燒機油問題，這和設計理念和駕駛風格有關。

如果氣缸和缸套結合得非常緊密，儘管機油不燒了，但會影響發動機效能的發揮。尤其現在是渦輪增壓時代，高溫下金屬膨脹會帶來更多的問題。

德華人駕駛風格激進，油門踩得深，換檔遲。發動機工作狀態和溫度轉速都較高，所以發動機氣缸不會非常緊密，反而會故意留下潤滑油的縫隙。日本人駕駛技術駕駛風格明顯會柔和，慢慢起步慢慢剎車。

如果一個日本人或者華人開德國車，這問題就放大了。發動機永遠處在不充分燃燒的，低速的工作狀態。燒機油不說，還積碳多。

奧迪燒機油是活塞環開口漏氣嚴重，廢氣管竄機油形成燒機油。大眾寶馬等凡是燒機油的都是這個原因。只要進氣道有機油就是發動機廢氣量大造成的。全球也只有我開口不漏氣活塞環能解決這個問題。

現在除了日系車以外，很多車都有燒機油現象。以德系和美系最為嚴重。當然跟駕駛習慣也有關係。

1.使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。現在車易安的搜尋引擎就能馬上告訴你適合你車的機油，不遵守規定的建議，可能會引起燒機油。

2.避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。

3.機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

4.如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障