會，電瓶包括維護電瓶和免維護電瓶，還有鋰電瓶。任何電瓶裡都會加叫電解液，統稱電瓶水，電瓶水有酸性的。到一定階段酸性減小，電瓶裡的水氣溫低了會凍，這樣電瓶裡的電壓就減弱。加水電瓶加新電解液有可能用，免維護電瓶只能等氣溫回升也可能用。有建議的也說一說。

我們都知道，氣溫太低手機的電量會急劇下降，無法正常工作，手機會直接關機。同樣的，低溫下電動汽車動力電池的充放電效能、使用壽命都將大幅度下降，直接影響電動汽車的成本和使用方便性，加熱系統成為解決這一問題的關鍵。

當動力電池處於比較低的環境溫度中，電池的充放電效能會大大降低，導致電池無法正常工作，使電動汽車的使用方便性大大降低。為了使電動汽車不受低溫影響，動力電池組必須擁有合理、科學和高效的加熱系統。

影響鋰離子電池低溫效能的因素主要有下面四個方面：

a) 電解液的傳輸效能差；

b) 充電過程中由於金屬鋰的沉積導致電解液的分解；

c) 金屬鋰與電解液發生不可逆反應；

d) Li + 在石墨負極中的擴散速度慢。

車用電池的加熱方式主要有以下幾種：

1、電池內部加熱法，採用交流電直接對電解液進行加熱，：採用內部加熱所需要的時間非常短，而且幾乎不受電池單體形狀的影響。

2、電池外部加熱法：相對於直接加熱電池電解液，外部加熱比較安全，實現途徑上較為容易，但是會帶來較大的能量損失，加熱較慢。主要的加熱方法有以下幾種：加熱板加熱法，加熱膜加熱法，加熱套加熱法，珀爾貼效應加熱。

與電池組冷卻相比，電池組加熱並沒有引起足夠的重視，這主要是因為電動汽車目前還未大規模使用，受到惡劣氣候影響的問題還沒有凸顯，但是，隨著電動汽車的逐步推廣，電池組的加熱問題是不可迴避的。在技術上，實現電動汽車電池加熱要比實現電池冷卻要困難。