米格-19戰鬥機是蘇聯第一款超音速戰鬥機。由蘇聯米高揚-古列維奇飛機設計局研發。（Микоян МиГ-17，Mikoyan MiG-1），使用了兩臺VK-1F渦輪噴氣發動機。而且將機翼後掠角從MIG-15系列的35º增加到45º、提高發動機功率，增加加力燃燒室，使得能夠在平飛中達到1.14倍馬赫。

蘇聯對超音速飛行的研究始於第二次世界大戰結束時獲得的大量先進的德國技術。其中有一架被帶回蘇聯的火箭動力飛機，叫做DFS 346。這架飛機是由德國DFS飛機機動研究所設計的，在Siebel工廠正在建造中。DFS 346是一架偵察飛機，由一架大型轟炸機在高空進行高空發射。這架最大重量一萬一千磅（5230公斤）的飛機裝有兩臺沃爾特HWK 109液體火箭發動機，可以在在發動機分離之前加速至超音速。

在執行任務時，DFS 346飛機將在敵方領土上滑翔，拍攝偵察照片，反航時再次重新點燃發動機，以獲得速度和高度。在耗盡燃料供應後，DFS 346可以再次透過滑翔回到法國或德國的軍事基地。

鑑於德國對高速飛行的先進知識，DFS 346設計具有高度後掠的機翼和尾翼以及非常乾淨的流線型機身。 飛機還在機鼻上設定有飛行員艙。雖然這個位置會讓飛行員十分不舒服，但它使飛機能夠保持空氣動力學的外形，可以減少阻力，提高飛行效能。

唯一的DFS 346原型機在德國戰敗時候已經建造到一半了，因此這架飛機和在這個生產線上工作的德國工程師被搬到了蘇聯去完成。而該飛機改名為Samolyot 346，即“346型飛機”，於1946年完成。該機被用於各種地面測試目的，包括風洞試驗。

1947年， 346型飛機被作為無動力的滑翔機進行低速飛行測試。 之後這架346型飛機成功地從一架在戰爭中緊急降落在西伯利亞時被俘的美國B-29轟炸機上釋放，滑翔機在原德國飛行員沃爾夫岡•齊澤的操縱下安全降落。還有就是工程師雖然在測試中已經規定了0.9馬赫的速度極限，但是官方依然聲稱DFS 346在1947年的美國X-1之前便達到了1馬赫的速度進行了超音速飛行。