交通是民生大問題，計程車又是市內交通的開銷大頭。大概有，滴滴 、Uber 、神州，包括最近異軍突起的美團，以及各個城市的計程車公司。

市內交通的需求與日俱增，計程車各大軍團的戰役就日益激烈，什麼燒錢補貼，大資料調控，總之新的網際網路企業裡滴滴uber的經濟實惠上和神州專車的高階大氣上把傳統的計程車公司打的夠嗆。據說某省會城市的計程車司機罷工，組團在各個路邊上逮私家車，只要副駕駛上有人的，一律攔下就打！

可惜，當競爭優勢明顯以及客戶習慣依附時，滴滴和神州的實惠的明顯不如先前。滴滴的乘車費用和計程車大差不差，司機的提成比出租車份子錢還高，汽油、保險均自己承擔，跟最早的一個月淨賺三五萬比，可謂是自己知道。終究企業是趨利的，計程車經濟和所有的經濟體一樣，養肥了在宰！

說到這個問題，我深有感觸，本質上說的是極為古老的行業如何在新形勢下競爭生存的問題，話題雖小，但極具普世的價值和意義，換句話講，如果一個計程車能夠面對挑戰繼續生存，任何一個行業都不應該說沒有進步的空間，當前許許多多的人沒有太專業的技能，面對未來極為惶恐，如何在智慧機器人社會生存下來，這個話題具有生命延續的內在價值。

正好前幾天打車去機場，考慮到網約車加倍費用過高，我就約了計程車，閒著無聊就和計程車司機進行了一場我自己都感覺收穫滿滿的對話，不僅僅解釋了計程車經濟的變化本質，而且給與我更加自信的未來思考。

坐計程車無聊聊天記錄：

1、 問：計程車牌照價格是不是下跌了？（注：該計程車牌照屬於個人）

答：是的，2013年轉讓價格是84萬，2016年初價格跌到最低32萬，目前價格回升到42萬；

2、 問：如何認識牌照價格變動？

答：2013年價格開始下跌，主要原因是網約車大量出現，經濟下行企業及商務包車客戶下降明顯；2014年價格跌到70萬考慮出售，但家裡人反對，說是一個正經職業，不能放棄；現在網約車管理嚴格、比如需要本地車以及本地身份，而且由於壟斷因素網約車價格大幅上漲，很多客戶開始使用出租車，加上城市限號，計程車並不限號，所以計程車市場需求明顯好轉，所以牌照價格回升。

3、 問：目前計程車市場有哪些創新？

答：首先是服務態度的轉變，之前覺得別人求我，網約車衝擊對我們非常震撼，積極改善服務態度和模式；經營方式改變，之前是盲目瞎跑，油價成本過高，目前我和30幾輛計程車成立機場愛心聯盟，就待在五星級酒店和高檔公寓附近，互通訊息，快速響應客戶需求，用最好的態度服務客戶，同時給酒店門童和保安提成小費、讓他們積極推薦優質高階客戶，同時利用微信釋出資訊告訴客戶去機場或者長途價格優惠。

4、 問：效益如何？

答：2013年網約車出現，精神壓力巨大，收入下降30-50%，一度想放棄，但與交管部門積極溝通，發現政府不會放任不管，相關部門也要求我們尊重市場、積極面對、堅持運營。最終，在政府部門支援下，市場出現轉機；目前的結盟溝通機制效果很好，每天基本保證機場兩個來回，收入穩定在800元/天，由於這個模式大幅降低汽油成本，平均每天由之前的空跑，到現在精準營銷，減少無效空駛，汽油成本由以之前的300元/天降低到100元/天，每天淨收入700元，達到之前的市場水平，而且身體狀況明顯好轉，幸福感又回來了。

5、 問：你還會繼續做這個行業嗎？

答：會的。由於本人文化程度不高，初中我都未畢業，與你們高階客戶交流學習到很多知識，最感慨的是2014年春節我幾乎絕望想放棄，有個房地產公司老總坐我的車，我和他討教，他建議我把計程車（車+牌照）抵押貸款投資房產，他還幫我協調銀行經理，最終我貸款28萬在他那裡買個小戶型，壓力不大，現在賺了30萬，也算對沖牌照價格下跌帶來的風險。另外，我總覺得衣食住行行業很古老，人人都離不開，關鍵是要積極面對、積極創新、積極服務，我門要做差異化服務、行業細分的領域最最好的垂直服務。

總結：

這只是一個農村到城市的計程車司機的變化過程，對照一下會不會由汗顏的感覺？（至少我有了）與師傅的交流中，大量的詞句：商業模式、服務態度、創新思考、信心、相信政府、控制成本、風險對沖、幸福感。

值得敬佩、學習的師傅！

所以說，沒有沒落的行業、只有不思進取的思想，知識經濟時代帶來了許許多多的困惑、但也帶來了更加積極的進步。

你還在寂寂無聊的玩手機、浪費時間嗎？計程車師傅教會你我進步的本質。