原來現代也出混動車了，那就來比較一下資深混動車秦pro與新秀現代Elantra吧。

1.續航:純電續航方面，兩個車差距不大，秦pro 82公里，Elantra85公里。但是實際續航與很多因素相關，而且比亞迪深耕新能源領域，實際續航，比亞迪可能會略勝一籌。

2.空間:

如圖所示，不論長寬高還是軸距還後備箱容積，都是秦pro勝出。

3.動力:秦pro為1.5t渦輪增壓加110kw電機，百公里加速5.9秒。Elantra為1.6升自然吸氣加44kw電機，百公里加速比燃油車快一丟丟，跟秦pro沒法比。

4.底盤:都為前麥弗遜後多連桿結構，但比亞迪底盤經漢斯調教，要硬朗一些。不過這個需要樓主試駕，自己感受哪個更好。

5.外觀:

很明顯，秦要大氣漂亮很多。當然這個看個人喜好。

6.配置:以17.99秦pro和17.88Elantra為例，秦pro多了以下配置:車測提醒，車道保持，360全息影像，acc自適應巡航，方向盤前後調節，12.8英寸中控旋轉大屏，8寸液晶儀表盤，前排座椅通風，後排可按比例放倒，usb介面，220v放電插座，10喇叭，矩陣式LED遠近光燈，車內氛圍燈，內後視鏡自動防眩目。Elantra多了以下配置:疲勞駕駛提醒，腰部調節，座椅記憶

7.其他：比亞迪作為新能源車資深玩家，在汽車新能源領域一直佔據著領導地位。尤其插電式混動汽車，比亞迪深諳此道。因此，秦pro比Elantra的車輛品質更有保障。

ElantraPHEV和比亞迪秦Pro DM超能版都是同一級別的轎車，尺寸方面後者還佔優勢，秦Pro的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；而ElantraPHEV為4610/1800/1450mm，2700mm。

內飾上看，ElantraPHEV遠不及秦Pro DM有科技感，彷彿停留在10年前的水平。而且配置方面Elantra也不及秦Pro DM，可旋轉大屏Elantra有嗎？木有。全LED矩陣式大燈Elantra有嗎？也木有。可OTA升級的車聯網車機Elantra有嗎？還是沒有。

價格方面，秦Pro DM超能版比ElantraPHEV更低。所以，結合第一眼的印象，我相信大家都覺得買秦Pro更划算。

Elantra的設計更成熟，外觀曲面凹凸比較自然，接縫也均勻，漆面的手感更好。而相比之下，秦Pro的設計感就沒那麼強，除了前臉和尾部比較醒目，側面看比較平，漆面質感也一般。內飾方面，ElantraPHEV的用料質感更好，空間、按鍵的佈局沒有硬傷，絕大多數人群都容易適應，車內並沒有濃重的新車異味。總之，坐進去就感受到是一輛品質成熟的車。

論效能，秦Pro DM無疑勝出，其1.5T發動機擁有160馬力、245牛米。再看ElantraPHEV，其1.6L自然吸氣發動機只有105馬力、147牛米。兩車都配備永磁同步電機，而比亞迪的電機總功率達到110kW，加速槓槓的，ElantraPHEV的電機總功率僅有區區44.5kW。

而現代號稱的同級別最長純電續航的優勢，也不見得強多少——純電可行駛85km，但秦Pro DM也差不到哪去，能行駛82km。這麼看來，ElantraPHEV的效能和秦ProDM不在一條水平線上。

但論可靠性和技術含量，ElantraPHEV未必會敗下來。要知道，ElantraPHEV的1.6L發動機與TMED混動系統，先後於2012年、2016年獲得沃德十佳發動機稱號，而秦Pro DM的1.5T+電機，無論是燃油機還是混動組合，都沒進入到歐美髮達國家的市場。且ElantraPHEV的TMED混合動力系統堪稱“行業內最高效混動系統之一”，具有傳動效率更高（40%）、能量損失更低、整體裝備質量更低、結構最佳化能力更強、空間佔用更小的優勢。

電池組採用的是由寧德時代提供的高品質三元鋰電池組，電池密度更大，體積也能做更小。電池位置放在後備廂底下，但並沒有佔用什麼空間，跟普通燃油車差不多。

總結：所以看你更傾向於那一方面。要效能和炫酷的大屏車機，建議你選比亞迪秦Pro DM超能版；如果你想要一輛品質省心的車，我將推薦你買現代ElantraPHEV。