV是北京現代從“偶像派”到“實力派”蛻變的重要代表車型。
ElantraPHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，ElantraPHEV在產品設計方面採用專屬最佳化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗。
作為新增動力車型，Elantra插電混動延續了現款燃油車型的設計。外觀方面，新車採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。Elantra插電混動還換裝了風阻更小的輪圈。車身上 BLUE-DRIVE、plug-in 字樣的標識，也彰顯了它新能源車型的身份。
新車的配置中規中矩，並無太大亮點。電子手剎、駐車雷達、前排記憶座椅調節、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV 模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電、定速巡航，以及現代 BlueLink 車機系統等基礎配置，新車均有配備。
動力方面，Elantra插電混動搭載了 1.6 L 自然吸氣直列四缸發動機、電動機以及 6 速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。得益於“黑科技”TMED動力總成技術，ElantraPHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型。此外，ElantraPHEV純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景。
ElantraPHEV的核心是成熟且同級領先的TMED動力總成，該系統被譽為“行業內最為高效的混動系統之一”。而在大家最關注的電池安全層面，ElantraPHEV三元鋰離子電池組，在研發初期經過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全執行。
ElantraPHEV進入插混家轎市場之後，將直面豐田COROLLA、LEVIN雙擎E+等一眾強勁對手。所以，面對強大的市場競爭壓力，需要更好的去提升自身的品質才能佔領更多的市場。