波音已經宣佈參加美國陸軍的“未來攻擊偵察機”原型競賽,並分享了被稱作 FARA 的概念旋翼機設計。
【波音 FARA 直升機概念圖】
到目前為止,波音公司都尚未分享有關 FARA 攻擊直升機的任何規格。不過現在,我們至少見到了它的概念外觀設計。
可知其採用了先進的串聯式兩座設計,提供了滿足陸軍需求的某些功能。不僅可以應付未來的戰場威脅,還簡化了維護和可升級特性。
當前形式的 FARA,採用了基於單個發動機提供動力的全新六葉片單主旋翼,並透過電傳操控。另有一個推進螺槳,能夠帶來更高的機動性、以及遠超當前機型的水平飛行速度。
機身前部是一套先進的窄截面雙人座艙,且為兩名機組人員提供了直觀通用的控制介面,包括靈活的航電裝置、自主功能、以及可重新配置的大型觸控式螢幕。
即便停在機庫中,波音 FARA 已擁有多項創新維護技術。消除了對輔助升降機的需求,換來了更快的彈藥裝填能力。
機載診斷系統亦可實時執行,並根據情況進行調整。FARA 還採用了開放式架構設計,因此能夠輕鬆升級。
波音 Phantom Works 副Quattroporte兼總經理 Mark Cherry 表示:他們提供的不僅僅是直升機,還有為陸軍未來任務而打造的一套價格合理、且完全整合的系統。
結合該公司獨特的創新、成熟的經驗、廣泛的測試、以及先進的分析,波音得以在 FARA 專案上提供相當引人注目的解決方案。
波音已經宣佈參加美國陸軍的“未來攻擊偵察機”原型競賽,並分享了被稱作 FARA 的概念旋翼機設計。
【波音 FARA 直升機概念圖】
到目前為止,波音公司都尚未分享有關 FARA 攻擊直升機的任何規格。不過現在,我們至少見到了它的概念外觀設計。
可知其採用了先進的串聯式兩座設計,提供了滿足陸軍需求的某些功能。不僅可以應付未來的戰場威脅,還簡化了維護和可升級特性。
當前形式的 FARA,採用了基於單個發動機提供動力的全新六葉片單主旋翼,並透過電傳操控。另有一個推進螺槳,能夠帶來更高的機動性、以及遠超當前機型的水平飛行速度。
機身前部是一套先進的窄截面雙人座艙,且為兩名機組人員提供了直觀通用的控制介面,包括靈活的航電裝置、自主功能、以及可重新配置的大型觸控式螢幕。
即便停在機庫中,波音 FARA 已擁有多項創新維護技術。消除了對輔助升降機的需求,換來了更快的彈藥裝填能力。
機載診斷系統亦可實時執行,並根據情況進行調整。FARA 還採用了開放式架構設計,因此能夠輕鬆升級。
波音 Phantom Works 副Quattroporte兼總經理 Mark Cherry 表示:他們提供的不僅僅是直升機,還有為陸軍未來任務而打造的一套價格合理、且完全整合的系統。
結合該公司獨特的創新、成熟的經驗、廣泛的測試、以及先進的分析,波音得以在 FARA 專案上提供相當引人注目的解決方案。