雅馬哈r6

2017款：

新的2017

1.令人毛骨悚然的新R系列造型

圓滑的新的整流罩，立即發出訊號2017年YZF-R6的嚴重意向，同時提高空氣動力學效率。全LED照明建立一個新的險惡的前臉，同時整合前轉向燈，新的鋁合金油箱，並與階梯式座位玩完完美輪廓R1式的尾部。

2.電子系統全新配套得益於乘坐線控雅馬哈晶片控制節氣門（YCC-T®），2017年YZF-R6集成了一系列電子輔助車手的給予車手更多的控制，包括可選擇的D- -mode發動機響應，多模牽引控制系統和附件快速移位器。

3.R 1衍生的懸架

　　為了確保與理想反饋前輪胎絕對信心，新R6設有倒立前叉作為YZF-R1®相同KYB®43毫米，調諧以適應R6的獨特的特點。新KYB®避震調整提供了大規模的範圍內為好。

4.升級了ABS剎車系統

　　對於2017年的YZF-R6現在擁有更大的320毫米前盤式制動器，匹配徑向安裝四活塞卡鉗和Nissin®徑向安裝主缸，沒事關閉R1，為出色的制動力。ABS也是新的2017年，以確保在少制動控制理想的路況。[1]

規格表

發動機型號：599cc液冷DOHC直列4缸;16鈦閥

缸徑x行程：67.0x42.5mm

壓縮率：13.1：1

燃油輸送：燃油噴射與YCC-T和YCC-I

點火：TCI：電晶體控制點火

傳輸：6速瓦特/多片離合器拖鞋

最終傳動：O型環鏈

長x寬x高：80.3英寸x 27.4英寸x 45.3中

座椅高度：33.5

軸距：54.1

耙（銷後傾角）：24.0°

落後：3.8

最大離地間隙：5.1

油箱容積：4.5加侖

燃油經濟性：42英里

溼重：419磅[1]

川崎6r:

引擎形式

　　四沖水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

　　缸徑 x 衝程

　　67.0 x 42.5mm

　　壓縮比

　　13.3:1

　　總排氣量

　　599cc

　　最高馬力

　　128ps/14,000rpm (134ps Ram-air mode)

　　最大扭力

　　6.8kg-m/11,800rpm

　　車架形式

　　鋁合金框式翼梁車架

　　傳動系統

　　卡式波箱溼式多片6前速鏈傳動

　　燃油供應

　　Keihin 38mm電子燃油雙噴注系統

　　前傾角( R)

　　24.0°

　　拖曳距(T)

　　103mm

　　左右舵角27°

　　前懸掛系統

　　41mm SHOWA倒立套管前叉

　　全功能無段調較 120mm行程

　　後懸掛系統

　　Uni-Trak單筒連桿全功能調較，高低速兩段式獨立調較，無段受壓調較，25段回彈調較，134mm行程

　　輪胎(前)

　　120/70 - 17M/C 58W

　　輪胎(後)

　　180/55 - 17M/C 73W

　　前掣動系統

　　2 x 300mm煞車碟配

　　Nissin徑向式4活塞對向卡鉗

　　後掣動系統

　　220mm單碟配單活塞卡鉗

　　長 x 闊 x 高

　　2090 x 705 x 1115mm

　　軸距

　　1400mm最低離地距120mm

　　座高

　　815mm

　　裝備重量

　　191kg

　　油缸容量

　　17 L

個人推薦r6，操控性比較好，油門控制更細膩，比較有駕駛樂趣，而且美觀，最關鍵的兩個亮點，一個是雅馬哈永遠是殺妞兒利器，另一個，好出手。但川崎相對比較暴躁，新款的外觀比較一般，如果對動力需求比較高，600級別，考慮川崎也是個不錯的選擇，但川崎發動機雜音較大，普遍存在 缸蓋 滲油的問題。

川崎的ZX-6R系列外形機械富有戰鬥力，動力澎湃。05後的很耐操，聲音勁爆，因為這傢伙的廠商也在造戰鬥機。鈴木的更暴，重低音型聲音。耐操程度一般。油耗稍高。 一點小經驗，希望對你有幫助。 雅馬哈的摩托車雖然不錯，但是在國內也有被操作的嫌疑。

本人身高172,從個人使用感覺而言R6操控非常輕便靈活，有點想250-400排量的車，高低速表現也很線性，6R操控比R6要略早笨重些，車身尺寸也略顯大些，高低速表現非常暴躁，爆發力很強甚至有點突兀，就外觀尾排設計也是一代經典，可惜09款開始就又變成了側排，所以排除外觀品牌因素喜歡速遞激情就6R,喜歡炸街操控就R6,主要是看你選車的主導意圖。本人從6R換成R6,又換成6R對比下來還是喜歡川崎的。