綜上所述，Mondeo2.0T在駕駛方面足以為大多數消費者提供充足的駕駛樂趣，至少在動力和底盤表現上，它都沒有令人失望。當然，這種所謂的駕駛樂趣只是對於一般人而言，那些專注於運動的車迷朋友除外。畢竟Mondeo只是一輛20多萬的中型車，效能並不是它唯一專注的要素，空間、配置等等也是必須要照顧到的。

『體驗者身高179cm』

『順時針依次為多媒體系統、大尺寸行車電腦顯示屏、定速巡航、一鍵啟動』

　　在乘坐空間方面，Mondeo的表現與大多數對手相當，前後排頭部和腿部都有充足的空間，能夠帶來不錯的乘坐感受。不過它的前排座墊稍短，對於腿部的支撐不夠好，尤其是腿長的駕駛者會感覺不太舒服。除了空間，豐富的配置也是Mondeo的一大亮點。除了自動泊車、併線輔助以及主動剎車等高科技配置沒有出現在這款GTDi240豪華運動型上，其它的舒適性配置和安全配置基本和頂配車型保持一致。

建議邁銳寶xl，一：價效比 相對其他對手較高 二：論運動型離不開地盤支援，它是佼佼者之一 三：其他方面如靜音比較優秀 維護保養相對便宜 另外可以看看38號或其他測評，xl都是評價不錯的 之前的雙離合也改為at，可靠性相對有保障 最後，看外觀啦，這個較為主管，自己看眼緣吧

與發動機配合的6AT變速箱也是盡職盡責，1擋齒比較大，保證起步時擁有足夠強勁的動力輸出，2擋之後則充分照顧到行駛舒適性，加速推背感會有所減弱。除了常用的D擋模式，這臺變速箱還擁有S和M擋，並帶有換擋撥片，目的就是為了增加駕駛樂趣。

　　Mondeo採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架形式，而且難能可貴的是，它的懸架下襬臂以及轉向節等處都採用了鋁合金材質，可以有效減輕簧下質量，提升操控性。在日常駕駛中，Mondeo的轉向給人感覺比較輕，車身響應也很積極。底盤整體偏硬，懸架支撐到位，屬於比較明顯的運動風格，當然這也意味著會犧牲一部分舒適性。在繞樁環節，Mondeo展現出了不錯的動態響應。轉向精度、車身靈活性和懸架支撐都非常出色，能夠提供豐富的駕駛樂趣。不過它也有一些小瑕疵，即車尾顯得過於活躍，在繞樁時甚至會產生轉向過度的趨勢。