當汽車實現了無人駕駛，是不是駕駛員就可以離開駕駛位了，只能告訴你：醒醒吧！
根據中國的交規，在日常駕駛中，雙手離開方向盤一經被發現都會被認定為是違規行為，交警都會對你進行處罰，就更不用說是駕駛位沒人的無人駕駛的情況了。
對於無人駕駛這個領域，全世界可以說都在緊鑼密鼓地籌備相關的法案，可是就目前這種情況，在國內進行無人駕駛測試都是一種違規的行為。就像前段時間的百度老闆李彥宏發出了一張乘坐無人駕駛汽車的照片，之後引發網路上的爭議，畢竟根據照片內容，他這種情況是涉及違規駕駛的，之後，李彥宏解釋到，主駕位置其實是有人乘坐的，並沒有無人駕駛。所以說，想要真正的無人駕駛，就目前的情況還是一種空想。
其實在無人駕駛的政策上，國內相對於國外，或者說是美國，還是更加嚴苛一點。在大的政策上放的不是特別寬，這也是為何眾多研究無人駕駛（現階段應該說是智慧駕駛），將自己的研發基地或者是試驗場放在美國。
其實就是在不考慮政策法規的情況下，想要實現沒有司機卻依然能到達你想去的地方，也就是真正意義上的無人駕駛，還有很長的路要走，畢竟雖然現在的科技水平開掛般的發展，但是能夠實現的智慧駕駛也只是到達了Level 3級別，雖然離Level4只差了一個數，但是這個“1”需要的可能是幾年甚至更長時間來努力。
所以說，如果政策法規以及技術水平能達成完美的契合，那麼不坐駕駛位未嘗不能實現，但是現在，還是醒醒吧！
當汽車實現了無人駕駛，是不是駕駛員就可以離開駕駛位了，只能告訴你：醒醒吧！
根據中國的交規，在日常駕駛中，雙手離開方向盤一經被發現都會被認定為是違規行為，交警都會對你進行處罰，就更不用說是駕駛位沒人的無人駕駛的情況了。
對於無人駕駛這個領域，全世界可以說都在緊鑼密鼓地籌備相關的法案，可是就目前這種情況，在國內進行無人駕駛測試都是一種違規的行為。就像前段時間的百度老闆李彥宏發出了一張乘坐無人駕駛汽車的照片，之後引發網路上的爭議，畢竟根據照片內容，他這種情況是涉及違規駕駛的，之後，李彥宏解釋到，主駕位置其實是有人乘坐的，並沒有無人駕駛。所以說，想要真正的無人駕駛，就目前的情況還是一種空想。
其實在無人駕駛的政策上，國內相對於國外，或者說是美國，還是更加嚴苛一點。在大的政策上放的不是特別寬，這也是為何眾多研究無人駕駛（現階段應該說是智慧駕駛），將自己的研發基地或者是試驗場放在美國。
其實就是在不考慮政策法規的情況下，想要實現沒有司機卻依然能到達你想去的地方，也就是真正意義上的無人駕駛，還有很長的路要走，畢竟雖然現在的科技水平開掛般的發展，但是能夠實現的智慧駕駛也只是到達了Level 3級別，雖然離Level4只差了一個數，但是這個“1”需要的可能是幾年甚至更長時間來努力。
所以說，如果政策法規以及技術水平能達成完美的契合，那麼不坐駕駛位未嘗不能實現，但是現在，還是醒醒吧！