選擇2.0T寶馬X1槓槓滴。外觀上：雙腎型的前格柵尺寸更大，搭配上運動化的前包圍，讓它看上去更具氣勢感。同時整個燈組均使用全LED光源，且寶馬標誌性的圓形LED日間行車燈已經更換為不規則形狀，觀感上科技元素更濃郁。

內飾上：橫平豎直的線條帶來四平八穩的視覺效果。改動主要集中在細節的最佳化上，換裝了全新的電子檔把。中控部分弱化了現款車型鍍鉻裝飾件的搭配，全液晶儀表，大尺寸懸浮式中控螢幕等，整車的豪華感更進一步。

空間上：新車的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距達2780mm，賬面資料來說無懼同級奧迪Q3和賓士GLA的挑戰

動力上：將採用寶馬第四代插電混動系統，1.5T三缸發動機+電動機，其搭載容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50km，根據官方給出0-100km/h的加速時間僅為7.4s。燃油版搭載1.5T和2.0T發動機，前者最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，傳動系統分別匹配6AT/8AT變速箱。

個人感覺寶馬X1更實用，空間同級別最大，甚至超過X3的空間。奧迪Q3可能更適合女孩子開。對空間沒啥要求的使用者。

首先要看你更傾向於哪個品牌，因為這兩個品牌雖然都是德系豪華品牌，但是在品牌調性方面卻截然不同，寶馬錶現的是年輕運動，而奧迪強調則是科技感以更加均衡的整體表現和稍低的車型售價。

雖然寶馬一直都在強調操控感，但是在寶馬X1的身上卻打了不少折扣，最重要的優勢就是空間方面，雖然說X1是整個家族尺寸最小的SUV，但其尺寸其實並不小，而且在內部空間表現方面，甚至與X3相比也毫不遜色。車身尺寸長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，從這項資料大家完全可以發現，它的空間表現完全可以不用擔心，畢竟這樣的軸距尺寸已經非常接近X3的2864mm的軸距標準，從中可以看出充足的空間表現就是其一大亮點。

動力方面，寶馬X1採用1.5L三缸渦輪增壓發動機以及2.0L四缸渦輪增壓發動機，傳動系統方面，1.5T車型匹配了7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型則搭載8速手自一體變速箱。駕駛感受方面，寶馬的操控性自然毋庸置疑，這一點也是其另一大亮點，轉向手感沉穩指向精準。油門踏板相對沉穩，在城市道路低速行駛時，起步提速稍微過慢，但是開起來之後這種感覺會足見減少，取而代之的是非常線性的輸出。如果選擇2.0T車型，這一缺點將會得到明顯改善，動力方面也會更加充足，在高速路段行駛時，只要深踩油門，動力輸出則非常直接暢快，但車內的風燥胎噪非常明顯，這也是寶馬X1的不足之處。另外，整車的懸架調教偏硬，在經過比較大的坑窪路段時，會出現比較大的顛簸，從而影響乘坐舒適性。

奧迪Q3最大的特點就是造型動感，外觀靚麗，車身小巧適合女性朋友駕駛。車身長寬高分別為4481*1848*1584mm，這樣的小巧車身尺寸，可以隨意的穿行在城市之間或是狹窄的道路中，而且也極易操控，行駛自如。車身側面線條也非常優美，各種線條的應用也突顯了十足的肌肉感，同時也具有較強的力量感。內飾方面，雖然Q3沒有采用像A6L上的三屏設計，但是Q3的內飾也依然是科技感十足。

奧迪Q3的兩種外觀設計版本均提供十種車身顏色選擇，同時在配置方面也是十分齊全，如全系標配的三區空調，空氣淨化系統、電動尾門。動力方面，奧迪Q3共提供了3種動力選擇，分別是1.4T和2.0T高低功率版本，匹配7速雙離合變速箱，整體表現較好，換擋動作迅速。1.4T車型採用四缸渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。2.0T車型同樣採用了四缸渦輪增壓發動機其中低功率版本最大馬力為186匹，最大扭矩320牛米。高功率車型最大馬力為220匹，最大扭矩350牛米。

奧迪Q3的懸架採用前麥弗遜、後多連桿的獨立結構，懸架調教偏軟，大部分路面傳來的衝擊都能被很好的過濾掉，從而提高了整車的乘坐舒適性。奧迪Q3還配備了漸進式轉向系統，使車輛擁有更好的轉向靈活性。相信這樣一款以實用為主的豪華小型SUV，在外觀造型設計上更趨於年輕化、運動化，配置豐富科技感十足，操控靈活的車輛，一定會成為很多時尚男女心目的理想車輛。

雖然寶馬X1的入門版車型價格已經接近20萬元左右，但是1.5T的三缸車型還是不太建議購買，雖然能以如此低廉的價格就擁有一輛寶馬的SUV，至少也滿足了部分消費者的內心願望，而且憑藉其品牌影響力也足夠有面子，但是它的表現卻與寶馬的形象相差較遠。而奧迪Q3雖然在內部空間以及車身尺寸方面不及寶馬X1，但是在整體綜合表現方面卻是同級車型中最為均衡的一款車，也是擁有著不錯的外形，以及較為合適的價格和比較不錯的駕駛感受，並且1.4T的入門車型採用的是4缸機，單憑這一點就比寶馬X1“香”很多。而2.0T的車型在動力引數以及駕駛表現方面也並不比寶馬X1的2.0T車型遜色多少，更況且，寶馬X1即便是2.0T車型，也並沒有體現出寶馬優良的駕駛操控優勢。

兩款車都是豪華品牌緊湊級SUV買的最好的 但建議選寶馬X1。

品牌方面 由於奧迪瘋狂的降價 導致它慢慢脫離主流一線豪華品牌了。

產品方面 寶馬X1空間大 動力好 原來內飾的短板也補齊了。

綜合來看 選寶馬X1更可靠一些。

全新一代奧迪Q3L畢竟曾經是豪華緊湊型SUV領域的王者，換代之後的產品力也並不差，外觀更加不一樣。

Q3(引數|圖片)有一個最大的優勢——設計，並不是說新一代Q3的設計有多出彩，而是它足夠新穎，這一點很重要。因為在一線豪華品牌當中，品牌的號召力是足夠的，賓士、寶馬、奧迪都有一大批自己的擁躉，同時也擁有吸收其它豪華品牌潛在客戶的能力。在這個時候，新一代Q3以新穎的設計橫空出世，很容易吸引競爭對手的客戶，消費者有了興趣，銷量也就有了一定的基礎。

具體來看，全新一代奧迪Q3透過兩個方式實現了新穎的設計。一是Q3是第一臺採用奧迪全新中網，並且已經上市的SUV車型。根據車型的不同，全新一代Q3提供了兩種不同的中網,二是在內飾上的革新。去年，奧迪上市了兩款全新SUV——Q5L和Q2L，但這兩款車其實都沒有用上奧迪全新的內飾設計，反倒是此次上市的新一代Q3實現了顛覆。不管是傾斜的中控屏，還是層次分明的佈局，或是採用翻毛皮革的座椅，視覺效果都相當出彩，相比老款車型簡直是質的飛躍，絕對顏值和新鮮感都有了。唯一的遺憾是，這個擋把的造型似乎有點不太和諧。

此外，全新一代奧迪Q3在科技配置上也有一定的優勢，像包括了三維導航、行車資訊的虛擬座艙技術和最新的MMI互聯絡統等，當然，這些配置只有高配車型才有，或者消費者可以選擇加裝。

雖然全新一代Q3有一些競爭優勢，但在某些方面，全新一代奧迪Q3相比寶馬X1這個死對頭，也還是有一些劣勢.

比如車身尺寸和空間，寶馬X1的車身尺寸和空間幾乎是同級中最大的，特別是2780mm的軸距，相比新一代Q3 2680mm的軸距要長不少。而這體現在後排空間上就是寶馬X1幾乎比新一代Q3多出了一拳的腿部空間，同時，車身高度的劣勢也讓新一代Q3的後排頭部空間有些劣勢。但這畢竟是和寶馬X1這個“變態”比，如果和賓士GLA相比，新一代Q3還是不落下風的。

動力方面不算出彩，但也不差。1.4T發動機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，引數優於寶馬X1的1.5T發動機，而且這臺1.4T發動機還是個四缸機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

2.0T發動機分為高低功率，低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，與寶馬的2.0T發動機各有上下（141kW，320N·m）；高功率版只有頂配車型配備，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。兩者匹配的都是7速雙離合變速箱。

不過，同級中還有一個狠角色，凱迪拉克XT4，全系標配2.0T發動機，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，完爆前兩者。

從價格來看，全新一代奧迪Q3的售價區間為27.18-35.98萬元，比寶馬X1略微便宜一點。雖然寶馬X1有一定的終端優惠，但奧迪Q3之後肯定也會有的，所以，只要比對手便宜，這就夠了。

總的來看，全新一代奧迪Q3的競爭力是毋庸置疑的，特別是在造型及內飾上的突破，很可能成為其奪回該細分市場銷冠地位的關鍵要素。同時，其在乘坐空間上的劣勢可能也不會成為消費者拒絕它的理由，因為就現款車型的銷售狀態來看，消費者選擇奧迪Q3，更多的是因為其一線豪華品牌的身份和年輕的設計；同級中游的動力水準同樣如此，這不是一個加分項，但對於大多數消費者來說，這也不會成為一個減分項。

而且現在終端優惠大可以考慮。

寶馬X1這款車是寶馬旗下的一款SUV車型，可以說不管是空間方面和價效比方面都是很不錯的，畢竟是寶馬系列的，在國內聽到寶馬給人的影響都是很豪的感覺，這款車的外形很有運動風，前臉採用的是寶馬的一貫作風，大氣的進氣格柵，車燈組設計採用了開眼角的設計，看上去也是非常精緻，內飾簡潔實用，細緻優美，內飾用料方面根本感覺沒有偷工減料的感覺。

動力方面，搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，隨之匹配8擋手自一體的變速箱，最大功率230匹馬力，百米加速更是有7.7秒的好成績，可以說非常強悍， 動力完全適合平時的各種出行，動力充沛，平均油百公里油耗在9.5左右，配置方面更有全景天窗、四驅、防爆胎系統、車身穩定系統，倒車影像，真皮座椅，導航，6氣囊，電子手剎，陡坡緩降，上坡輔助，自動空調，感應雨刷，電動尾門等等應有盡有。

但是豪車也有很多不足的地方，在內飾方面雖然用料方很用心，但是內飾貌似有些陳舊且稍顯簡陋，寶馬畢竟是豪車品牌，在後期保養維修換件等方面，可以說是很燒錢，這也就是好多人所說的買得起養不的感覺。

BBA系列的車還是比較適合家庭條件比較好的群體，因為後期的費用會很讓人心疼。

從品牌來看，BBA三大豪車，寶馬排第二，奧迪排第三，寶馬勝出

從效能來看，寶馬勝出，俗話說坐賓士，開寶馬，證明寶馬的操控很好

從外觀來看，奧迪勝出，奧迪Q3的外觀圓滑的，滑溜溜的，挺好看，還有奧迪車燈也是非常的漂亮，買奧迪，送車燈，奧迪勝出

從價格來看，奧迪勝出，奧迪價效比高，現在奧迪Q3優惠力度挺大的，比寶馬X1便宜

目前最具價效比的是寶馬X1，2020款全系優惠力度較大，官方指導價格27.88萬—33.98萬，優惠後21萬左右—27萬內，各地區優惠力度不同差價在1—1.5萬左右。奧迪Q3目前2020款在售車型有兩種版本，2020款車型和2020款全新改款轎跑型車型，官方指導價格27.18萬—36.18萬，2020款優惠力度較低，優惠後23—31萬左右，轎跑型沒有優惠，售價在28萬—36萬元，所以就目前看銷售價格來說，寶馬X1價效比較高，車身引數上寶馬X1對比奧迪Q3寬度稍小，長度稍長，寶馬X1的尺寸引數；長4565*寬1821*高1620，軸距2780跨級別的軸距。奧迪Q3的尺寸引數；長4518*寬1845*高1573，軸距2680標準的緊湊型軸距。這兩款車型，X1的空間表現很高，尤其是後排可以蹺二郎腿，駕乘體驗，寶馬X1和奧迪Q3是這兩2020款都有駕乘體驗（Q3轎跑型目前在預約駕乘，還未體驗），就實際駕駛體驗Q3在各方面都高於寶馬X1，寶馬X1的優勢在於後排的乘坐空間的舒適度，但駕駛感對比Q3，在整體的路感上略顯單薄，這個可以實際操作一些就知道了，X1的這種感覺從底盤傳至駕駛室，駕駛體驗中沒有Q3的緊緻穩定，所以就整體駕駛體驗Q3好於X1。估計Q3的跨界轎跑型車型駕駛體驗會更加。話歸正題，目前銷售2020款車型，X1和Q3哪款價效比出色，如果看價格看乘坐空間肯定是X1最具價效比。如果看駕駛體驗看其它Q3好，比如更寬大的輪胎規格更好的動力組合（X1兩種動力組合1.5渦輪增壓3缸140匹馬力，2.0渦輪增壓4缸192匹馬力。Q3目前三種動力組合，1.4渦輪增壓4缸150匹馬力，和2.0渦輪增壓高低兩個功率版本186和220匹馬力組合）在配置上兩款車型半斤八兩沒有出彩的地方。

首先，樓主說這個價格應該是Q3轎跑，而並不是Q3，前臉設計和Q3相同，不過車身是溜背式風格，相比Q3來說更運動一些，所以也要比Q3略過那麼點。

如果要買Q3轎跑的話，建議再持幣觀望一段時間，畢竟剛上市的新車優惠幅度的非常少的，過段時間優惠很有可能就和現款Q3一樣大了，那時才是入手的機會。

在動力和配置方面，Q3和Q3轎跑是大差不差的，所以我們就對比Q3和X1，價格堅挺的Q3轎跑我們暫時放在一邊。

從外形方面來看的話，換代之後的Q3可以說和寶馬X1是不相上下的，唯一的差距可能就是車標了，畢竟奧迪在品牌力方面相比寶馬還是有差距。

內飾方面，奧迪Q3更注重的是科技感，而寶馬X1看起來要更豪華一些，整體寶馬X1要佔上風一點。

基礎引數方面，無論是車身尺寸還是軸距，寶馬X1都有明顯的優勢，這也意味著寶馬X1的內部空間要比Q3更充裕一些。但換代之後的Q3其實在空間方面已經有很大的提升了，可以說是達到了夠用的級別。

動力方面，二者都是2.0T搭配7速雙離合，寶馬X1的引數略微好看一些，百公里加速也要比Q3略快一點，但Q3的動力對於這個級別的SUV來說也是完全夠用了。

配置方面，我們選擇Q3和X1的2.0T低配版進行對比，二者的指導價和優惠幅度目前差距似乎並不大，最終落地價格差距也不會太大。

對比來看，奧迪Q3相比寶馬X1多了前駐車雷達、定速巡航、自動駐車、全液晶儀表盤、前排座椅腰部支撐調節以及後排獨立空間。

而寶馬X1則多了感應後備箱、主駕駛座椅電動記憶功能，相比奧迪Q3來說確實有點慘淡，尤其是這個級別的車型居然不配定速巡航和全液晶儀表盤著實讓人意外。

綜合來拿的話，如果喜歡更高的科技感以及更好的配置，奧迪Q3毫無疑問是更好的選擇。如果單純覺得想要更大的面子，寶馬X1又有何不可呢。

至於上文中提到的奧迪Q3轎跑，配置和Q3差距不大，預計未來優惠後應該也會在Q3的同價位或者略貴一點。如果真的喜歡Q3轎跑外形的話，持幣觀望坐等優惠最好。

首先是外觀方面：讓人一見傾心的外觀，全新奧迪Q3的確顏值非常高。駕駛新Q3駛入大街遮擋不住它的光芒，肯定是街(gai)上最靚的車。怎麼會如此篤定？就因為它擁有＂小Q8的外形，吸晴無數！

全新奧迪Q3前臉是家族式設計進氣格柵，流暢凌厲的車身線條，動感矩陣式LED大燈，閃閃發光。轉彎時，尾部帶動態轉向指示的LED尾燈，以科技感十足的設計風格點亮每一個角落。隱藏式運動排氣管造型，低調卻不失霸氣。可以說高階細分市場標杆車型全新奧迪Q3，在外觀上設計上是一次徹底的顛覆。

相比造型方面，2019款寶馬X1與老款X1車型基本保持一致，改動並不大，只針對大燈、保險槓的造型有所調整。不大的改動，也就無法給觀眾帶來犀利的觀感。前大燈結構進行了升級，LED日間行車燈升級為多邊形造型車的前臉依然是寶馬標誌性的雙腎進氣格柵。

相比之下，賓士GLA在外形方面的改款，略顯保守謹慎，雖然多了動感時尚，但是少了霸氣十足。前臉為刀鋒式雙翼進氣格柵，帶有打孔雙格柵條的豎直散熱器格柵，時尚有餘氣勢不足，LED大燈燈眉採用光纖技術，尾部配合兩件式尾燈，前後呼應，但是大燈造型缺乏張力和動感元素。

三車同時出街，誰更吸晴，一目瞭然。雖然，今年三四月賓士GLA和全新奧迪Q3先後新裝上市，並在外觀上都做出了更加動感時尚的改變，但是差別依舊明顯。其中，全新奧迪Q3外觀修改得尤為徹底，顛覆了原有圓潤造型，用優雅的馬甲線勾勒出自己的嶄新形象，這樣脫胎換骨且忠於粉絲喜好的誠意設計，使全新奧迪Q3頗具Q8風範，與對手們在外觀上幾乎一成不變的強大自信形成鮮明對比。

毋庸置疑，這種順應市場需求的徹底改變，將使全新奧迪Q3成為意向客戶的首選。全新奧迪Q3長寬高分別為:495X1848x1616mm。寬敞舒適的乘坐空間不用贅述，後排頭頂上方的內凹式設計，實在是貼心又實用，對於身材高大的乘客來說十分友好。

雖然，和其他兩對手相比，賓士GLA在資料尺寸上表現略佔下風，但是進入車子內部，空間感覺還不算憋悶。擁有可摺疊座椅靠背，但是座椅不能前後移動限制了空間的靈動多樣變化。寶馬X1在座椅和內部空間方面，搭載運動風格真皮座椅，坐上去包裹性和舒適度都還不錯，但是第二排的話，坐墊稍微硬一點，後排座椅有點短，舒適性優勢不強，而且整車寬度不具

車子好不好，操控出色否，還要看發動機的資料表現，扭矩越大，車子力量就大，加速性就越好，特別是在相同排量的情況下，扭矩越大，說明發動機效能越強。那我們的就把車開出來試試吧！看看究竟誰更強！

啟動全新奧迪Q3，反應靈敏，隨著車速加快，方向盤的阻力逐漸提升，那種紮實的安全感就回來，深踩油門加速後，駕駛樂趣立即體現出來，底盤的高階設計，傳遞上來細膩豐富的路感，偏重舒適型的調校，讓人欣喜，足以應對城市、鄉村、坑窪路面等路況。其實，看資料的話，全新奧迪Q3還是贏在了320N・m的大扭矩上。動力方面，全新奧迪Q3搭載2.0T發動機+7DSG的黃金動力組合。

賓士GLA最大功率/最大扭矩135kW/300N・m搭載4缸渦輪增壓發動機，動力澎湃，強勁氣勢不言而喻，搭載7速雙離合變速器，擁有智慧四輪適時驅動系統，以及動態操控選擇控制器，但是扭矩稍稍差了那麼一丟丟。

寶馬X1最大功率/最大扭矩141kW/280N・m。BMWX1將 BMW Twinpower渦輪增壓發動機、輕量化結構與空氣動力學造型相結合，兼顧澎湃動力與更低的燃油消耗，搭載8速手自一體變速箱，沒有帶制動功能的智慧巡航控制系統，而且扭矩表現上，依然不敵Q3出色。

結語：從資料表現來看，三車對比不相上下，全新奧迪Q3在扭矩表現上尤勝一籌，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“推背感＂就越好。車輛更靈活、有力的操控感受。而寶馬X1是三臺車裡面給人豪華感最強的車型，因為外形特別顯大，和X3非常像。所以奧迪Q3的價效比更高一些。