豐田的變速器故障率還是很低的、掛上D檔位，看看有無闖動，跳檔是否積極。不過在質保期。申請換總成吧、你這也算是中籤了！想想DSG的那些使用者，你安慰自己一下吧。

如果車熱了就不響，個人覺得問題不大，說實話拋開其它意,識思想、，日本車三大件是中上水平了，去4s申請換，4s不一定受理，如果你確實在這方面要求比較高，那麼就只能耽誤幾天多找4s理論換了為止，

汽車在使用過程中，任何異常的聲響都應該引起我們的注意。正常情況下，除了汽車的發動機會有微弱的震動外，是不應該再聽到任何雜音的。

如果愛車出現了平時不曾聽過的異響，我們首先應該判斷它的來源，比如是車外部的底盤、輪胎、軸承、發動機、變速箱；或是車內部的儀表臺、坐椅、方向盤，只有找出了聲源，我們才有可能判斷這個故障的大小和種類，也才能斷定它是否會危及行車安全，是否需要立即停車修理。

（1）爆震聲響

“爆震”是指發坳機加速成時發生的“哐、哐”或“咔、咔”等異響。爆震聲的主要原因是發動機過熱，此外點火過早，火花塞型號不對，混合氣過稀，燃燒室內有積炭，使用了低辛烷值汽油，點火提前角裝置不良等因素都可能會發生機產生爆震聲。

（2）活塞敲缸響

在行駛初氣缸壁有時會有“咔嗒、咔嗒”的異響，表現為發動機剛起動的冷機階段有響聲，發動機熱起後異響便消失。其原因是活塞、氣缸套磨損後，活塞橫向擺動敲擊缸壁，就會發出“咔嗒、咔嗒”的異響。

（3）活塞銷軸軸異響

活塞銷軸與連桿小頭銅套磨損間隙過大時，或活塞銷軸與活塞上的銷座失去原來的配合關係後，將在怠速或由高速向怠速減速過程中，在發動機的中上部發出尖銳清脆“剛、剛”的金屬敲擊聲。該缸“斷火”後，響聲減弱或消失，恢復該缸工作的瞬間，會出現明顯的響聲。

（4）連桿軸承異響

在發動機突然加速時，有連續明顯“哐、哐”的響聲，有負荷時響聲會加劇。該響聲產生的原因是由於潤滑不良或軸承配合不當，合金脫落或軸頸失圓等造成。

（5）主軸承異響

在發動機剛發動時，有明顯而沉重的“哐、哐”的連續響聲，好像大錘輕敲大石塊的聲音，嚴重時發動機發生振動。這種異響比連桿軸承響聲要大，響聲隨發動機轉速提高而增大，隨負荷的增大而增強，單缸“斷火”試驗時無明顯變化。機油壓力明顯降低。主要是由主軸頸與軸承配合松曠，主軸承潤滑油燒燬，曲軸彎曲或軸向間隙過大等引起的。產生響聲的部位在氣缸體的下部。

（6）氣門異響

在氣門年發出“咔嗒、咔嗒”的聲響。響宣告顯，清脆，連續而有節奏，響聲隨發動機轉動變化而產生疏密變化，在氣門室一側聽響聲尤為明顯。主要產生異響的原因 是氣門間隙過大。

（7）鏈條異響

鏈條磨損，鏈條伸長，鏈條與鏈條輪齧合不良，發動機空轉時其前方就會有“咔啦、咔啦”或“沙啦、沙啦”的異響。

（8）火花塞異響

火花塞有時會有“撲唏、撲唏”的漏氣聲，並從火花塞安裝孔還能看到有機油滲出，這是火花塞鬆動和緊固不良引起的聲音。火花塞處有“叭、叭”炒豆似的聲音，並有跳火現象，這說明火花塞漏電。

（9）排氣系統異響

如消聲器有漏洞或排氣管連線不良，就會有“撲斯、撲斯”的漏廢氣聲。

cvt成本只有at的一半，然後，它不如at和mt耐操，比如很多使用者反應的異響和吹口哨，真心希望你這個只是一般的小故障，否則出質保以後，一般的4s只換不修，價格3萬起。