謝邀。首先問題不明確，電動汽車哪裡還不成熟？其次不是一步到位淘汰，而是逐漸取代化石能源，如果燃油車可以做到零排放，即使燒油也不會淘汰。電動汽車發展已有一百一十多年的歷史，技術上是成熟可行的，特斯拉沒有完全的創新技術就是證明，不要被那些沒有此技術的汽車廠商忽悠。目前是充電技術和充電基礎設施不成熟的問題。

題主問這個問題，我想一定因為聽說工信部要制定禁售燃油車時間表這條新聞了。

我想說的是，題主的說法是不完全正確的，現在並沒有開始淘汰燃油車，只是將一些不符合排放要求的老舊車型逐漸地淘汰出行駛的序列，這樣是為了環保的需要。事實上，說到淘汰燃油車，這會是一個遙遠的目標，在較短的時間內，是不大可能實現的。原因嗎，大致有以下幾點吧：

1、就像題主所說的，電動汽車還不成熟。儘管，我們的新能源車已經發展了有一段時間了，也受到了國家的大力支援與鼓勵，各種補貼，還有政策接連不斷，也有了一定的進步，但很多的購買，還是出於補貼，或者是在購買傳統燃油沒有指標的情況下被動的選擇，只有當新能源汽車得到充分的發展，其續航過程足夠的長，個人認為至少是應該在500公里以上，充電設施足夠廣泛與便利，才能吸引更多消費者來購買。也許到那時，我們才能真正談論淘汰燃油車的問題。

2、 地域、經濟狀況的複雜性。大家都知道，中國是一個大國，九百六十萬平方公里，地域廣闊，風土人情各異，經濟發展水平各異，程度不一，大城市可能對於新能源車的接受程度高一些，基礎設施的建設更完善些，而一些農村、鄉鎮，或者更偏遠的地區，建設的情況可能就會差不多。因此，客觀條件制約，淘汰燃油車，也不是一件想幹就乾的事。