我們都知道機油的粘度隨溫度的變化而變化，為了衡量機油受溫度影響的大小，於是有了粘度指數。像你說的5w30指的就是粘度指數，w之前的數字表示機油在低溫下的流動性，數字越小低溫流動性越好。w之後的數字代表機油的耐高溫效能，數字越大，表示機油能承受的溫度越高。

除了粘度指數外，評價機油好壞的另外一個指標是，機油的API等級指數，也就是通常說的機油油品等級。樓主所說的sm和sn都是指機油的質量等級，其中的s表示汽油機的機油，s後面的字母在26個字母表中的排序越靠後，質量等級越高。也就是說Sn比sm的機油品質更好。機油質量的好壞與除了基礎油有關外，還與新增劑成分相關。也就是說sn和sm兩種機油的配方存在很大差異。即使粘度指數一樣，這兩種機油混在一起也有可能因為成分的不同而相互產生作用。因此從理論上講建議不要混用。至於說混用過後會導致什麼樣的後果，這不好說。也許根本就沒有影響，也許會有不好的影響。如果僅僅是應急用，我覺得問題不會太大。

另外順便說一下機油的選擇原則，個人覺得還是嚴格按照汽車使用手冊的要求，選擇符合要求的粘度指數和質量等級。而不要去聽從機油廠家的的宣傳，他們往往會誇大其詞，尤其說是節油啊什麼之類的。其實那些號稱節油的機油，從經濟成本來算並不合適，因為機油對發動機燃油經濟性雖然有一定影響，但這種影響很小，省油，省出來的成本根本無法抵消機油上升的成本。

如果是同一系列的沒問題，比如都是美孚一號5w30，sm和sn混用完全沒有問題，基礎油都是一樣的，只是sn更加環保一點，這種情況下的細微新增劑差異不同不會造成負面影響。但如果是全合成跟半合成，甚至是礦物油混合，暫時是沒有太大問題，但還是提早換掉更合適

不是特殊情況下，建議不要混加，因為每個等級機油的新增劑不同，如果混在一起新增劑不相容，就會大大降低機油的效能，更不要長期混加，混加來應急還可以，但只要條件允許，就要換過來最好。

啥事沒有，在sn級別出現之前都是用sm或sl的機油，然而我們都知道，放機油時無論如何是不可能把機油完全排放乾淨的，這就導致每次更換機油品牌時，都會不同程度的使用兩種不同的機油，而發動機也並沒有因此損壞，更何況是相同品牌的了，，，，

機油最好還是不要混用。

不同級別的機油配方也會有差別的的，雖然目前為止大多數潤滑油廠家在機油混用這個問題上都是表示完全相容，並且不會有問題，只是混用有可能會降低潤滑油的效能。

如果是應急的話，同級別和標號的機油短時間混用沒有什麼問題，之後有條件儘快換油就行。如果是打算長時間機油混用的話，還是不建議這麼做。