好或不好要看以什麼標準，每個人都有不同見解和需求，他人無法為你下結論，只能提供一些參考給你自己考慮。

外觀：毫無疑問，新推出並且擁有重機外觀和分體式座墊的獵路者佔很大優勢，至少我個人的審美標準認為獵路者比EN150好看太多了。

乘坐舒適性：有得必有失，獵路者的分體式座墊雖然好看卻並不好用（這幾乎是個通病），向前傾斜且摩擦力不足的後座墊舒適性很差，很多人反映坐在獵路者的後座就像是坐在滑梯上一樣，反而更偏向於通勤車風格的EN150無論前後乘員的坐姿和坐墊舒適性都比獵路者強不少。

動力表現：EN150作為一款鈴木的成熟產品，動力表現有口皆碑，尤其是高速效能一直是鈴木的強項。獵路者是光陽不久前推出的新品，採用單缸四氣門發動機，在國內合資150排量級別中屬於最先進的發動機了，單紙面效能比EN強了不少。兩者的引數分別是EN150最大功率8.8kw/8000rpm、最大扭矩11N.m/6000rpm，獵路者最大功率9.5kw/8000、最大扭矩12.6N.m/6000。但EN150得益於鈴木優秀的變速箱匹配，所以實際駕駛表現兩者其實相差無幾。

懸掛系統：獵路者優勢十分明顯，倒置前減震、中置後減震效能十分出色，阻尼的調教甚至不弱於一般的改裝部品，這點必須給足5星好評！相反，EN150採用的是正置前減震和後雙減震的設計，無論效能或外感都遜色不少。

其他配置：水冷散熱、LED光源、液晶儀表等在獵路者身上都有裝備，尤其是水冷散熱系統能為長時間駕駛提供足夠的散熱效能，跟適合喜歡長途摩旅的朋友。這些配置EN150均未裝備，畢竟兩車售價相差了不少。

品質／耐用度：很多人談車總是隻看引數和外觀而忽略了很多表面看不到的東西，例如品質。EN150出自豪爵之手，豪爵的品質之好在國內絕對是數一數二的，川藏線那惡劣的泥濘道路上經常都能看到EN的身影，這也說明了EN的質量是值得信賴的。獵路者的質量雖也不賴，但和豪爵一比差距就出來了，品控當年還是不夠細緻。我曾見過全新的獵路者車架上有漆面掉皮現象，掉皮的地方已有鏽跡，遇水後有黃色的鏽水滲出，不知這是個別案例還是普遍存在。幸好，這些小毛病問題不大，其他大件的造工還是不錯的。

維護便利性：豪爵的售後點很多，隨便一個二、三線城市都有，EN車系的市場佔有率又非常的高，配件可以隨便找到。光陽的售後點也不少，但密佈程度還是不能跟豪爵比，獵路者的市場保有率和EN就更不能比了。如果僅在城市中使用，維護便利是不用擔心的，但對於一些喜歡外出摩旅的人而言，在一些小城鎮上遭遇故障，配件的供應可能不如EN便利。

總結：兩車有各自的優劣勢，走的路線也不太一樣，獵路者顏值高、發動機技術先進、有水冷散熱系統、配置較高。EN偏向實用、舒適，皮實、技術成熟、維護便利。

一定要兩者選其一的話選EN150吧豪爵鈴木做工更好，在這個排量和價位下個人其實更推薦選雅馬哈小飛致150雙碟版，鈴木悅酷也不錯，小飛致最全面各方面都不錯，悅酷的話外觀靚麗、金屬感強、舒適、大氣跑長途很不錯，另外在150的排量下國內生產的車就不要追求什麼操控了，也就那樣，如真要追求操控的話就去買雅馬哈進口的R15吧，這車絕不會讓你失望。