一輛車，除了裝飾，最好是不要改裝。車是一分錢一分貨。你有多少錢的預算，買什麼樣效能的車。改裝車如果是改裝車的二大件，發動機，變速箱。那你的車基本就是奔著報廢去的直線跑道。把錢往水池裡面扔，打水漂兒玩。

為什麼這樣說，一輛車的定型到大批次生產，是經過汽車工程師們千錘百煉的研發，調整，路測，改造，到最後定型。是由幾十輛，甚至更多的樣品的檢測，改進而來的車輛。它的發動機，變速箱，底盤的設定，都是從實驗室，到路測經過幾十萬，上百萬公里的測試，調校而得出來的.。對定型車來說，是最佳的選擇。才能投放市場，從而成為大眾化的消費品的。做為一個技術和能力都非常一般的小作坊式的改裝廠，你可以推倒人家經歷了幹錘百鍊的定型車，可以說是不可能完成的任務。因為無論是從財力上，裝置上，技術工程人員的資質能力上，改裝汽車的廠家，都是沒有這個實力的。汽車一旦透過改裝，可能動力會馬上增強了，但是汽車的平衡就會被打破，發動機本身的磨損就會非常嚴重的產生，變速箱也會發生與發動機不匹配的現象。最後變速箱可能很快被燒燬。但是如果做為比賽用車，為了提高成績而改裝汽車，那是另外一碼事兒。因為一場比賽下來，車子也就基本上報廢了。

作為普通老百姓使用汽車，最好不要改裝

加裝汽車。你要知道，汽車工程師在設計汽車的過程中，為了減輕一公斤的車重，需要費出多少精力。你的車多加一公斤的重量，車輛的效能，油耗，各個易損配件的磨損，就會加大很多。

不要為了增加發動機的動力，去改裝店刷卡，這樣會加速汽車的報廢。甚至連剎車卡鉗和輪胎的大小，都要嚴格按照原廠汽車說明書的要求辦理，不要試圖改變，任何改變，都會使你的剎車距離增長，剎車靈敏性降低。

我們必須承認，汽車製造的工程師的水平，是令人不可置疑的。隨意改裝汽車的小聰明，損失的只能是我們口袋裡的錢。

最後一點，改裝車無論多便宜，我們也不要買。貪小便宜肯定會吃大虧。不信你試試。

為啥都以為GTR改裝強並不知道原廠nismo版真正戰神？

江湖散人：月映竹影

對於跑車，只要是知道汽車的人，就能說出那麼幾個品牌來，像什麼法拉利、蘭博基尼、保時捷等等。但是要說到具體車型，至少有一多半的人就要被淘汰了。就像一個人只知道是什麼植物，而不知道具體的種、屬、科、目、綱、門、界，那是相對專業一些的人才知道的。普通人，可能聽都沒聽說過。

知識儲備再多一些的人，就能知道某一個品牌之中，具體的車型，具體的引數。這些東西就算是死記硬背，也要下一些工夫。所以，這些人除了專業之外，要對跑車感興趣才行了。

再高階的，對於世界各種超跑，甚至是小眾品牌，都如數家珍。到了這一步，就開始研究汽車的調校和改裝了。

不管是什麼品牌的跑車，如果想下賽道，基本上都得經過改裝。我們能買到的，基本上都是民用版。

GT-R在超跑界有著舉足輕重的地位，是日本國寶級跑車，是日產汽車旗下的一款超跑。這款車在不同的人眼裡，也代表著不同的價值。懂它的人會視為珍寶，如果一個不懂車的妹子，只是看到車尾那個日產的標識，估計就上了旁邊一輛保時捷MACAN的車了。因為在他們的眼裡，一輛寶時捷要比日產強出不知道多少倍。這就是認知差帶來的結果。

在網上看到一個段子，一位小夥子開著他心愛的本田CIVICTYPE-R去參加一檔相親節目。結果，當女嘉賓看到他的車之後，全場的燈都滅掉了，沒有一個為他留燈。估計女嘉賓要是知道這輛車的價值，回家都得用頭撞牆，這就是認知差。

你告訴他有人在網上兩個月掙了一百萬，他會告訴你吹牛要交稅。誰錯了？都沒錯。你看到真的有人兩個月在網上掙了一百萬，而且不是一個人。而另一個人拿著兩千塊的工資，他身邊一個月掙五千塊的就是偶像級的了。這樣的人你和他談投資、談創業，他會把你當騙子。

把話題拉回來，我們再談談GT-R，和改裝車。

首先，在汽車界能加上GT兩個字母的，就一定不是一輛平凡的車。但是很多的人一看到日產品牌，就馬上和低端劃等號了。

另外，在國內玩改裝車的畢竟還是一小部分人。那種加個包圍和尾翼的，算不上玩改裝車。輪胎、輪轂、卡鉗、避震、這些也都是最基礎的。

玩改裝車，如果沒有強大的財力做支撐，那是玩不下去的。就算拿一輛幾萬塊錢的車改成效能車，那價格也不是一般人能承受得起的。一輛超跑的改裝，連想都不敢想了。

很多玩改裝車的人，都認為自己選最好的配件，改出來的車一定是效能爆棚。這些配件每一個都是最好、最高階的，但是組合在一起，就不一定是那麼回事了。

GT-R NISMO版的價格，能買兩輛GT-R了。汽車廠不會白要這些錢，那可以是經過了廠家精心調校和測試的。

所以，很多人只是知道改裝的GT-R效能強悍，卻不知道NISMO版的才是真正的戰神。

這，也是認知差。