可以看出，當下國內市場中賣得好的汽車品牌，除了長城、長安、吉利等多個快速崛起的自主品牌之外，大眾、豐田、本田及日產這些合資品牌也是大家非常熟悉的，不管是論品牌影響力還是銷量表現都極具競爭優勢。而相對來講，現代、起亞、雪佛蘭、雪鐵龍等合資品牌就要遜色不少，尤其近些年來，隨著競爭對手的越來越強大以及自身問題的不斷出現，市場地位大幅度下滑。至於這些品牌車型大家還會買嗎？從銷量方面來看，顯然大多數人還是認可主流品牌，不過也有部分人選擇，那麼對其看法並非統一。
就拿雪佛蘭品牌來說，如今的知名度和整體的銷量成績確實很不理想，但旗下CAVALIER這款緊湊型轎車還是吸引到了不少人，特別是在價格方面，這款合資車的價效比超高，手動欣享版的指導價僅為7.99萬元，也就是入門級車型，瞭解到終端優惠能有3萬左右，裸車價不到5萬元，相比一些同級中國產車，它都做到了格外親民。對於經濟條件一般且有用車需求的人來說，這款車是個不錯的選擇，完全可以考慮。
更何況作為家用代步車，CAVALIER在顏值和空間方面也有著不錯的表現，外觀設計比較符合華人的審美，前臉辨識度高，車身線條感清晰明瞭，年輕人都無可抗拒。並且擁有著寬敞的內部空間，出行需求不成問題，家用自然很適合。此外，內飾做工用料紮實，看不出任何的廉價感，兼具實用性和耐用性。
對於搭載的三缸發動機，說實話很大程度上影響到了它的銷量，畢竟很多人對三缸機不看好，技術方面不成熟，抖動厲害等。不過三缸機也有優點，比如燃油經濟性出色，CAVALIER1.3L車型的百公里油耗為4.8L，省油方面不輸同級日系車，而輸出功率達到107匹馬力，也夠用了。另外迎合環保趨勢，深受一些人青睞。
綜合來講，雖然雪佛蘭CAVALIER這款車月銷量遠不及當下同級暢銷車型，但自身賣點非常多，尤其價效比優勢十分突出，這是同級合資車沒法比的。而且要知道，其品質還得到了保證，再加上外觀、內飾、空間等方面的出色體現，讓它有了足夠強的競爭實力。就如前面所說的，購車預算有限的同時，想要買輛合資家用車，CAVALIER值得考慮，以後的用車成本還不高。
可以看出，當下國內市場中賣得好的汽車品牌，除了長城、長安、吉利等多個快速崛起的自主品牌之外，大眾、豐田、本田及日產這些合資品牌也是大家非常熟悉的，不管是論品牌影響力還是銷量表現都極具競爭優勢。而相對來講，現代、起亞、雪佛蘭、雪鐵龍等合資品牌就要遜色不少，尤其近些年來，隨著競爭對手的越來越強大以及自身問題的不斷出現，市場地位大幅度下滑。至於這些品牌車型大家還會買嗎？從銷量方面來看，顯然大多數人還是認可主流品牌，不過也有部分人選擇，那麼對其看法並非統一。
就拿雪佛蘭品牌來說，如今的知名度和整體的銷量成績確實很不理想，但旗下CAVALIER這款緊湊型轎車還是吸引到了不少人，特別是在價格方面，這款合資車的價效比超高，手動欣享版的指導價僅為7.99萬元，也就是入門級車型，瞭解到終端優惠能有3萬左右，裸車價不到5萬元，相比一些同級中國產車，它都做到了格外親民。對於經濟條件一般且有用車需求的人來說，這款車是個不錯的選擇，完全可以考慮。
更何況作為家用代步車，CAVALIER在顏值和空間方面也有著不錯的表現，外觀設計比較符合華人的審美，前臉辨識度高，車身線條感清晰明瞭，年輕人都無可抗拒。並且擁有著寬敞的內部空間，出行需求不成問題，家用自然很適合。此外，內飾做工用料紮實，看不出任何的廉價感，兼具實用性和耐用性。
對於搭載的三缸發動機，說實話很大程度上影響到了它的銷量，畢竟很多人對三缸機不看好，技術方面不成熟，抖動厲害等。不過三缸機也有優點，比如燃油經濟性出色，CAVALIER1.3L車型的百公里油耗為4.8L，省油方面不輸同級日系車，而輸出功率達到107匹馬力，也夠用了。另外迎合環保趨勢，深受一些人青睞。
綜合來講，雖然雪佛蘭CAVALIER這款車月銷量遠不及當下同級暢銷車型，但自身賣點非常多，尤其價效比優勢十分突出，這是同級合資車沒法比的。而且要知道，其品質還得到了保證，再加上外觀、內飾、空間等方面的出色體現，讓它有了足夠強的競爭實力。就如前面所說的，購車預算有限的同時，想要買輛合資家用車，CAVALIER值得考慮，以後的用車成本還不高。