家裡是做LNg車運輸行業的，有20年卡車運輸行業，選車必須要看的就是拉什麼貨和路況，家裡有三輛天然氣德龍新m3000，在我們這裡路況不好而且拉的貨都是一百多噸，一兩年下來發動機幾乎都大修了最後車頭4萬一個賣了
最近入手瞭解放
一汽解放的J6P以及JH6兩大主銷車系都推出了國六天然氣車型。其中，解放J6P的國六天然氣卡車主要採用的是錫柴6SM3 13昇天然氣發動機，共有三種馬力段選擇，分別為470、440和420馬力，涵蓋了牽引、自卸兩大系列。
解放JH6國六天然氣重卡搭載的是濰柴WP13NG430E61和WP13NG460E61兩款國六排放標準的天然氣發動機，分別可以輸出430和460馬力的動力，同樣包含了自卸、牽引兩大品類，其中國六天然氣牽引車搭載了995升的氣瓶，續航能力大大提升。
而且解放的售後非常的棒，而且車輛舒適型也很不錯，最重要的是車壞了不用花錢，值得推薦。
中國重汽近幾年在自卸車市場上的表現非常出色，MT系列燃氣發動機動力強、氣耗低的優勢得到了廣泛認可。在排放升級到國六的同時，中國重汽將MT13氣體發動機最大馬力由430匹提升到了520匹，最大扭矩也從1900N·m提升至2400N·m，動力更加強勁。
車型方面，最令人期待的重汽國六燃氣車恐怕就是豪瀚N7G國六LNG牽引車了。該車不但選用了MT13.48-60國六天然氣發動機，最大輸出可達480馬力，還配備了兩個900L氣瓶，續航能力在同級產品中有很大優勢。
家裡是做LNg車運輸行業的，有20年卡車運輸行業，選車必須要看的就是拉什麼貨和路況，家裡有三輛天然氣德龍新m3000，在我們這裡路況不好而且拉的貨都是一百多噸，一兩年下來發動機幾乎都大修了最後車頭4萬一個賣了
最近入手瞭解放
一汽解放的J6P以及JH6兩大主銷車系都推出了國六天然氣車型。其中，解放J6P的國六天然氣卡車主要採用的是錫柴6SM3 13昇天然氣發動機，共有三種馬力段選擇，分別為470、440和420馬力，涵蓋了牽引、自卸兩大系列。
解放JH6國六天然氣重卡搭載的是濰柴WP13NG430E61和WP13NG460E61兩款國六排放標準的天然氣發動機，分別可以輸出430和460馬力的動力，同樣包含了自卸、牽引兩大品類，其中國六天然氣牽引車搭載了995升的氣瓶，續航能力大大提升。
而且解放的售後非常的棒，而且車輛舒適型也很不錯，最重要的是車壞了不用花錢，值得推薦。
中國重汽近幾年在自卸車市場上的表現非常出色，MT系列燃氣發動機動力強、氣耗低的優勢得到了廣泛認可。在排放升級到國六的同時，中國重汽將MT13氣體發動機最大馬力由430匹提升到了520匹，最大扭矩也從1900N·m提升至2400N·m，動力更加強勁。
車型方面，最令人期待的重汽國六燃氣車恐怕就是豪瀚N7G國六LNG牽引車了。該車不但選用了MT13.48-60國六天然氣發動機，最大輸出可達480馬力，還配備了兩個900L氣瓶，續航能力在同級產品中有很大優勢。