融資的多少，只能說明公司的資金實力好一些，使用者會對押金保障相對更放心，並不能說摩拜做的有多麼的出色，無論是哪家租單車公司，單車的維護和管理，更重要，至於為什麼融資，摩拜應該也是在加上維護和擴充套件，為佔領更多的市場份額吧。

摩拜D+輪融資，會帶來怎樣的改變呢？

首先看看摩拜的第一款車型，它不是一輛普通的腳踏車，是一輛重新設計、開發的腳踏車。

- 優點：外觀時尚，視覺衝擊力、可聯網、操作簡便。

- 缺點：車架沉重、後輪電剎和內建大功率發電機，造成騎行比較吃力，；實心胎顛簸，車座不可調。

摩拜官方摩拜的第二款車型，摩拜輕騎 mobike lite。

產品方案和摩拜經典差別很大：

- 拆掉了笨重的大功率發電機；- 把軸傳動改為KMC鏈條；

- 車架不再用鋁合金，改為混合材料噴漆；-

車重從25公斤降到17公斤；

- 由代工廠生產；這些變化的目的就是讓摩拜的腳踏車騎起來更輕快（的確比摩拜經典輕快不少，但還是比ofo 要沉一些）

，推出更好騎的 mobike lite 後，摩拜經典版並沒有被放棄，新版本解決了「累死人」的問題，還送了一個可調節車座：- 後輪由之前的電剎制動+大功率發電機，換成碟剎+小功率發電機。蹬車更輕便，不像老版那樣很多人力被髮電機吃掉；- 提供了氣動+機械結構的可調節車座。單手就能操作升降，高度定位準確。大長腿們高興了；- 裝上了鋁合金車筐，還附贈防刮蹭衣物的鋁腳撐一枚。

摩拜的產品策略很清楚，保持經典版和輕騎版兩個產品線齊頭並進。儘管兩款車型的產品方案差異頗大，但會各自升級迭代。摩拜經典版成本高、顏值高、免維護度高，是摩拜團隊最想做的產品，適合長期運營。摩拜輕騎生產效率高、價效比高、維護成本高，是摩拜團隊適配市場需求的產品，適合搶奪市場。

2017年是摩拜關鍵的一年， 據艾媒諮詢資料顯示，2016年中國共享單車市場規模達到12.3億元，使用者規模達到0.28億人。預計到2017年，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。使用者規模預計在2017年將達2.09億人，將繼續保持超高速增長。

投放需要大量金錢支援。共享單車依然處於高速投放時期，媒體估計，摩拜單車製造成本相對較高（均價1800元左右），投放量400萬輛，如果這些資料屬實，那麼其成本在72億元，7輪融資24億元，資金缺口較大。按照3400萬用戶的規模，雖然摩拜手裡有上百億押金，但也不是隨便能動用的。摩拜需要大量現金來支援投放，再次融資也在情理之中。出海也需要資金。摩拜CEO王曉峰在接受彭博電視採訪時即表示，他們今年計劃將業務拓展至全球150-200座城市，目前公司正在海外尋求移動支付和信用卡合作伙伴。

摩拜與Apple Pay蘋果支付達成了合作。研發新技術也需要金錢投入。在尋找外部合作過程中，摩拜也拉上了漢能國際研發薄膜太陽能供電技術，拉上陶氏化學為新一代單車研發新材料，拉上中國再生資源開發有限公司，研究共享單車回收拆解和再利用。

現在看看摩拜的影響：

首先受到衝擊的是對傳統代步車：

越來越少人買通勤用的單車，甚至可以取代電動車（太遠或者下雨會坐公交）。單車的租售比變小，普通單車的訂單更多來自幾家分時租賃公司，廠商的生產線資源更多地向運動腳踏車傾斜。同時也會有越來越多的廠商入場，用各種身份參與單車分時租賃。

對其他行業帶來新的商機

1. 城市消費者的消費時間延長了。目前流通業普遍營業時間在朝7晚10點之間，一個原因是消費者的作息時間，還有一個原因是公共交通的執行週期。擱在路上的共享單車可以讓消費者減少公共交通停擺的顧慮，走出家門去消費（夜宵、購物、聚會、參加各種活動）。

2. 對應消費時間的延長，流通業的職員的上下班更便捷，提供夜間上崗的可能。有足夠的長尾的夜間消費需求就會有人賺他們的錢，有人做生意就需要招人上夜班，而招人則要求應聘的人能在權衡過夜間上下班通勤的成本（生活作息調整的成本、時間成本、社交成本、交通成本等）收益後覺得值得。共享單車降低的是交通成本，提供夜間短途通勤的可行性。夜間上崗（下班）變得容易，流通業更好地解決招聘問題，更多的夜間商業會有發展起來的土壤，包括消費者的出門消費，包括類似保潔、家政那樣的上門服務。

3. 零售業中，便利店的銷售半徑會被提升，便利店和商超有可能調整打法。城市的商業佈局跟公共交通存在依存關係。從舊有的社群圍繞商超進行消費轉到以商超為中心、以樓下24小時便利店為補充的消費模式，再到社群便利店和商超各分一杯羹。

所以說：摩拜只要能繼續下去，那麼出行會更加普及，方便，也會帶來新的變革。