方向盤抖動是一種常見故障，如果在怠速的時候發生，可能原因為：發動機積炭過多，使用的汽油質量不好，油壓不夠，發動機機腳老化，點火系統部件損壞。

1、發動機積炭過多。

當發動機內部積炭過多，進入燃燒室的空氣就越少，使得啟動困難。解決方法：清洗節氣門，使用燃油清洗劑。

2、使用的汽油質量不好。

想一下之前用的油的牌號，是不是在一些地方加油站加過劣質油。

3、油壓不夠。

如果燃油管路堵塞，會造成油壓不夠。解決方法：更換汽油濾清器，檢查油泵工作狀態，檢查油管是否漏油，噴油器工作狀態。

4、發動機機腳墊片老化。

冷車啟動的時候發動機溫度低抖動大，溫度起來就抖動就小點，發動機機腳老化墊片老化破會造成這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

5、點火系統部件損壞。

可以檢查點火線圈、高壓導線、火花塞。

你好，這個情況應該不算什麼大問題。汽車說白了就是一些機械和電子裝置協同運轉的一個系統，發動機執行中震動是避免不了的，而車上有相關的部件來抑制和降低震動。比如發動機腳上的減震橡膠墊。但是這個橡膠墊不可能過濾掉所有的震動，我們開過手動擋的朋友應該有這樣的體驗，當發動機拖檔的時候會有抖動，而且這個抖動會連帶方向盤一起抖，不過都是轉瞬即逝。發動機恢復正常工作狀態後就消失了。所以說我們的愛車有時候出現這樣的抖動也屬正常，因為機械的東西難免有不在工作狀態的時候，所以不必剛上來就以為是多大的毛病，放鬆心態，慢慢查詢原因。

至於你說的現象，我個人認為很有可能是火花塞的問題。

因為最近天冷了，發動機在低溫下運轉阻力非常大，所以冷車啟動時候行車電腦會加大怠速噴油量，讓發動機保持在較高轉速，然後再逐漸降低噴油量，讓怠速恢復正常，而就在逐漸降低噴油量的時候問題就出現了，可能此時發動機阻力仍然很大，而且車況不如新車那麼好，但是電腦預設的程式是不會考慮那麼多的，所以就會在降低噴油量的時候導致動力不足，發動機轉速急劇下降，但是又沒有降低到讓電腦重新加大噴油量，這個時候發動機抖動很厲害，會聯動方向盤一起抖動，如果此時轉速再下降，低於電腦設定的最低轉速，那麼行車電腦會立馬加大噴油量，轉速又回升。此時抖動消除。這個情況多見於老車，比如火花塞老化，點火能量弱，而冷車啟動時汽油溫度又低，霧化效果肯定比不上熱車狀態，點火能降低，霧化不良，其結果就是爆燃相對無力，這就導致冷車怠速時動力稍顯不足，抖動就出現了。而當你熄火再次啟動時，由於之前一次點火運轉已經將部分潤滑油泵到潤滑部位，摩擦阻力減小，而且汽缸內經過上次點火做功也有一定的溫度了，所以啟動就容易多了。有朋友可能會說那第一次啟動運轉一會兒汽缸也熱了，為什麼還抖動呢？我覺得這是因為第一次啟動時候行車電腦的處理資料冗餘，就是剛啟動時候轉速過低，行車電腦已經更改了預設的噴油量，加大噴油量，往後的調節都是基於這個基礎在調節噴油量，所以雖然汽缸內已經熱了，但噴油量大，所以就像陷入死迴圈一樣，不過運轉一會兒行車電腦會自動修正到正常狀態的。而現實中你有可能還沒等到行車電腦修整好噴油量就已經自行熄火了。而當你第二次啟動的時候萬事俱備了，汽缸溫度也有了，潤滑度也有了，所以啟動會更順利。抖動也更小。

綜上所述，如果二次啟動後抖動消失，那麼很有可能就是火花塞老化了。而且我見過的五菱1.2的發動機這個情況最多見，個人認為屬於正常現象，車稍微熱一下立馬好好的，油門一踩仍然動力十足，啥事沒有。

所以我覺得養車應該按時保養，這是必須的，機械的東西必須保養到位。再就是我們要知道自己愛車的狀況，同一款車發動機聲音大小都有，這是正常的，只要自己使用過程中沒有明顯問題，不必太過在意。