【導讀】說起長動能腕錶可以稱之為腕錶界的一朵奇葩，超長動能甚至能達到“不可思議的的程度”上一次發條走個一個星期，一個月都成小兒科了，長動能可以達到兩個月之久，筆者感嘆了，對動能要求這麼高，都懶得上發條就不如直接戴一個電子錶來的省心了。下面我們分析幾款腕錶界的“長跑王”請您評價

1）帕瑪強尼10日動能

這是帕瑪強尼和布加迪合作了一款汽車主題超長動能腕錶，不過腕錶和全力奔跑的布加迪不一樣，如果是全力奔跑中的布加迪可能30分鐘就沒油（歇菜了），而這款帕瑪強尼布加迪腕錶上滿發條可以執行10天。

除了持久力問題以外，這枚腕錶的設計也採用了布加迪威龍同樣獨特的外觀，另外在超長動能的縱向發條盒的旁邊還加入了更高階的陀飛輪擒縱配置，這一點是很多長動能腕錶做不到的。

2）朗格的31日鏈條

當朗格釋出這枚月動能手錶的時候很多表迷都驚掉了下巴，嚇掉了魂，什麼腕錶能達到如此長的動能儲備，我們觀測這枚腕錶發現，這枚腕錶的表身是巨大的，46MM直徑，厚度16MM，採用18K白金打造。錶盤還是原來的朗格風格。

3）宇舶的50日動能儲備

一直以來它都是腕錶界中的長動力巔峰，難以想象一隻腕錶可1200小時的超長耐久，奧秘是它擁有縱向排列的11個發條盒。這些發條盒的排列猶如汽車變速箱般，視覺感受非常強。

宇舶的法拉利為了讓表主上發條個輕鬆甚至讓專門為他配備了一把上發條的裝置。用它上一次發條需要20分鐘，上滿後可以支援將近兩個月的動能儲備。

4）江詩丹頓65日動能儲備

能把宇舶拉下超長動能位置的就是這款這隻江詩丹頓複雜功能腕錶,，配備了萬年曆功能，這款表除了向以上腕錶 一樣加大發條盒以外，能達到長動能的秘訣是運用了雙頻機芯。腕錶擁有兩套獨立擒縱走時系統，分別是高頻和低頻兩套動力。也就相當於汽車一樣，在跑高速的時候省油，腕錶在低頻的時候省動力，所以這隻表便可以65天持續運作。江詩丹頓似乎生產這隻腕錶似乎有些炫技的意思。

小貼士總結：超長動能的腕錶雖然在日常中確實省心省力，但在走時的精準性上會打折扣，一般能達到48小時以上動能的腕錶日常佩戴都足夠了，過於長的動能儲備也就不如佩戴石英錶了。

手錶的動力儲備是發燒友之間爭議最大的話題之一，也是那些內部設計機械機芯的品牌最強調的功能之一。以萬國表（IWC）為例，它的大機芯可保證長達7天的動力儲存，沛納海（Panerai）幾年前對其系列進行了革命性的改進，推出了一系列可執行8天的機芯，寶珀（Blancpain）生產完成了整整五天的精美自動上鏈機芯。。最後，Oris推出了110型機芯，旨在保證長達十天的動力儲存。設計一種能夠提供長功率儲備的機芯幾乎是很難的，與前面所述腕錶相比，它可以保證長達31天的功率儲備。Lange＆Söhne推出Saxonia Lange 31時，是一個了不起的成就。

Saxonia Lange 31是第一個永遠跑不停產手錶，總共744小時時完全上緊發條，因為它清楚地寫在錶盤（Monats - WERK = 一個月操作），朗格與索恩 將傳統的卓越製表標準與創新的技術解決方案相結合。

製表大師為機芯配備了兩個長的發條，每個發條的長度為1850mm，並安裝了一個恆力裝置，以幫助平衡發條盒和齒輪上的能量。這是奢侈品牌通常在動力儲存少於十天的高階手錶上採用的一種解決方案，因此，您可以輕鬆瞭解當動力儲存天數為31天時。Lange 31的白金錶殼寬45.9mm，寬15.9mm 厚重的Saxon工程師設計了一種特殊的裝置，該裝置必須擰入位於機殼底部的孔中，從而更換髮條盒。

超長動力儲備的腕錶有很多，最為經典的還是萬國的葡萄牙七日鏈。其錶盤設計佈局非常合理、美觀，上手就給人眼前一亮的感覺。公價不到十萬，動力儲備上滿鏈可以走7天，價效比還是非常高的。 這款腕錶採用42.3毫米直徑設計，精鋼錶殼打造，藍鋼指標搭配羅馬數字時標，腕錶內部搭載的為萬國自產的51011自動上鍊機芯，上滿鏈可提供168小時的動力儲備，這也是腕錶被稱之為葡七的原因，葡萄牙系列七日鏈，簡稱葡七。

如圖所示，機械腕錶主要是以發條作為動力，從而驅動一系列齒輪帶動指標在錶盤上指示時刻。發條是為腕錶提供能量的重要零件，普通機械錶上滿發條一次能走時30～50小時左右。

那麼在腕錶界，這些不可思議的超長動力儲備腕錶是如何實現的呢？

目前腕錶實現超長動力儲備的原因在於採用了雙發條盒或三發條盒。由於單一發條盒很難在物理上實現長動力，穩定性也比較差。因此只有增加發條盒的數量，才能從根本上解決機械錶長動力儲備的需求。

雙發條盒的結構的採用，使得3日鏈、7日鏈、8日鏈的機械腕錶變得很常見。眾多知名腕錶品牌都陸續推出超長動力儲備腕錶，如萬國葡計七日鏈，江詩丹頓七日鏈等等。

在2017年SIHH上朗格新品推出了Lange31天長動力手錶，機芯中的兩個發條盒上下排列並且串聯到一起，從而達到動力疊加的效果，使得機芯持續執行時間翻倍。該機芯兩個發條盒中的發條總長度達到了不可思議的3.7米，可持續提供31天的動力。

你以為這就是腕錶動力儲備的極限嗎？不是的。早在2013年宇舶推出的MP05“LaFerrari”腕錶，內部搭載了令人乍舌的11個發條盒，從而擁有高達50天的超長動力，這些發條盒如脊柱般成行排列、彼此相連且相互支援，創下了手動上鍊陀飛輪腕錶超長動力儲存的世界記錄。

無論腕錶的動力儲備是72小時、8天、744小時的腕錶，或是長達50天，都是人們不懈追求精密計時的體現。人們透過不斷的探索與創新演繹出腕錶儲備的傳奇，將精彩絕倫的光陰故事，凝聚在腕錶動力儲備的分秒之中。

下面的其他答主已經介紹了若干款比較出名的長動力錶款，那麼為什麼這些機械錶能夠達到如此長的儲能呢？他們都是怎麼做到的呢？今天鄒三山就給大家解釋一下其中的門道：

不論是手動上鍊或是自動上鍊腕錶，具備動力儲存發條盒為機械錶最基本的裝置，透過上鍊儲存能量，然後再慢慢均勻的釋放出來提供走時動能。目前市面上普遍的動力儲存規格平均都落在至少48小時以上，只要達72小時動力儲存，即可稱作長動力腕錶了。當然這些年也有不少品牌積極鑽研提供更長久的動力儲存技術上，近年最讓人印象深刻的例子好比HUBLOT的MP-05 LaFerrari腕錶，它的動力儲存就長達50天之久，未來相信這個紀錄還是有可能會被打破。

▲Lange 31搭載著L034.1手動上鍊機芯，此枚機芯由406枚零件組成，雙發條盒蘊含兩枚長185釐米的發條，為機械錶挹注高達744小時的動力儲存。

為什麼各大品牌積極鑽研讓腕錶動力儲存長度能一再攀升？簡單來說是為了實用性考量，因為手錶的動力儲存越長，也就代表需要上鍊的頻率下降了，對於戴錶的人來說也算是一種減輕負擔的概念。手錶動力通常儲存在發條盒中的發條上，透過上鍊齒輪和發條盒齒輪的結合，發條盒裡的主發條會透過本身的張力來釋放動力。也就是說，主發條的彈性勢能越大，腕錶的動力越足，要想增加動力，要嘛得透過降低發條厚度使發條變薄，但這種方法帶來的損害也是顯而易見的，過薄的金屬比正常發條更容易金屬疲勞，同時無法提供足夠的勢能；另一種方法則是增加發條的長度或什至加裝多枚發條盒，使其能夠儲存更多能量。

目前，有不少長動力腕錶都選擇了加長髮條的方式，不過這也會讓許多主打超長動力的腕錶從外觀上看起來略顯厚重。