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1 # 天天學養車
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2 # 鄉村葉子
很人都說自動擋的車型在停車的時候，需要要先掛N擋再熄火，不能直接掛P擋，不然會導致變速箱的齒輪的碰撞從而損壞變速箱。因此網上對自動檔的車，停車熄火的時候正確的步驟應該是要先掛N擋，然後熄火，最後再掛到P擋。如果直接掛P擋，熄火，就會對車子有一個前衝，這樣會對變速箱產生衝擊，長久下來會損壞變速箱。
之所以會這樣做確實是因為很多車友在用P檔熄火停車的時候，在掛P檔的過程中確實會聽到齒輪碰撞的聲音，所以也就一直採用N檔熄火的方法。
但是實際上變速遠遠沒有咱們想象的那麼脆弱，沒有必要特意先掛N擋，可以直接掛P擋熄火。因為P擋和N擋，從本質上來說其實作用是一樣的，它們都已經切斷了動力輸出。唯一的差別是P擋內部有一個鎖止裝置，相當於剎車，在鬆開腳剎的情況下可以防止溜車。
而傳言所說的衝擊力其實是由於路面不平造成溜車的衝擊力。P擋裡的鎖止裝置本身就是為了應對這種情況所設計的。因此在掛P檔熄火過車中，所產生的這點衝擊力而對變速箱產生的損壞，其實基本是可以忽略不計的。所以停車熄火直接掛P擋和先掛N擋都沒多大關係，只是掛N擋時一定要注意保持剎車防溜車。
其實網上的所謂“傳言”式的停車方法是沒有錯的，從結構上來說這樣的做法其實對保護車輛的作用還是很大的。只是畢竟汽車是鋼鐵之軀小小的衝擊還是能夠承受的。
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3 # 眾口說車
沒區別！理論上P檔和N檔就是一個檔，變速箱內部行星齒輪組齒圈、太陽輪、行星輪所有自由度完全放開，P檔和N檔唯一的區別就是P檔多了一個駐車棘爪勾住駐車棘輪的駐車動作！
N檔熄火再切換到P檔，實際上也是一回事！
另外由於電子延時裝置的存在，路過R檔也不會實際切換！
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4 # 哎小葉妮啊
其實單純的說熄火的話，掛N檔熄火和掛P檔熄火都是可以的。掛N檔熄火在不拉手剎的情況下車子可能會出現溜車的情況，而掛P檔之後，不拉手剎的話，車子是不會溜車的。從安全這個點考慮的話。車子肯定還是掛P檔好。
之所以在網上會有流傳著需要要先掛N擋再熄火，不能直接掛P檔熄火，是因為很多網友反映當車主選擇直接用P檔熄火停車的時候，在掛P檔的整個動程中，很多人會聽到齒輪碰撞的聲音“咯噔一下”。而採用N檔熄火再掛P沒有所謂磨齒輪的聲音。
還有一種說法就是因為從P擋點火，如果要前行，擋位必然要經過R擋才到D擋，那樣車子就會經歷一個向後，又馬上向前的轉變，時間久了就會降低變速器的壽命，熄火時也一樣。很多人很主觀的認為直接掛P檔熄火會磨損變速箱，所以很多人為了求一個安心就一直採用N檔熄火的方法。
其實這個所謂的“咯噔”一聲響，是不會對發動機造成傷害的，其一是發動機沒這麼脆弱，其二是汽車工程師也已經說明，直接掛P檔並沒有影響。而且現在很多汽車，在發動機熄火之後再啟動，擋位在N的話是沒法啟動的，所以無論你熄火的時候是掛N檔還是P檔，到啟動時，怎麼滴都會有一次所謂“磨損”得感覺。
其實在網上流傳的先掛N再掛P檔的操作，不是說沒有道理，也不能說不科學。這種停車方式也是沒錯的。而且從結構上來說，這樣的做法理論上對汽車變速箱的保護還是有的，也不能說保護，或者說是悉心保養。畢竟汽車發動機變速箱裡是由這麼精密的零件構成的，多注意一下終歸沒錯的。
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5 # 務本立
CVT變速箱自動擋汽車，熄火時擋杆處於N擋或是P擋，無論是理論上還是實際上都是有很大程度上區別的。1、理論上：P檔和N檔是不同用途的檔，變速箱內部行星齒輪組齒圈、太陽輪、行星輪的自由度非常順暢，P檔和N檔關鍵的區別，就是P檔多了一個駐車齒爪勾住駐車齒爪輪的駐車動作！2、實際上：CVT自動擋汽車，在駐車時，尤其在坑窪不平或是有坡度的地面上駐車時，切記不要直接推自動擋杆於P擋，否則，啟動行駛時突然發現有咬合很緊難易行駛的感覺，久而久之會導致變速箱的齒輪碰撞而損壞變速箱的。綜前述，我的啟辰T70睿享高配版CVT自動擋汽車，在駐車時，依次踩腳剎——掛N擋——拉手剎——熄火——松腳剎——（自動找平穩定後）——掛P擋。不能直接掛P擋，如果直接掛P擋，熄火，凹凸不平或有坡度的地面，以至於車子有一個前進或後退的感覺，這樣會對變速箱產生衝擊，會導致變速箱的齒輪的碰撞，久而久之對變速箱不利，甚至會損壞變速箱。
因此，針對CVT自動檔汽車，停車熄火的時候正確的步驟應該是要先掛N擋，然後熄火，再掛P擋。
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6 # 天天兩包半
Cv丅變速箱N擋熄火好還是P擋熄火好，我在手機看到這個問題不下20次 ，就這個問題我自己的認為，不同產家生產的車可能不一樣吧？因為各種說法都有，擔是我的車是EMGRAND EC7Gs，我試了幾次在N擋熄火，擔它都有提醒重先打火掛p擋，所以我現在都是p擋熄火，我不知到你們說的N擋熄火對不對。
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很人都說自動擋的車型在停車的時候，需要要先掛N擋再熄火，不能直接掛P擋，不然會導致變速箱的齒輪的碰撞從而損壞變速箱。因此網上對自動檔的車，停車熄火的時候正確的步驟應該是要先掛N擋，然後熄火，最後再掛到P擋。如果直接掛P擋，熄火，就會對車子有一個前衝，這樣會對變速箱產生衝擊，長久下來會損壞變速箱。
之所以會這樣做確實是因為很多車友在用P檔熄火停車的時候，在掛P檔的過程中確實會聽到齒輪碰撞的聲音，所以也就一直採用N檔熄火的方法。
但是實際上變速遠遠沒有咱們想象的那麼脆弱，根據專家的說法（暫缺也可以稱為磚家吧）沒有必要特意先掛N擋，可以直接掛P擋熄火。因為P擋和N擋，從本質上來說其實作用是一樣的，它們都已經切斷了動力輸出。唯一的差別是P擋內部有一個鎖止裝置，相當於剎車，在鬆開腳剎的情況下可以防止溜車。
而傳言所說的衝擊力其實是由於路面不平造成溜車的衝擊力。P擋裡的鎖止裝置本身就是為了應對這種情況所設計的。因此在掛P檔熄火過車中，所產生的這點衝擊力而對變速箱產生的損壞，其實基本是可以忽略不計的。所以停車熄火直接掛P擋和先掛N擋都沒多大關係，只是掛N擋時一定要注意保持剎車防溜車。
因此我總結一下專家的話，其實網上的所謂“傳言”式的停車方法是沒有錯的，從結構上來說這樣的做法其實對保護車輛的作用還是很大的。只是畢竟汽車是鋼鐵之軀小小的衝擊還是能夠承受的。