看來題主對小鵬汽車還是挺感興趣的，都知道2.0版了。
據我所知，小鵬汽車2.0版（2018 CES展期間正式命名為G3），2018年春季上市，具體日子還沒定，估計很快了，畢竟量產車都已經亮相了。
小鵬汽車G3之前有兩個版本，BETA版和1.0版，一共是三個版本。
小鵬汽車BETA版
-BETA版目的是驗證車輛的可行性；
-外觀和內飾的零件大部分採用3D列印件；
-自主開發了電池包及BMS電池管理系統，使用的是三星18650的電池，能量密度達到了152kw/kg，高於特斯拉和通用Bolt，液冷散熱；
-0-100km/h加速時間為8.5秒（兩驅版）和5.8秒（四驅版）；
-綜合最大功率將超過300馬力。
小鵬汽車1.0版
小鵬汽車1.0版（在BETA版基礎上進行升級）
-小鵬汽車與海馬合作代工生產量產車；
-取得國家工信部的產品公告，並首個完成量產車上牌上路；
-1.0版車型並沒有在市場上公開銷售，而是小批次交付；
-1.0版的無人自動泊車功能已經完善，題主可以感受一下。
小鵬汽車G3（在BETA版、1.0版基礎上再升級）
目前這款車還沒有上市，具體升級哪些功能還不十分清楚，透過官方流出的資訊，只能確定一部分，僅供參考。
-G3是真正上市的量產車，對所有人公開銷售的；
-外觀更加犀利、簡潔、顏值更高；
-使用了全景式前風擋的“太空駕駛艙”
-使用12.3英寸液晶儀表、15.6英寸的中控螢幕；
-360度高畫質車頂攝像頭；
-車輛遠端控制、自動泊車、語音操作、OTA雲升級服務等；
-自動駕駛（這個料太多，這裡就不一一贅述了，需要的話另開一個話題）；
-續航里程方面據說有非常大的提升，還需官方正式釋出。
小鵬汽車G3
文字越說越多，這裡必須要打住了。
總的來說，小鵬汽車是很務實的公司，沒有推特別炫的概念車，直接上量產車，別人還在玩概念的時候，小鵬已經開始對生產工藝和車輛品質把控了，尤其到了G3，還是非常讓人期待的，你最關心的價格、續航、配置等資訊，目前我還給不了你，這得等G3正式上市才能知道呢！
現在啊，時代變了，人變了，連車也變了！
以前買個車，開到報廢都不會想著給車做個軟體升級！（召回升級軟體的另說）
自從互聯人開始造車，那就跟造手機一個思路，買的是服務！服務！服務！
看來題主對小鵬汽車還是挺感興趣的，都知道2.0版了。
據我所知，小鵬汽車2.0版（2018 CES展期間正式命名為G3），2018年春季上市，具體日子還沒定，估計很快了，畢竟量產車都已經亮相了。
小鵬汽車G3之前有兩個版本，BETA版和1.0版，一共是三個版本。
小鵬汽車BETA版
小鵬汽車BETA版
小鵬汽車BETA版
-BETA版目的是驗證車輛的可行性；
-外觀和內飾的零件大部分採用3D列印件；
-自主開發了電池包及BMS電池管理系統，使用的是三星18650的電池，能量密度達到了152kw/kg，高於特斯拉和通用Bolt，液冷散熱；
-0-100km/h加速時間為8.5秒（兩驅版）和5.8秒（四驅版）；
-綜合最大功率將超過300馬力。
小鵬汽車1.0版
小鵬汽車1.0版（在BETA版基礎上進行升級）
-小鵬汽車與海馬合作代工生產量產車；
-取得國家工信部的產品公告，並首個完成量產車上牌上路；
-1.0版車型並沒有在市場上公開銷售，而是小批次交付；
-1.0版的無人自動泊車功能已經完善，題主可以感受一下。
小鵬汽車G3（在BETA版、1.0版基礎上再升級）
目前這款車還沒有上市，具體升級哪些功能還不十分清楚，透過官方流出的資訊，只能確定一部分，僅供參考。
-G3是真正上市的量產車，對所有人公開銷售的；
-外觀更加犀利、簡潔、顏值更高；
-使用了全景式前風擋的“太空駕駛艙”
-使用12.3英寸液晶儀表、15.6英寸的中控螢幕；
-360度高畫質車頂攝像頭；
-車輛遠端控制、自動泊車、語音操作、OTA雲升級服務等；
-自動駕駛（這個料太多，這裡就不一一贅述了，需要的話另開一個話題）；
-續航里程方面據說有非常大的提升，還需官方正式釋出。
小鵬汽車G3
小鵬汽車G3
小鵬汽車G3
小鵬汽車G3
文字越說越多，這裡必須要打住了。
總的來說，小鵬汽車是很務實的公司，沒有推特別炫的概念車，直接上量產車，別人還在玩概念的時候，小鵬已經開始對生產工藝和車輛品質把控了，尤其到了G3，還是非常讓人期待的，你最關心的價格、續航、配置等資訊，目前我還給不了你，這得等G3正式上市才能知道呢！
現在啊，時代變了，人變了，連車也變了！
以前買個車，開到報廢都不會想著給車做個軟體升級！（召回升級軟體的另說）
自從互聯人開始造車，那就跟造手機一個思路，買的是服務！服務！服務！