你還沉浸在寶馬X6妖嬈的車身弧線中嗎？你還在為寶馬X6昂貴的價格撓頭嗎？你還在做著兩者兼得的“白日夢”嗎？也許這個“白日夢”不再是夢。少花了錢卻賺足了回頭率，我想遇到這種好事大多數人都會樂此不疲。在剛剛過去的北京車展上，寶馬SUV家族中的一位新成員終於首次揭開了神秘面紗，也許你已經猜到了什麼，那正是寶馬X4量產版車型。當你大呼短短的幾天車展不過癮時，當你還在抱怨著寶馬展臺上的人流早已淹沒了X4，我們爭取到了難得的機會，帶您更詳細、更真切的去接觸一下來自德意志的這位新朋友。

超高的“回頭率”對於X4來說早已稀疏平常，加個油都會有好幾波人駐足觀望的待遇可不是誰都能享受到的。如果用一個字來形容寶馬X4（以下簡稱X4）的話，那就是“酷”。與親大哥X6如出一轍的車身曲線配合著讓人看一眼就熱血沸騰的"M"套件，好一副不帥不要錢的架勢。雖然我和大多數人一樣多少有些外貌協會，但是X4除了長得像X6之外還會帶來什麼？別急！讓我們一起與它來個親密接觸。

外觀：“縮小版”寶馬X6 車身尺寸與X3相近

當我在北京車展上第一次看到“活著的”X4以後，朋友讓我簡單的形容一下X4長什麼樣，於是我不假思索的回答：就是縮小版的X6。不錯，寶馬X4的外觀與X6車型非常相似，外觀方面除了車身尺寸與細節之處存在一定的差異性之外，幾乎就是一個模子裡刻出來的。這臺與我們約會的試駕車為xDrive 35i M sport，M套件上身的X4看上去更加殘暴，從面相上似乎就已經開始在對那些帶有AMG或者RS標識的競爭者宣戰一般。

雖說X4是寶馬SUV家族中的全新成員，但家族化的設計語言在X4的身上隨處可見，與剛剛換代的X5相比，外觀方面很多的細節處理都比較相似，全新的大燈造型在保留了寶馬辨識度極高的“天使眼”的同時，採用了全新的“開眼角”式設計，大燈的內角與中網的輪廓相結合，這種設計最早運用在全新BMW3 Series上，雖然提升了車頭造型的整體感，但贏來了褒貶不一的評價。

說到車身尺寸，除了又要請出老大哥X6之外，我還要把寶馬SUV家族中早已在市場上摸爬滾打了一段時間的X3也拉出來說說，原因非常簡單，一是寶馬X4採用了與X3相同的平臺所打造，二是兩車的軸距完全一致，並且車身尺寸相差很小。寶馬X4的長寬高分別為4671mm/1881mm/1624mm，與X3的車身尺寸相近。X4的軸距為2810mm，與寶馬X3完全一致。

X4雖然是一臺SUV車型，但是蠢笨的外觀似乎與其無關，凌厲的車身腰線勾繪出了一道美麗的風景線。X4車尾部分的設計更是與X6如出一轍，急速下滑的背部以及位置相對較高的後窗都延續了X6的設計風格。LED光帶式的尾燈造型也是家族中的其它車型相似，很有寶馬的特點和辨識度。

外觀決定了第一印象，就像是相親一樣，如果你第一眼就沒有看上對方，那麼再怎麼豐厚的內涵也很難有所挽回。寶馬X4的外觀雖然與X6過於相似，甚至已經有了“小X6”之稱，但是拋開像與不像之分，至少我個人認為就外形而言，寶馬X4還是很符合我的品位的。

剛打了一大堆，才發現了左右兩個字。直接上雷克薩斯RX200T精英版，落地應該是47w。品牌夠了，級別夠了，動力也夠了，除了配置稍微差了電動尾門，其它真心夠了。這個區間的車，全進口，豪華品牌，中大型，就這個車了。所以，別想什麼寶馬，賓士，凱迪拉克，比它貴的沒它質量好，比它質量好的沒它便宜。所以，這個是首選。