全新A6L 45TFSI最高配就是指導價50.68萬的四驅尊享版了。其實致雅和動感主要就是風格定位不同，前者是豪華行政範兒，後者是凌厲運動範兒，和BMW5 Series的豪華版/M運動版，賓士E Class的立標版和大標版都是一個路數。主要的差異就在於運動套件和一些細節配置上。
外觀方面，兩車最顯著的差別就是保險槓和車輪。致雅型搭配五輻輪轂和245/45 R19輪胎，動感型搭配雙五幅拋光輪轂和255/40 R20輪胎，輪轂尺寸是全系最大的。由於大輪圈和運動包圍，動感型的整備質量比致雅型多了15kg，車長比致雅型多了12mm。
內飾方面，兩個版本的配色、區域性材質等方面也不同，致雅型採用圓底三幅方向盤，中控和門板用了木紋風格的面板，淺色頂棚，座椅全真皮；動感型則採用平底三幅方向盤，銀色飾條、深色頂棚，Alcantara與真皮混搭座椅，而且是紅色坐墊。
兩臺車雖然價格一樣，但配置方面，也走了差異化路線。致雅型比動感型多了主駕駛座椅記憶、後排靠背調節（電動）、多層隔音玻璃、外後視鏡記憶和電子防眩目和後排深色玻璃；動感型則比致雅型多了電動尾門和16揚聲器的Bang & Olufsen品牌音響，當然，20寸的拋光輪轂也比致雅的19寸輪轂貴一些。
在我看來，這兩個版本的差異還是足夠一些喜歡A6的人犯選擇困難症的，動感型的外觀檔次感更高，內有大牌音響保證聽覺享受，但大輪轂和薄輪胎的噪音理論上可能會大一些；而致雅版有了多層玻璃加持，隔音效果理論上能更上一層樓（新A6本身的隔音效果就不差），但這麼好的隔音又不給大牌音響了，確實有點兒糾結。但如果按我個人觀點，我還是會選擇動感型，理由很簡單——不喜歡木紋飾條。
以上就是我對新A6L兩種車型的總結，供參考。
全新A6L 45TFSI最高配就是指導價50.68萬的四驅尊享版了。其實致雅和動感主要就是風格定位不同，前者是豪華行政範兒，後者是凌厲運動範兒，和BMW5 Series的豪華版/M運動版，賓士E Class的立標版和大標版都是一個路數。主要的差異就在於運動套件和一些細節配置上。
外觀方面，兩車最顯著的差別就是保險槓和車輪。致雅型搭配五輻輪轂和245/45 R19輪胎，動感型搭配雙五幅拋光輪轂和255/40 R20輪胎，輪轂尺寸是全系最大的。由於大輪圈和運動包圍，動感型的整備質量比致雅型多了15kg，車長比致雅型多了12mm。
內飾方面，兩個版本的配色、區域性材質等方面也不同，致雅型採用圓底三幅方向盤，中控和門板用了木紋風格的面板，淺色頂棚，座椅全真皮；動感型則採用平底三幅方向盤，銀色飾條、深色頂棚，Alcantara與真皮混搭座椅，而且是紅色坐墊。
兩臺車雖然價格一樣，但配置方面，也走了差異化路線。致雅型比動感型多了主駕駛座椅記憶、後排靠背調節（電動）、多層隔音玻璃、外後視鏡記憶和電子防眩目和後排深色玻璃；動感型則比致雅型多了電動尾門和16揚聲器的Bang & Olufsen品牌音響，當然，20寸的拋光輪轂也比致雅的19寸輪轂貴一些。
在我看來，這兩個版本的差異還是足夠一些喜歡A6的人犯選擇困難症的，動感型的外觀檔次感更高，內有大牌音響保證聽覺享受，但大輪轂和薄輪胎的噪音理論上可能會大一些；而致雅版有了多層玻璃加持，隔音效果理論上能更上一層樓（新A6本身的隔音效果就不差），但這麼好的隔音又不給大牌音響了，確實有點兒糾結。但如果按我個人觀點，我還是會選擇動感型，理由很簡單——不喜歡木紋飾條。
以上就是我對新A6L兩種車型的總結，供參考。