這位朋友很內行，沒錯，五羊本田的新喜鯊125確實是某種程度上是減配了，因為老款的喜鯊125是使用的本田PGM-Fi電噴系統，而新款喜鯊125卻使用的是五羊本田自己的i-Fi電噴系統。

官方的宣傳是i-Fi電噴系統能更加精準的控制燃油噴射，提升燃油經濟性，這是純商業宣傳，事實是，i-Fi電噴系統是五羊本田自家寫的程式，與本田的PGM-Fi電噴系統不是一回事。

本田的PGM-Fi電噴系統是本田獨家擁有的電噴系統，也是本田大型豪華高檔摩托車採用的電噴系統，連本田汽車上也是使用這套電噴系統，不對外發售，國內廠家或者別的品牌想買都買不到，這是屬於本田的核心技術，這麼說你可能會明白點什麼吧。

▪ 功率大扭矩強：在低負荷、高負荷時按不同的MAP進行供油；保障合理的空燃比確保燃燒充分進而發揮發動機的優勢。▪ 充沛穩定的動力輸出：可根據發動機運轉的負荷、路況相應進行精確點火，改變噴油量的大小，確保動力的穩健強勁。▪ 瞬間反應提速快：高負荷時採用油門位置感測器進行控制，反應快，避免由於化油器負壓不穩定造成的提速慢。▪ 比肩普通125cc排量發動機：PGM-FI智慧電噴技術發動機扭矩高達9.1N.m，110cc排量的PGM-FI電噴技術發動機的強勁動力可比肩125cc排量發動機。▪ 自動減壓系統及滾針氣門搖臂：在自動減壓系統的凸輪軸使發動機在停止運轉後減少缸壓，從而降低發動機啟動所需力度，滾針氣門有效減少摩擦和動力流失。

不過，這套電噴系統的硬體還是由南京京濱代工生產，只是程式是完全由本田技研自己編寫，其實電噴系統最重要的核心內容就是程式，硬體部分區別倒不是很大。程式的編寫完全依賴於大量的資料採集和最佳化，摩托車整車製造商不具備這個技術實力和條件，所以你很少看到有整車廠自己做電噴系統，就是這個道理，一般都是外採，國內廠家一般都是找德爾福和博世，日系合資企業的電噴系統除了本田，其他的品牌也都是找日本自己的電控品牌，例如電裝，三國，三菱等等，但是這些日本電控品牌都不對國內自主品牌銷售電噴系統，他們是一個封閉的系統，目的就是扼殺國內廠家的競爭實力。

而五羊本田自己弄出來的這套i-Fi電噴系統，也是找的南京京濱代工硬體生產，自己編寫程式，但是這個程式編寫最佳化的效果如何就只有他們自己知道了，別的不說，價格肯定是比本田的PGM-Fi電噴系統便宜，你想想這是為什麼。

好了，就說到這裡吧，不用說的那麼明白，懂的自然懂，不懂的你說再多他也不明白。