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北方地區怎麼用電動汽車?
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  • 1 # 兵馬俑的漢子

    會,電瓶包括維護電瓶和免維護電瓶,還有鋰電瓶。任何電瓶裡都會加叫電解液,統稱電瓶水,電瓶水有酸性的。到一定階段酸性減小,電瓶裡的水氣溫低了會凍,這樣電瓶裡的電壓就減弱。加水電瓶加新電解液有可能用,免維護電瓶只能等氣溫回升也可能用。有建議的也說一說。

  • 2 # 汽車工程研究生

    我們都知道,氣溫太低手機的電量會急劇下降,無法正常工作,手機會直接關機。同樣的,低溫下電動汽車動力電池的充放電效能、使用壽命都將大幅度下降,直接影響電動汽車的成本和使用方便性,加熱系統成為解決這一問題的關鍵。

    當動力電池處於比較低的環境溫度中,電池的充放電效能會大大降低,導致電池無法正常工作,使電動汽車的使用方便性大大降低。為了使電動汽車不受低溫影響,動力電池組必須擁有合理、科學和高效的加熱系統。

    影響鋰離子電池低溫效能的因素主要有下面四個方面:

    a) 電解液的傳輸效能差;

    b) 充電過程中由於金屬鋰的沉積導致電解液的分解;

    c) 金屬鋰與電解液發生不可逆反應;

    d) Li + 在石墨負極中的擴散速度慢。

    車用電池的加熱方式主要有以下幾種:

    1、電池內部加熱法,採用交流電直接對電解液進行加熱,:採用內部加熱所需要的時間非常短,而且幾乎不受電池單體形狀的影響。

    2、電池外部加熱法:相對於直接加熱電池電解液,外部加熱比較安全,實現途徑上較為容易,但是會帶來較大的能量損失,加熱較慢。主要的加熱方法有以下幾種:加熱板加熱法,加熱膜加熱法,加熱套加熱法,珀爾貼效應加熱。

    與電池組冷卻相比,電池組加熱並沒有引起足夠的重視,這主要是因為電動汽車目前還未大規模使用,受到惡劣氣候影響的問題還沒有凸顯,但是,隨著電動汽車的逐步推廣,電池組的加熱問題是不可迴避的。在技術上,實現電動汽車電池加熱要比實現電池冷卻要困難。

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