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  • 1 # 蒙叨車

    全新寶馬X1上市便引起爭議無數,“四缸變三缸”、“沒有電子檔杆”、“後驅變前驅”……

    從資料上看新X1的1.5T直列3缸發動機的136馬力,較上一代直列4缸2.0T的156馬力要小一點,不是激烈駕駛基本感覺不到。但更換了發動機的新X1在油耗上會比老款有優勢。由於氣缸數少、進氣量小,起步及加速提速性都沒有四缸發動機好,在城裡開車動力足夠了,而跑長途或者爬坡時就不如四缸發動機那樣“得體”了。 尤其在渦輪還未介入工作之前,發動機的扭矩不高,起步和加速劣勢更加明顯。

    新X1的空間和功能性是最大亮點,sDrive18Li 3缸版本動力夠用,sDrive20 4缸版本動力一如既往的優秀;轉向、懸掛依然秉承著寶馬X1的味道,儘可能的提供駕駛及運動的愉悅感。

    所以,如果您對新X1有興趣,同時您對於車輛的需求不是去下賽道飆車,而是想買一輛30多萬的大牌SUV每天上下班、節假日帶著家人孩子去自駕遊,那麼前驅的新X1從功能上講是比較合適的。

    對於一臺suv而言,Forester除了高大寬敞的乘坐空間,車內良好的視野也是其一大亮點,內飾設計風格依舊是我們熟悉的樣子,科技感與豪華感拿捏的恰到好處。

    全液晶儀表?炮筒式儀表?這些Forester全沒有,它帶給我們的就是一個傳統的雙圓形儀表配上中央顯示屏,雖然沒有什麼高科技成分,但實用性真的沒得說,任何常用行車資訊它都能清楚的顯示。

    天窗的尺寸不小,是那種介於傳統天窗與全景天窗的尺寸,有些接近於正方形,開揚感不錯。

    動力方面,車輛採用了代號為FB25的2.5L自然吸氣發動機,依然是斯巴魯引以為傲的水平對置佈局,其最大功率為126kW(171Ps)/5800rpm,最大扭矩235Nm/4000rpm。

    全時四驅系統+水平對置發動機,很多開過寶馬和斯巴魯的朋友都說斯巴魯的操控和寶馬的有的拼。

    “X”標誌著在幾乎所有路況條件下,都可以讓使用者的駕駛能力獲得加強。只需按下X-Mode按鍵,即可綜合控制發動機、傳動系統、左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)、制動系統及其它功能使車輛保持行駛穩定,從而在坎坷、溼滑,甚至最陡峭的山坡等各種惡劣的路況下從容駕駛。

    陡坡緩降控制功能(HDC) 在X-Mode 被啟用的情況下,陡坡緩降控制功能會在下坡行駛時自動控制車輛保持均勻速度。

    總結:斯巴魯Forester2.5i尊貴版,除了能滿足日常使用之外,還能有很好駕駛樂趣;雖然缺點也不少,但依然不能阻止你擁有它。

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