謝謝邀請，河流是地表徑流的重要組成部分，人類社會的發展離不開河流，很多國家都會把流經自己國內的主要河流稱為“母親河”，比如中國的黃河和長江就是我們中華民族的母親河。河流對於人類來講具有綜合的利用價值，在提供水資源、水能開發、航運開發、旅遊開發、養殖開發、軍事防禦、改善小氣候等方面都有重要作用。河流的航運開發是河流利用的重要方面，利用水的自然浮力，透過船隻來裝運貨物，在古代是一種高效的交通運輸方式，所以自古以來內河航運就是人類重要的交通運輸方式。長江武漢段

不過，並不是所有的河流及河段都適宜航運開發，年徑流量大且穩定，地勢平坦，流速緩慢的河流適宜航運開發，所以一般來說河流的中下游河段更為適宜發展航運，而中上游河段更適宜水能開發。此外，如果河流水系龐大，支流眾多，冬季河流無結冰期，流經地區人口密集經濟發達，則更適宜進行航運開發。因此，按照這個標準中國的長江中下游地區是十分適宜內河航運開發的，長江及眾多支流組成了一個龐大的內河航運網路，被稱為“黃金水道”。中國主要內河航道

長江沿岸的港口城市包括上海、南通、鎮江、南京、蕪湖、九江、武漢、岳陽、重慶、瀘州等城市。此外，在長江下游透過京杭大運河與淮河水系相連，組成四通八達的內河航運網路。在現代交通運輸中內河航運是重要的組成部分，美國密西西比河和五大湖流域、歐洲西部地區以及中國東部地區是世界三大內河航運發達地區。2019年長江干線航運貨物透過量達29.3億噸，同比增長8.9%；幹線港口貨物吞吐量31.6億噸，同比增長11.3%；三峽樞紐貨物透過量達1.48億噸，均創歷史新高。

在長江中下游河段，你會看到長江江面上往來穿梭的船隻數量極為眾多，總體來說可以分為兩類，分別是“客船”和“貨船”。其中，運輸貨物的船隻主要也有兩類，一類是“散貨船”，船艙內可以裝運各種貨物，特別是煤炭、鐵礦石、糧食等大宗商品；另一類是“集裝箱船”，目前長江上最大的集裝箱船可以裝載1140個標準箱，體量十分驚人。隨著，中國長江經濟帶的發展，長江“黃金水道”將會發揮更大的作用。

長江流域作為黃金水道，橫跨中國東部、中部和西部三大經濟區，共計19個省、市、自治區，其航運業務十分便利和發達。長江上的大小船舶有成千上萬艘，服務著沿江各大城市的建設需求。目前船舶主要以貨運為主，客運為輔。其中，貨船主要有散貨船、集裝箱船和載運各類危險化學品的特殊貨船（這裡統稱為危險品船）等。

1、散貨船

散貨船是長江流域航運線上最為常見的貨船。上至宜賓，下至上海，隨處可見其忙碌的身影。上游的貨物運輸到上海轉運出口，海外的貨物又輸送到內陸各地，一派繁忙的景象。夜幕下，那星光點點排起的長龍，也許就是他們龐大的隊伍在前行。

2、集裝箱船

散貨船運走了散貨，一些散件，帶著包裝，而相對比較貴重又"嬌嫩"的貨物，就屬集箱船的“菜”了。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統統打包裝箱，一個個四四方方的鐵櫃子，將貨物從上游運到下游，返回時又將下游的物資從下游運回上游。

不過，在長江內河流域，集裝箱船相對於散貨船來說，由於一般噸位較大，吃水也很深，因此總體數量上要少一些，長江內河集裝箱運輸支線已達距上海兩千多公里的重慶，主要有：張家港—上海；南通—上海；蕪湖、南京、鎮江—上海；武漢—上海；長沙、岳陽—上海；重慶—上海等定期和不定期集裝箱班輪航線。

3、危險品船

注意，遠離！！！危險品船是所有危、化、油船的統稱，我們常見的危險貨物有輕油、重油、化工原料等化學品。最大的特點就是易燃、易爆還有易腐蝕，對人傷害都挺大。切記，不要隨意靠近這類船隻，最好的保護就是遠離。各類危險品運輸船舶，服務於長江上中下游的化工需求。

以上這三類貨船基本涵蓋了長江航線上的主要運載貨物的船隻，滿足了目前長江的發展需求，隨著國家越來越多的資金投入，“黃金水道”正發揮著其越來越重要的作用。