日前，法蘭克福國際車展(IAA)正在如火如荼地進行中，它給車迷朋友們帶來了大量令人駐足的概念汽車，它們當中既有中規中矩的又有性感狂野的，既有SUV又有房車，既有在地面上自行駕駛的又有在空中飛行的。總之，IAA向世界展示了汽車領域的移動性和未來性。

相信在過去幾日大家已經看了不少來自主流汽車廠商的概念車，然而實際上，除了它們之外，車展上還有許多其他值得人們細細品味的優秀概念車，下面不妨就讓我們欣賞由外媒newatlas帶來的三款極具吸引力的三款未來派汽車：

寶沃汽車Isabella

德國品牌寶沃汽車(Borgward)在2015年日內瓦車展上宣佈正式迴歸。據瞭解，這款叫做伊莎貝拉(Isabella)的汽車以“流動”為設計理念，而這一理念將會在這個品牌的其他車型中繼續延續下去，並且，還將會在未來影響到其他汽車品牌的設計。

雷諾Symbioz

跟其他汽車廠商一樣，雷諾也一直在專注於電動汽車和自動駕駛汽車的研發。不過不同於其他的是，這家公司將這一研發高度整合到家庭生活。

雷諾對Symbioz的設想是人們提供在住宅之外的舒適“房間”、與住宅電網共享能源。

電動自動飛行計程車Volocopter

Volocopter 2X或許算不上是一輛概念車，但它仍舊足夠吸引人。戴姆勒最近就剛剛投資了這家自動空中計程車初創公司，而在IAA上停在戴姆勒展廳之外的它成功吸引了大批人群。

2X搭載了一套配備18個轉子的全電動系統、採用了一套輕質複合結構、9塊鋰離子電池。這輛飛行汽車將帶著乘客從城市的一端飛到另外一端 ，這似乎是解決擁擠交通問題的一個理想辦法。

總結起來，流行設計、與家庭生活的結合、飛行或許就是未來汽車發展的方向。

臺北時間9月12日，大眾在法蘭克福車展上釋出包括Golf GTI、up！GTI和Polo GTI在內的多款新車，同時，大眾汽車I.D.家族也正是對外發布I.D.Crozz 升級版車型I.D.CrozzII概念車，此次釋出的概念車將更貼近量產版車型。

法蘭克福車展前夜，大眾正式對外發布了新能源汽車戰略roadmapE，戰略規劃指出，到2025年大眾將提供80款新能源汽車，其中50款為純電動汽車，涵蓋大眾所有車型，同時形成300萬輛新能源產銷規模。

而針對中國市場，此次法蘭克福車展上釋出的Arteon與T-Roc車型，在2018年都會交由一汽-大眾合資公司生產銷售。未來兩到三年中，將在傳統燃油車市場展開SUV攻勢，奧迪、斯柯達、大眾汽車品牌將總共推出10款全新的SUV車型。

根據規劃，未來上汽奧迪合作專案生產車型將透過現有經銷售網路銷售。在符合法律規定的前提下，一汽奧迪、奧迪中國和上汽奧迪將成立一個銷售公司，使用一個銷售網路架構。

今年5月份，奧迪股份有限公司、一汽集團以及一汽-大眾與奧迪經銷商聯會達成共識，在一汽奧迪未來發展上，未來奧迪與一汽的《十年商業計劃》將繼續執行，其中重點擴大產品線，引進6款車型，加大新能源與本土化發展。

此外，為了促成上汽奧迪的合作以及一汽奧迪未來的發展規劃，奧迪公司管理董事會主席施泰德和大眾汽車集團（中國）Quattroporte兼CEO海茲曼專程去長春拜訪了一汽集團新任董事長徐留平。

9月初，大眾集團執行長穆倫接受《華爾街日報》採訪時表示，目前大眾集團正積極促成出售旗下非核心資產的交易。

在外界看來，穆倫所指的出售旗下非核心資產，很有可能與兩個月前外媒爆出的大眾考慮出售義大利摩托車生產商杜卡迪聯絡在一起。據瞭解，大眾已要求多家銀行對處理杜卡迪和Renk的多種選擇進行審查，其中還包括將這兩塊資產全部出售。

同時，穆倫澄清他當時的表述是：“大眾汽車集團要更加明確的區分集團下屬各品牌產品定位，以及互相的協同效應。同時，如果我們在深思熟慮後決定賣出，買入新的企業或者品牌時，我們一定會及時向公眾彙報。”

如此看來，大眾集團出售杜卡迪的“交易計劃”或將暫時化為烏有。

隨著《巴黎協定》規定的節能減排任務的生效，汽車行業紛紛做出相應的表示。其中包括德國、法國、荷蘭、挪威在內的多個國家和地區已經開始出臺相應的燃油車禁止銷售政策。

其中，德國聯邦參議院曾以多票透過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車，德國社民黨（SPD）和綠黨（Grünen）表示支援這一決議，由這兩黨派執政的德國聯邦州也支援這一禁令。

對於歐洲以及德國燃油車禁售的時間界限，穆倫表示，在今後的很長一段時間內，傳統燃油汽車和新能源汽車將會共存於市場，這會是必經的一個過程，因為目前新能源車，特別是電動汽車技術並沒有根本性的突破，在此之前要滿足客戶的需求，需要有技術更先進的傳統內燃機汽車。

此外，從大眾未來產品規劃來看，除了發展純電動汽車，大眾汽車品牌還將提供愈加高效的混合動力系統，以及汽油、柴油和天然氣動力系統。

今年大眾品牌SUV車型在中國市場取得了非常好的成績，1-8月，上汽大眾大眾品牌SUV家族共計銷售近24萬輛，SUV產品累計銷量同比增長超六成。其中，TiguanL前8月累計銷售近11.8萬輛，並連續數月獲得單一合資SUV車型月銷冠軍。

在此次法蘭克福車展上，大眾也宣佈在中國市場將展開SUV攻勢，未來兩到三年，奧迪、斯柯達、大眾汽車品牌將總共推出10款全新的SUV車型。

其中，大眾T-Roc將會在2018年引入中國市場，並交由一汽-大眾生產銷售，T-Roc車型前臉新一代融合了大眾家族化設計，大燈作為特徵之一完全融入到了進氣格柵的內部。尾部則透過大量的小倒角特徵線條更多的體現出了層次感。

動力方面，T-Roc在歐洲市場提供了三款汽油動力和兩款柴油動力，包括1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機，同時高配車型還配備有四驅。

法蘭克福車展前夜，大眾集團對外發布新能源汽車戰略規劃roadmapE，到2025年大眾將形成300萬輛新能源產銷規模，將提供80款新能源汽車，其中50款為純電動汽車，涵蓋大眾所有車型。這些車型續航里程可以達到600公里，充電時間只需要一杯咖啡的時間，價格也處於大眾消費領域。屆時，大眾每四款車型將至少產生一款新能源汽車，成為全球第一大新能源汽車企業。

對於如何在8年時間內形成300萬輛的產銷規模，穆倫表示，一方面將透過新能源汽車的技術發展，滿足消費者的需求，另一方面是建設相配套的充電基礎設施，滿足消費者使用時的需求。

而在中國市場，三家合資品牌都會推出新能源汽車產品，根據大眾集團的新能源規劃，2020年將會生產和銷售40萬輛新能源車，到2025年將生產銷售150萬輛新能源汽車。

在產品電氣化發展方面的投資，到2030年，大眾汽車集團直接投資將超過200億歐元。而單車售價也會大幅度降低，據瞭解，到2020年I.D.車型推出時，它的價格和傳統汽車的價格將基本上一致。

今年5月份，國家發改委正式批覆，同意建設江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產純電動乘用車專案。而首款車型也將於2018年正式上市銷售，據瞭解首款產品將是一款純電動小型SUV。

對於目前江淮大眾的發展狀況，海茲曼表示，雙方之間的合作進展非常順利，交流互動也非常順暢。

而對於外界質疑的江淮大眾是否與一汽-大眾、上汽大眾形成市場競爭關係，海茲曼指出，“大眾汽車集團和江淮汽車的合作不會影響現有與上汽及一汽的合作，而是會對上汽和一汽的合作形成一個很好的補充，我們將共同開拓更廣闊的市場。”