近年來，物流業發展有目共睹，從人力分揀，到機器識別再到無人技術，每一次物流業的突破都伴隨著技術的發展，尤其是電商行業高速發展更使物流業發展更加迅猛。2019年10月18日上午，由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2019(第五屆)+物流格局論壇在北京新聞大廈開幕。論壇以 “5G時代的物流”為主題，物流行業政策制定的。
5G如何改變物流行業，企業如何面對技術創新，消費者將得到什麼樣的新體驗？本次論壇一一給出答案。
5G相比4G，提供了大頻寬、低時延、高可靠性的能力，成為視覺識別、雲計算和AI等新技術應用的有力保障。隨著末端配送的人力成本快速上漲，5G無人技術可以自主完成“最後一公里”的配送，在保證安全執行的前提下，可以解決使用者便利度和配送成本之間的矛盾，甚至解決包裹“被放入”快遞櫃等情況。
在業界看來，5G具有低延時的特點，邊緣計算帶來的裝置單體控制成本將大大降低。還可透過大頻寬、大流量的特點為機器視覺、影片分析技術帶來更多可能，為萬物“數字化”帶來可能。
此前，中國移動浙江公司與華為和菜鳥物流，在雲棲小鎮設立了5G無人駕駛測試基地，開始了5G時代對自動駕駛的研究。隨著5G技術的成熟，未來物流企業可以在末端配送、倉儲分揀等方面進行升級，打造更有效率、成本更低的智慧化物流體系。在業內專家看來，未來無論是前段的倉儲，還是末端的配送都將進行智慧化升級，接下來，物流企業可以利用5G技術進一步減少物流成本。
實際上，隨著電商業的發展，物流企業早就開始針對倉儲進行智慧化升級。物流業一直被視為勞動密集型行業，從傳統的手工作業時代升級到現今的人機結合，經歷近百年的歷史洗禮，而2018年作為無人技術瘋狂落地的一年，對於物流行業具有跨時代的意義。無人倉、無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力，在被大眾接受的同時也成為吸引資本的利器，但由於成本與技術因素，這些無人科技還無法線G技術的到來，無人科技的普及將更進一步。
經過多年發展，物流業早已從手工草莽時期轉向智慧化、無人化階段。而在技術的不斷支援下，物流業繼續保持高速發展態勢。國家郵政局釋出的資料顯示，2019年上半年，受線上線下融合速度加快、社交電商迅速成長、季度性電商促銷等因素影響，郵政行業增速呈持續上揚態勢。全行業業務收入完成4528.6億元，同比增長21.1%；業務總量完成7158.5億元，同比增長29.5%。
在此背景下，北商研究院針對物流業的科技進步、便利服務及綠色物流的普及等問題展開了調查。在此次論壇上，北商研究院商業研究所副所長閆巖釋出了《2019網際網路+物流格局》。
資料顯示，在物流科技方面，無人機/無人車、環保包裝、送貨機器人等技術已經逐漸被大眾熟知；對於即將爆發的5G技術，72.64%的使用者希望5G技術普及後，物流時效更快，71.76%的使用者希望快遞包裹更加安全。可見，在對5G時代的期待中，資訊更安全、物流全環節可看影片、時效更快是人們最希望看到的變化。
還顯示，已有近36%的使用者每月使用快遞達5-10次；且使用者對物流綠色化認可度越來越高，超過半數的消費者願意使用可降解的包裝袋、電子面單等綠色化服務，68.74%的使用者接受可降解包裝袋，68.45%的使用者接受可迴圈使用的包裝箱，59.53%的使用者使用過電子面單。可見人們對快遞環保持積極態度。
圍繞著“5G時代的物流”這一主題，和與會嘉賓展開思辨。中國物流與採購聯合會副會長蔡進將進行主旨演講；蘇寧物流快遞事業部副總經理張海峰將分享企業前沿技術和發展觀點。
在論壇的精彩環節“圓桌對話”中，北京公司系統整合運營中心副總經理盛凌志、阿里雲資深產品專家徐剛、分享通訊副Quattroporte兼合夥人事業部總經理陳明、韻達戰略發展中心負責人史磊磊、資深通訊行業專家馬繼華和獨立IT電信分析師付亮將針對5G時代的戰略部署、企業將面臨的成本和投入等問題給出運營視角的見解。
除了5G技術，現階段末端物流業態發展也很迅猛，“驛站”模式、“小店”模式層出不窮。但由於尚在發展初期，暴露的問題也受到許多消費者的關注。因此，北京蘇寧物流總經理胡潘、閃送副Quattroporte劉超、美菜網副Quattroporte王玉雄、本來生活網運營中心總經理卞寧、商務部流通產業促進中心服務業處處長陳麗芬對物流業新興的“驛站模式”及末端物流的難題，給出了自己的解答和暢想。
近年來，物流業發展有目共睹，從人力分揀，到機器識別再到無人技術，每一次物流業的突破都伴隨著技術的發展，尤其是電商行業高速發展更使物流業發展更加迅猛。2019年10月18日上午，由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2019(第五屆)+物流格局論壇在北京新聞大廈開幕。論壇以 “5G時代的物流”為主題，物流行業政策制定的。
5G如何改變物流行業，企業如何面對技術創新，消費者將得到什麼樣的新體驗？本次論壇一一給出答案。
5G相比4G，提供了大頻寬、低時延、高可靠性的能力，成為視覺識別、雲計算和AI等新技術應用的有力保障。隨著末端配送的人力成本快速上漲，5G無人技術可以自主完成“最後一公里”的配送，在保證安全執行的前提下，可以解決使用者便利度和配送成本之間的矛盾，甚至解決包裹“被放入”快遞櫃等情況。
在業界看來，5G具有低延時的特點，邊緣計算帶來的裝置單體控制成本將大大降低。還可透過大頻寬、大流量的特點為機器視覺、影片分析技術帶來更多可能，為萬物“數字化”帶來可能。
此前，中國移動浙江公司與華為和菜鳥物流，在雲棲小鎮設立了5G無人駕駛測試基地，開始了5G時代對自動駕駛的研究。隨著5G技術的成熟，未來物流企業可以在末端配送、倉儲分揀等方面進行升級，打造更有效率、成本更低的智慧化物流體系。在業內專家看來，未來無論是前段的倉儲，還是末端的配送都將進行智慧化升級，接下來，物流企業可以利用5G技術進一步減少物流成本。
實際上，隨著電商業的發展，物流企業早就開始針對倉儲進行智慧化升級。物流業一直被視為勞動密集型行業，從傳統的手工作業時代升級到現今的人機結合，經歷近百年的歷史洗禮，而2018年作為無人技術瘋狂落地的一年，對於物流行業具有跨時代的意義。無人倉、無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力，在被大眾接受的同時也成為吸引資本的利器，但由於成本與技術因素，這些無人科技還無法線G技術的到來，無人科技的普及將更進一步。
經過多年發展，物流業早已從手工草莽時期轉向智慧化、無人化階段。而在技術的不斷支援下，物流業繼續保持高速發展態勢。國家郵政局釋出的資料顯示，2019年上半年，受線上線下融合速度加快、社交電商迅速成長、季度性電商促銷等因素影響，郵政行業增速呈持續上揚態勢。全行業業務收入完成4528.6億元，同比增長21.1%；業務總量完成7158.5億元，同比增長29.5%。
在此背景下，北商研究院針對物流業的科技進步、便利服務及綠色物流的普及等問題展開了調查。在此次論壇上，北商研究院商業研究所副所長閆巖釋出了《2019網際網路+物流格局》。
資料顯示，在物流科技方面，無人機/無人車、環保包裝、送貨機器人等技術已經逐漸被大眾熟知；對於即將爆發的5G技術，72.64%的使用者希望5G技術普及後，物流時效更快，71.76%的使用者希望快遞包裹更加安全。可見，在對5G時代的期待中，資訊更安全、物流全環節可看影片、時效更快是人們最希望看到的變化。
還顯示，已有近36%的使用者每月使用快遞達5-10次；且使用者對物流綠色化認可度越來越高，超過半數的消費者願意使用可降解的包裝袋、電子面單等綠色化服務，68.74%的使用者接受可降解包裝袋，68.45%的使用者接受可迴圈使用的包裝箱，59.53%的使用者使用過電子面單。可見人們對快遞環保持積極態度。
圍繞著“5G時代的物流”這一主題，和與會嘉賓展開思辨。中國物流與採購聯合會副會長蔡進將進行主旨演講；蘇寧物流快遞事業部副總經理張海峰將分享企業前沿技術和發展觀點。
在論壇的精彩環節“圓桌對話”中，北京公司系統整合運營中心副總經理盛凌志、阿里雲資深產品專家徐剛、分享通訊副Quattroporte兼合夥人事業部總經理陳明、韻達戰略發展中心負責人史磊磊、資深通訊行業專家馬繼華和獨立IT電信分析師付亮將針對5G時代的戰略部署、企業將面臨的成本和投入等問題給出運營視角的見解。
除了5G技術，現階段末端物流業態發展也很迅猛，“驛站”模式、“小店”模式層出不窮。但由於尚在發展初期，暴露的問題也受到許多消費者的關注。因此，北京蘇寧物流總經理胡潘、閃送副Quattroporte劉超、美菜網副Quattroporte王玉雄、本來生活網運營中心總經理卞寧、商務部流通產業促進中心服務業處處長陳麗芬對物流業新興的“驛站模式”及末端物流的難題，給出了自己的解答和暢想。