問題描述中，比亞迪起落應該是指傳統燃油車領域的起起落落，因為在新能源汽車領域，比亞迪一直穩居國內第一，世界前列，那麼就針對比亞迪燃油車領域的起起落落來做出分析

做電池起家的比亞迪，2003年進軍汽車領域，2005年正式推出了第一款具有革命意義的車型一比亞迪F3，在當時，家用轎車的選擇不像現在這麼多，比亞迪F3憑藉酷似COROLLA（花冠）的外觀和親民的價格一炮而紅，創造了一代銷量神話

但是成也F3敗也F3，不俗的銷量為汽車領域的發展開闢了道路，但由於當時訂單量遠大於實際產能，可能因為趕產量的原因吧，後來的F3質量難以保證，這讓比亞迪在以後相當長的一段時間裡口碑非常差，這樣直接或間接的影響了F6衝擊B級車市場的失敗

比亞迪F6可以說是以失敗告終，而且再加上F3便留下了“模仿”的詬病，再到後來的S6，更是讓“模仿”這個詞深深的印在了比亞迪這個品牌上，加上其諧音的不和諧，以至於讓比亞迪的技術突破都黯然失色

說到技術突破，比亞迪被稱為“技術狂”，在技術研發上，有著堅持不懈的精神，但因為模仿和諧音的印記，以至於很多人都不知道比亞迪是國內第一家能生產渦輪增壓發動機和雙離合自動變速箱的企業

技術終究是實力，這為比亞迪積累了相當一部分忠實的粉絲，正是粉絲的存在，“改設計”和“換車標”的呼聲越來越強烈，但可能是技術狂的執拗，一直也沒有得到企業的重視，直到比亞迪宋的出現

宋的意義在於外觀上的創新，年輕有活力的設計讓人眼前一亮，最重要的是擺脫掉了模範的痕跡，但起初車標沒有更改，也因為看到了設計上的改觀，換車標的呼聲更是空前高漲，雖然後來的改款更換了車標，但具有革命創新意義的車型並不是宋，而是宋MAX

如果說宋讓人眼前一亮，那宋MAX的出現絕對是讓人眼前爆閃，比亞迪不惜重金請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格，成果就是讓中國龍的設計理念出現在了世人眼前，這將會成為比亞迪全新的家族式設計，而且王朝系列的車標更是如約而至，這讓宋MAX在上市之初就有著極高的關注度，而且取得了不錯的銷量成績

這就是比亞迪燃油車領域的起起落落，我們從中可以看出，外觀和車標是多數人購車的一個重要決定性因素，正是對這兩點的鬆懈，讓比亞迪遭受了冷落，相信理順思路後再加上對技術的堅持，會讓比亞迪越來越好的！

最後再說點題外話，比亞迪的佈局不僅僅是燃油車領域，而且全球化的戰略，新能源汽車、軌道交通、儲能產品等正在走向全球，其新能源汽車已經進入50多個國家和地區，其中包括美國和日本，而且廣受好評