總的來說，2020款馬自達3AXELA這款車型的整體表現我覺得還是非常不錯的，

這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，其最大功率為158馬力，最大扭矩202牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這套動力總成的表現還是比較不錯的

滿足家用是沒有任何問題的，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，油耗的表現還是比較滿意的

隨著當下消費者的審美變化，很多人越來越喜歡外觀設計運動時尚的車型，那最近這幾年各大車企對於旗下的車型也都做了比較大的改款，基本上都是朝著時尚和運動這條路線走的，比如今天這篇文章要和大家聊的馬自達3AXELA，這款車已經進化到了“魂動2.0”版，細節的處理線條的使用都刻畫出了非常強的運動姿態，而且全新的家族式造型讓這款車看起來更加的精緻了。我身邊有位朋友前不久就提了一臺2.0L的馬自達3AXELA，下面聽聽他的實際用車感受怎麼樣。

朋友說自己對於馬自達這個汽車品牌一直非常的喜歡，不僅是因為有著“東瀛寶馬”的稱謂，而且馬自達汽車對於自吸發動機的堅持也讓很多的車迷很喜歡。朋友說自己當時的購車預算在16萬元左右，對比了多款車型的配置之後，就選擇了一臺2.0L自動質雅版的車型，朋友說新款馬自達3的外觀設計真的非常的精緻，相比於老款車型它的進氣格柵面積更大了，中網的鍍鉻裝飾條一直延伸到了頭燈的位置，大燈的造型不僅犀利而且很精緻，LED光源點亮之後效果非常的不錯。

除了對於整車的外觀設計比較滿意之外，朋友說他所購買的這款車型在整個車內的配置包括細節的處理上做得也很好。當你坐進車內之後你會感受到它的整個中空設計會非常的簡潔，但是佈局非常的規整，第一次上手也不會有難度，8.8英寸的中央螢幕是偏向於主駕駛一方的，功能和操作流暢度的表現都不錯，同時還支援CarPlay和CarLife的功能。真皮多功能方向盤握感舒適，兩邊的多功能按鍵觸感也很好，同時還配有定速巡航的功能，而像前排側氣囊，前後排頭部氣囊也都是有的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0L自動質雅版，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價14萬元，這樣的價格他個人還是比較滿意的，全款落地比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的過程當中，朋友表示這款，車型的第2排空間其實還是不錯的，因為它的前排調整好，正常駕駛姿勢之後，家人在第2排的腿部空間還是很充裕的，同時，這款車型的操控表現朋友也是非常認可的。

總結：總的來說，朋友對於馬自達3AXELA這款車型的整體表現還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，其最大功率為158馬力，最大扭矩202牛米，發動機特有技術Dual S-VT，雖然這款車型的壓縮比達到了13，但是仍然可以使用92號汽油與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。對於這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，從提車到現在行駛了1000公里，目前的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右，油耗的表現朋友還是非常滿意的。

馬自達在競爭激烈的汽車市場終於低下頭，多年來價格水平一直比較堅挺，但是當下馬自達3AXELA，全繫有1.6萬左右的優惠，自動尊貴版車型指導價格15.09萬，優惠完13.49萬左右，保險7000左右，購置稅等費用1.3萬左右，全款落地15.5萬左右，整體的價格水平中規中矩，綜合來說低配車型價效比更高，這樣的價格水平已經能夠選擇入門版的中型轎車。

馬自達AXELA馬自達AXELA是標準的小鋼炮車型，主要面向年輕消費者領域，車型的外觀顏值吸引了很多年輕人，在同級別車型中一直是獨佔鰲頭的狀態，全新馬自達AXELA使用了全新的家族式設計，時尚感，年輕感，運動感都表現得淋淋盡致，非常符合當下的流行趨勢，整個前臉非常激進，還是很有競爭力的。車型整體座艙也使用了全新家族式設計，綜合來說設計感比較強，運動基因比較明顯，並沒有使用大尺寸的中控屏，但是功能也比較齊全，採用了跑車風格的三表盤設計，整體的運動感和年輕感很強，簡約大方的風格符合年輕人的選車標準。車型整體的後排空間非常緊湊，乘坐舒適性表現一般，動力方面依然搭載了1.5升和2.0升自然吸氣發動機，整體的動力水平還不錯，操控感非常強，有非常強的駕駛樂趣，整體的動力隨叫隨到，變速箱非常激進，能夠帶來駕駛的快感。

總結：馬自達AXELA整體的品牌力和產品力都很強，另外車型有一定的運動基因，有很強的駕駛感和操控感，完全符合年輕消費者的口味，在同級別車型中有一定的競爭力。

雖然現在SUV盛行，華人買車都追求買大不買小。但我卻一直感覺汽車空間夠用就行，有理不在聲高，汽車體積大了也不一定面子就足。20萬以內的車型幾乎都可以接受，但我卻一直想買一款緊湊級別轎車。因為買車之後大部分都是我自己一個人開，家裡早有一個工具車，所以選車的主要目的就是好開，讓這款車服務於我，而不是服務於後排乘客。

剛開始的時候，主要看的CIVIC和Sagitar。CIVIC以前是比較喜歡的，但由於網友的過度吹捧，感覺這款車完全黑化了，現在越看這款車越覺得它殺馬特，無奈頂不住眾多流言蜚語，放棄了。Sagitar這款車看上去要正派一點，但似乎少了一點情調。試駕之後說不上哪裡不好，但也並沒有發自內心地喜歡。後來很多朋友都說雙離合變速箱在城市裡開不行的，後期比較容易壞，於是也陷入了糾結。

繼續尋找心儀的車輛，此時才想到了馬自達AXELA。對AXELA不太瞭解，但是對之前老款的馬自達3卻挺有感情，因為以前親戚有一輛紅色的馬自達3，那時候感覺它真好看，我剛學駕照的時候還開過幾次，記得挺好開的。於是就開始關注AXELA，試駕之後整車的風格我很喜歡，開起來不是多麼快，但是特別爽，內飾復古中帶著精緻，也挺有味道。經過了幾次談價，最終入手了馬自達AXELA2.0L自動質雅版。

AXELA2.0L自動質雅版車價是14.29萬，購置稅約1.1萬，保險費用4500元，上牌費用3000元，貸款服務費4800元，裝潢和抵押1180元，總落地價167,380元。最終優惠完，包括上面所說的所有總共16萬。其中貸款金額為10萬塊錢，貸款期限三年，每個月還款3040元。所以銷售明面上說總落地價16萬，其實再加上9440元的貸款利息，實際總價格約已經接近17萬。

但這是一款2.0自然吸氣版本的車型啊，1.4T低配的大眾Sagitar貸款買完也要16萬，中配車型落地價同樣接近17萬。都是緊湊級別轎車，我感覺差不多。但買回來之後，朋友們聽到我的提車價格都表示我買貴了，同樣的價格，他們都說會買一款二線品牌中級車，這讓我感覺很鬱悶。

每個人的用車需求不同，所以選擇不同。我選擇2.0升的AXELA，在別人眼中可能是個另類，但我自己知道，這價位AXELA是最適合我的。很多人買車基本上都是自己開，副駕駛上都很少坐人。但是他們卻喜歡買空間特別大的車，我感覺這完全是一種資源浪費。既然自己才是坐車最多的人，那這款車一定要竭盡全力來服務駕駛者，而不是後面的空位子。

雖然AXELA採用的是6AT變速箱，檔位不是特別多，但是平順性真的無敵，這款變速箱似乎能夠領會駕駛者的意思，能夠近乎完美的進行動力傳輸，讓人領會人車合一的真諦，體會駕駛的真正樂趣。中控的螢幕不大，配備的都是實體按鍵，但是質感出色，用起來相當順手。

這款車最大的缺點可能就是人們所謂的空間吧。後排倒是也可以坐人，但是擠進三個人肯定不舒服，畢竟主打運動，而不是家用大空間。再就是發動機的噪音稍微有點大，尤其是冷啟動的時候。還有優惠力度偏小，只有幾千塊錢的讓利。比較小眾的一款車，適合不追求大空間的使用者。