首先，你要糾正你的一個觀點，坐墊這個詞在山地車和公路車的圈子裡，本身就具有誤導性，它並不是給你真正坐上去用的，它只是暫時的休息借力緩勁用的。

然後現在才能談為什麼它是硬的。

因為人在正常騎行的時候，尤其是在保持一定速度的情況下，人的體重是分別分配在車子的車把、腳踏，坐墊上的。所以屁股在坐墊上的時候它並不是穩穩的一動不動。

由於身體重量不是全壓在屁股上，也就不存在感覺坐墊太硬不舒適這個問題了，相反會感覺很好，因為坐墊硬，體積小，就不會隨著你身體的擺動而摩擦大腿根。

換句話說，如果你把身體的重量都放在屁股上，用軟坐墊，屁股是舒服了，但是你是騎不快的。而用硬坐墊，才用科學正確的方法騎行，你會有一個很好的鍛鍊效果，並且速度也能提上去，在不穿騎行褲的情況下，二三十公里屁股也不會難受的。

現在的坐墊除了那種碳板坐墊，也不是邦邦硬的，裡面還是要填充物的。

用了硬坐墊以後如果騎長途，小長途，一般都會穿騎行褲，裡面有護墊，所以屁股，速度兩不誤。

越專業的跑車和山地座墊就越硬越小，目的是為了減小與腿根部的磨擦。過軟過大的座墊如果調整成專業車的座高，那會很難受而且騎行摩擦大。還有也是為了減輕重量。一般來說上下班單程10幾公里屁股是沒有什麼感覺的。如果長距離騎行，可以去買個騎行內褲穿（裡面有矽膠坐墊）或者買個矽膠坐墊套在腳踏車坐墊上

選擇腳踏車座墊只需考慮“三個度”

顛不顛屁股？這是平常我們騎腳踏車的時候常問的一句話。而影響騎行的舒適性關鍵部件之一就是座墊，尤其是那些經常騎長途和參加競速比賽的車友，他們對座墊的做工和舒適性還有輕量化的要求更高，那如何才能選擇適合自己座墊呢？

二哥認為選擇座墊考慮三個度就OK：角度、厚度、寬度。

1.騎行姿勢的選擇（角度）按騎行姿勢一般可分為競技公路騎行、競技山地騎行、競技鐵三騎行、運動與休閒騎行。其中競技騎行分為較舒緩騎姿和進攻型騎姿，運動與休閒騎行分為運動騎姿和直立騎姿。車友根據自己的風格確定好騎行姿勢。通常競技騎行的角度比較小，這個時候要選擇長而窄，輕便且剛性強的座墊，不僅可以靈活調整身體的重心，也有利於車手在衝刺時更好的發力；運動與休閒騎行的角度相對較大，這個時候要選擇寬而短的座墊，因為這種騎行姿勢對坐骨的壓力比較大，需要厚重及鬆軟的填充層，增加接觸面積，吸收部分振動。對於座墊的剛性和輕量化的要求不是太高。Tips：座墊不是越貴越好，一般來說競技座墊要比平時騎的座墊貴很多，這是考慮到競技騎行的強度要遠遠大於平時騎行的強度，因此如果是平時騎的話，選擇一個競技用途的座墊，沒有必要。

2.選擇襯墊厚度（厚度）厚的座墊可以吸收騎行過程中車架帶來的衝擊，薄的座墊更有利於騎行過程中身體對車架的直接發力。按襯墊厚度一般可分為競技騎行和運動與休閒騎行。襯墊越薄，車感更直接，更有利於發力，一般適用於競技騎行，襯墊越厚，舒適度越高，一般適用於運動與休閒騎行。就像無數人驗證的那句話，強度越高的長程騎乘，襯墊越薄；越輕鬆休閒的騎乘，襯墊越厚。Tips：厚的座墊更加舒適，更適合休閒騎行，薄的座墊更易於發力，更加適合競技騎行。

3.測量坐骨寬度，選擇對應的座墊寬度（寬度）每個款式的座墊都有不同的寬度規格可以選擇，座墊寬度大於坐骨太多，會增加大腿內側磨擦燒檔的機會。座墊寬度小於坐骨寬度太多，無法正確由座骨支撐體重而增加會陰部的壓迫。因此只有選擇寬度合適的座墊，才能達到人體工學減壓的作用。Tips：這裡二哥教大家一個測量座骨寬度的簡單方法：首先找個凳子，按要求坐在凳子的正中間，然後把雙手手心朝下放在屁股底下，很容易就能感覺到兩邊的坐骨在哪裡，然後用手指固定在坐骨那裡，將屁股抬起來，然後用尺子量一下手指之間的距離，這就是坐骨的寬度。

1.儘量選擇中間部位是鏤空或者凹槽的座墊，不僅透氣性更好，也會減少座墊對關鍵部位的壓迫感。

2.如果是競技比賽，選擇硬的座墊更容易發力，而且在快速的蹬踏中，能最大減少腿部對於座墊的摩擦。而在日常騎行中，寬大的座墊雖然舒適度得到加強，但是長時間的騎行，腿部對座墊摩擦力大加上難發力，一般人肯定受不了。因此推薦大家儘量選擇硬的座墊。

3.另外，穿騎行褲也是非常重要的，騎行褲下面的“尿不溼“設計，可以最大減少”PP“在騎行中的不適感。

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